refection peugeot 206 hdi 110

salut
reçu le turbo ce jour il a été réceptionné le mercredi et est reparti le vendredi avec le résultat

réponse de leur part

Bonjour,

Après expertise, nous avons constaté la fuite mais pas d’anomalie au niveau des segments, paliers etc... La turbine ne présente pas de trace de chauffe et pas de déséquilibrage. Nous avons procéder au remplacement du CHRA complet afin de palier à tout autre dysfonctionnement.
Merci de votre compréhension.

Cordialement.

ils sont au top cette entreprise et mérite de bosser car rapide,donc je revidange l'huile neuve qui a 30 kms avec le filtre je prends de la 5/40 norauto et je pense virer cette huile dans 100 bornes pour y mettre de la vraie
donc ma procédure dites moi si c'est bon au cas où
coup de démarreur et tube alimentation dans une bouteille pour être sur que l'huile arrive
une fois monté remplir avec seringue dans l'admission et être sûre que celle ci ressorte au retour huile dans une bouteille,pensez vous que de refaire le coup de démarreur au niveau du retour soit a faire, ils le préconisent dans la feuille
mettre 4 coups de démarreur sans démarrage de 5 secondes chacun
ensuite démarrer le moteur et laisser tourner au ralenti dans tous les cas et comme ça je purgerais le LDR car j'ai enlevé la face avant
qu'en pensez vous? photos viendront

Pour moi, tu balance le retour dans la bouteille, ca suffit. Pas besoin de passer par l'étape du tuyau d'alimentation.

salut
c'est ce que je pensais ce soir aussi mais je voulais un avis supplémentaire pour être sûre
merci

salut
petite question est ce que la 10/40 est aussi préconisée sur ce moteur? car le picasso du gamin qui a même moteur sur le livre de la voiture ils le préconisent, car comme ce moteur a 248 000 kms je pense que huile trop fluide c'est pas le meilleur si la segmentation fatigue
merci à vous

Sur se dv il me.semble que la 5w30 est la préconisation

5w30, 5w40 et meme 10w40 pour le 1.6 110ch.

salut
bon je viens de voir le bouquin 5/40 ou 10/40 avec les grades a respecter, je viens de voir hier mais je ferais photos,depuis mis cette huile pas chère norauto pour 100 bornes logiquement, je me retrouve avec une fuite au niveau du joint spy VM , celui ci est neuf,et ce matin démarrage a froid claquement des poussoirs ça elle faisait pas, donc je viens de virer l'huile pour y mettre elf 10/40 je refais essais ce soir y a quelque chose là !!!!!!

Bienvenue au club des spi de vilo neuf qui pissent! ^^
J'ai le cas aussi, la flemme de retomber la boite...

salut
parles pas de malheur, pour l'instant ce matin pas de claquements poussoirs bon signe, et le joint j'irais sorti de mon village et revenir je le saurais, pour instant il fuit pas mais elle tourne qu'au ralenti je croise les doigts car si je dois tout ressortir j'attends 1 mois .après vu le peu de temps d'écart je pense que je ressortirais tout encore, je commence a connaître les 206 a force,
je fais l'opel de ma mère en ce moment suis en arrêt je reprends lundi j'en profite sinon je tourne en rond
a suivre

l'huile ressort bien



et pour l'instant

voici la fameuse huile



ce soir sortie revenu village pas vu d'huile sous la voiture, demain je vais faire un peu plus , pour suivre tranquillement si ça continue de fuir ou pas et on fera de plus en plus pour voir aussi

salut
ce jour 15 kms pour instant et essai

au niveau du petit trou j'avais trace d'huile avant,pour l'instant rien



et a ce niveau pour instant rien,on essaiera a nouveau il faut qu'elle roule déjà



j'ai surtout un gros bruit train avant droit, quelque chose qui tape et claque quand on braque a fond sur la droite
cardan coupelles,amortisseurs neuf, aucun jeu sur le train, le berceau,la roue bref je ne sais pas d'où ça vient,je doute que quand je la passerai au ct il voit, car je pense pas que c'est un bruit de train
je vais essayer demain avec mon fils capot ouvert de faire ce braquage et je vais marcher a côté car pas besoin de rouler vite
sur la route si la route est nickel, aucun bruit en ligne droite, j'ai a nouveau une panne bizarre comme j'en ai l'habitude mais il faut que je trouve ce souci

mais si mes fuites se stoppent je reste en 10/40, car la miss ne veut pas de 5/40

salut
bon je pense avoir trouvé ce fameux bruit,j'ai un doute sur le triangle du même train

côté gauche elasticité

https://www.instagram.com/p/CjKSpixDxwq/

côté droit pas d'elasticité en forçant

https://www.instagram.com/p/CjKS8FPjrlD/

salut
bon ce matin presque 30 bornes et plus une trace d'huile sur carter protection chaleur turbo et bas moteur je pense qu'on peut dire que le souci est réglé a suivre mais sur ce point je suis content, il me reste le triangle a changé pour ce bruit et le commodo clignotant, le clignotant droit marche 3 fois puis plus rien et les phares s'allument, quand tu mets le gauche ça coupe les phares, quand tu mets les phares en manule tout marche , encore un souci caché par l'ancien proprio, honte a lui a son âge de mentir comme ça minable, a 600 euros je demande pas le top mais qu'au moins on soit honnête avec les gens , cette voiture commence a revivre ça fait plaisir !!!!

et une huile qui commence a être noire claire plutôt que noir foncé le moteur commence a être rincé, ça aussi ça va lui faire du bien a la miss

salut

ce jour remplacement triangle avant D , et effectivement complètement hs aucun jeu on essaie demain mais à la sortie du garage pas de cognements déjà a voir demain

salut
bon du coup confirmation que mes cognements étaient bien liés au triangle essai ce matin une trentaine de bornes
par contre le silent se promenait tranquille et aucune élasticité a l'époque dessus impressionnant a comprendre
un réglage train avant a faire je pense que pneus rippent en braquant a fond mais les pneus sont bouffés a l'intérieur, je pense changer par le suite l'autre triangle car je crains le pire
sur la route quelques trous léger a bas régime, peut être le débitmètre j'en ai un neuf a voir ou bien capteur accélérateur
si plus de fuites entre moteur boite je remet le carter plastique et 2 bars azote dans le circuit clim le temps de remettre du gaz que j'avais mis mais vu ma dernière surprise obligé de l'enlever
pour instant plus de traces huile non plus sur le carter protection turbo, je pense qu'on va rester en 10/40, la température huile en roulant entre 90 et 100
il me reste le commodo a regarder, par contre peut t'on voir la ref de celui ci en enlevant que les caches volant, ou bien dois je enlever le volant?
merci à vous

si tu veux pas démonté avec ton "VIN" ( vf32xxxxxx) je peux te donné la réf. du com 2000 avec le service box Peugeot:lol:

pour instant recharge azote pour limiter humidité et meilleur tirage au vide

mike86 a écrit:

si tu veux pas démonté  avec ton "VIN" ( vf32xxxxxx)  je peux te donné la réf. du com 2000  avec le service box Peugeot:lol:  

alors ça se serait super cool

VF32H9HZA44018556
grand merci à toi

566 a la fin pardon

re
merci a toi super par contre il est en 2 reférences ou bien c'est celle que l'on voit sous 8/10/11
merci a toi