( Résolu ) problème a l'essieu arrière

voila mon problème a l'essieu depuis quelque jours j'entend un bruit de dong seulement sur les routes abîmées et lorsque je descend d'un petit rebors de trottoir j'ai chercher et trouver je ceci

la têtede vis qui serre le levier de réaction ou couteau je crois et pêter

est ce que quelqu'un a une solution ou doigte sans l'essieu ce qui me ferai chier.

cdlt

Si la vis est cassée, tu perces dans l axe et tu sors le bout cassé avec un extracteur. Si ca sort pas tu perces diamètre 5mm si ta vis est du M6 et tu passes un coup de taraud ensuite pour enlever les filets restants.

je prend une mêche de combien pour ensuite prendre extracteur

Ca depend de ce que tu as comme extracteurs. Mais je partirai sur du 4mm

j'ai en extracteur du 2( n°8 +10 ) , du 3 ( n°10+14 ) comme indiquer dessus et aussi un 8 SSH WIMC

Il faudrait connaitre le diametre de la vis cassé mais je pense que le N°2 devrait aller

oui j 'ai pas pris le diamètre sur l'autre , je regarderai ça demain , voila le matos que je suis aller chercher tout a l'heure
de nouvelles mèche acier , le cliquer pour extracteur de vis et de goujons cassés , extracteur de vis et de goujons cassés n°1.2.3.4 pour mèches = 2,5 :  3,5 : 4,5 : 5,5 et ceux a droit que j'ai parler dans le message d'avant

Avec tout ça, tu devrait y arriver. Oublie pas le degrippant au cas ou !!

ok j'y penser

salut,
Si tu as un chalumeau pour chauffer avant d'extraire, donnes lui un bon coup, cela peut aider.
Fais quand même attention aux durites
Sinon, tout a été dit.
A+

ok merci du conseil je verai avec mon beau frère il a un petit chalumeau

alors voila j'ai essayer d'extrait la vis impossible j'ai casser le cliquer a goujons j'avais beau mettre du dégrippant et et de chauffer impossible tellement j'avais l'impression que j'étais souder

et puis de tout façon vue le jeu qui avait au niveau de l'axe du couteau autant changer l'essieu vu le kilométrage de la 206

donc je vais voir pour acheter un essieu en echange standard et trouver quelqu'un ayant déjà en changer un car pas trop les moyens d'aller voir un garagiste

Un lien pour te montrer le travail qu'il y a :
https://www.youtube.com/watch?v=QT__zXeNS0k
A+

connait déjà étudier j'ai pas trop le choix de plus elle a plus de 177900 km , alors autant le changer
j'irai voir un garage sollidaire a moins que quelqu'un habitant dans le Loiret aux alentours de Montargis si connais , je n'aurai pas d'autres choix

petit question technique est ce vrai qu'après avoir changer un essieu arrière faut il refaire un paralèllisme ?

goku a écrit:

petit question technique est ce vrai qu'après avoir changer un essieu arrière faut il refaire un paralèllisme ?

Aucun réglage possible sur le train arriere. Par contre il faut impérativement le centrer grace aux trous prevu au niveau des 2 fixations avants.

ok , j'ai pas trop compris au niveau de 2 fixations avants des 4 trous de l'essieu coter pare choc arrière c'est ça

Les trous de centrage sont à côté des 2 fixations avants de l essieu (côté reservoir). C est du 14 ou du 16mm de mémoire. J avais utilisé du tuyaux cuivre pour le faire !!

Lolodci100 a écrit:

goku a écrit:

petit question technique est ce vrai qu'après avoir changer un essieu arrière faut il refaire un paralèllisme ?

Aucun réglage possible sur le train arriere. Par contre il faut impérativement le centrer grace aux trous prevu au niveau des 2 fixations avants.

moi je me suis servis tout simplement des vis ( que j 'avais en rab) des amortisseurs arrières ( le diamètre est pile ce qu'il faut )

bon , de toute façon c'est l'essieu complet ( remettre les amortisseurs neuf et les tambours d'origine ) que je vais faire changer par une personne vu que je n'ai pas l'outillage

Si tu n 'as rien c'est sur  fait le faire  , et pour info  ont te parle  juste  des astuces  pour reposer  justement  un essieu  complet  . ( c'est  juste  pour pouvoir l'aligné  par rapport aux trous prévu à cet effet .

voila les trous en question sur l 'essieu  ( qui est nu sur ma photo)   ... sur la caisse de la voiture  tu as  aussi deux trous  , une fois posé  il suffit de mettre  un axe  du bon diamètre  dans les deux  et  miracle  ton essieu est  aligné  te reste  ensuite plus cas le bloqué au couple requis  

ok , vu je verai ça avec la personne pour être sur qu'il connait ça . merci de la photo c'est noter

boujour , voila je revient pour vous dire que mon nouvelle essieu est installer a la perfection par un ami

,il a fait comme vous m'avez dit et que lui et dit pas sécurité avec une bonne purge de frein qui ma bien

de faire car dégueulase le liquide donc au final , nouvelle essieu + amortisseurs par précaution vue que

j'ignore depuis quand ils ont là et aussi vue l'état déplaurable de l'essieu changer.

merci de l'aide pour les infos . cdlt

Bonne nouvelle alors. Tu as monté quoi comme train arrière ? Neuf, occas, ES ?

Je n'ai pas moi qui'l est fais mais un ami de mon beau frère , montage nickel , c'est un essieu complet

neuf de marque Bolk