2l HDi problème embrayage ?

Bonjour,

Je n'ai pas le souci du régime moteur qui monte sans que la vitesse n'augmente,
par contre j'ai un souci de moteur désagréable, sonore (ça ronfle) et vibrant à bas régime en dessous de 1700 tr/mn, au dessus de 2000 fonctionnement habituel, est-ce que c'est l'annonce du décès prochain de mon embrayage ? 271 000 km d'origine

Qui a eu ce phénomène sur le 2l hdi 90 cv ?

Merci

bizarre,

le miens à 248 000 broute lorsqu'on se lance mais RAS une fois que la voiture a roulé un peu

vibrant, c'est pas un support moteur ça ?

Un support moteur c'est surtout un "clac" lors des passages de vitesse non ?

salut ,t'es sur du cote pour le bruit ? (cote gauche )

le "bruit" c'est une vibration qui branle la voiture, surtout sans accélération, avec plus de gaz ça se calme : faut que je regarde dessous : ligne échappement, moteur-boite, cardans, freins, roues .... y'a un truc qui rentre en résonance à bas régime,

si vous avez un tuto/photo/méthode pour contrôler les silentblocs de moteur/boite ....

regarde la goulotte d'air qui est dans l'aile AVG, la mienne me fait un bruit pas possible

Salut, ton problème me fait plus penser à un souci sur la ligne d'échappement ... après difficile de juger sans entendre les vibrations de ta voiture, ça peut être aussi un problème de silent-bloc moteur un peu fatigué

J'ai regarder l'arrivée d'air jusqu'au filtre à air (sec), les roues AV et dépose-nettoyage/repose des plaquettes et contrôle étriers qui coulissent bien et disques, demain il pleut, je passe du côté obscur je fais le dessous : échappement, cardans, silent bloc ....

Bon, j'ai contrôlé
- la ligne d'échappement de A à Z : aucun souci depuis la partie tressée à l'avant du catalyseur, les silent-bloc AV comme neuf car bien protégés, le tube du milieu, son raccord et son silent-bloc impec et le silencieux AR et ses silent-bloc aussi.
- Silent-bloc moteur haut côté distribution et celui en bas ou passe un cardan : visuellement impec.
- j'ai pas trouvé de troisième silent-bloc de moteur-boite côté boite, je ne sais pas s'il y en a et ou.
- Les soufflets de cardan : visuellement impec.
Petites vibrations au ralenti depuis cet automne, surtout à froid, en roulant c'est vers 1500 que ça grogne en reprise, après 1700 ça se calme, au dessus de 2000 : normal. Demain essai avec le débitmètre débranché pour voir.

- Débitmètre débranché c'est pareil.
Bon à suivre si ça s’aggrave ... 272 000 km fin 1999 ça vibre en bas du compte-tour, faut faire avec, de toute façon on est plus souvent au dessus des 2000tr

fait un essaie en enlevant ta courroie d'alternateur et donne nous le résultat j'ai une petite idée de ton problème .

la poulie d'amper ? changée à 143 000 km, il y a 130 000 km ....

moi celle d'origine avait 70 000 km quand elle a explosée (vraiment), fondant le carter de distrib au passage XD, et ruinant la courroie d'accessoire ^^ depuis, 180 000 km sont passés sans pb ^^

a tu fait l'essais sans la courroie ou pas .

non il fait froid et il neige donc ça attendra

salut à tu fait un essaie sans la courroie maintenant qui fait meilleur.

demain, je continue les recherches ...

- j'ai aussi trouvé sur le net un croquis qui montre ou est le 3eme silentbloc que j'avais pas trouvé l'autre fois : il est au dessus de la boite à vitesses, planqué sous la batterie.

à suivre ...

J'ai aussi fait : la vidange moteur/filtre à huile et vidange boite : pas de limaille à l’œil, + plein en Total Premier de chez Total acces + retour en roues avec pneus été :
mais ça n'a pas résolu mon souci .....

ok avant de démonte ta batterie démonte ta courroie d'accessoire et met ta voiture en route tu ne crains rien tien moi au courant demain soir si tu peut

Pour verifier ta damper tu fais un trait au blanco sur le flanc de la poulie meme sans demontage, tu démarres et laisse tourner 30s, tu coupes et regarde si le trait toujours aligné.

- C'est pas la poulie damper
- C'est pareil sans la courroie accessoire

- Pour l'accès au troisième silent-bloc : j'ai démonté la boite à air puis le coffre à batterie

Silent-bloc passés au dégrippant et resserrage vis/écrous : sans conviction

Les soucis de vibrations ou de bruits c'est pas facile à trouver et à résoudre, ça finira bien par se calmer ou par s'aggraver ...

Suite prévue sauf imprévu : Dès qu'il fait plus chaud je mettrais un additif nettoyant injection dans le réservoir et j'irais faire un run de gros goret,

ok pour moi bon courage pour la suite .

Et si tu accélère au point mort tu as le bruit ou pas ? Ce n'est pas juste un plastique qui vibre ?

- Plastiques : c'est pas la plaque de carénage sous-moteur, ni les deux derrière les roues.

- ça vibre au ralenti mais il est pas dit que cette vibration ai la même cause que celle fugitive à 1500 tr qui disparaît tout de suite au dessus de 1700 qui elle doit être une résonance d'un truc,

mais c'est pas très grave : en embrayant faut pas dormir sur l'accélérateur les 2000 tr sont de suite là, donc la zone de vibration vite passée (consolation !) ...

....ça peut venir du moteur lui-même (usure mécanique), ça peut venir de l'injection (injecteur malade, pompe ou un capteur quelconque qui envoie une info pas très juste ....