Probleme de demarrage

Bonjour,

J'ai une 2L HDI 90cv.

Lorsque j'essaye de la démarrer, elle fait le bon bruit comme si elle était sur le point de démarrer mais sans démarrer.
J'ai alors vérifié que les deux pompes (HP et à gazoil) fonctionnaient. (en regardant si l'essence coulait bien lors du préchauffage en sortie de pompes).
J'ai ensuite vérifié que les injecteurs fonctionnaient. (je les ait mit sur un autre moteur identique : 406 2L HDI et la 406 a démarrer directement alors que ça fuyait sur un injecteur)
J'ai changer les joint (rondelle en cuivre) des injecteurs parce qu'il y avait une fuite, et suite au changement, il n'y a plus de fuite.
J'ai remarquer que j'avais 1 injecteur ayant pour reference BOSH = 0 445 110 008 et Peugeot = 96 351 96580 et les 3 autres ont pour référence Bosh = 0 445 110 062 et Peugeot = 96 400 88780;


J'ai ensuite changer le filtre à gasoil (qui était très encrassé sans aucune limaille). je fait 6 préchauffage puisque j'ai changer le filtre en vidant complètement le boitier a filtre, je tente de la démarrer ; Après une dizaine de seconde à le faire tourner au démarreur, il démarre !
Je le fait monter à 3000 tour pendant quelque second puis je le laisse tourner sans accélérer et au bout de 20s le moteur s’éteint tout seul. Et elle ne veux plus du tout démarrer comme au début (on a l'impression qu'elle va démarrer puis rien).

J'ai retirer les injecteurs pour vérifié s'il y avait de la fumé et du gasoil qui s’échappe bien et c'est bon.
Je les ait remit et changer de batterie parce que celle qui était dessus s'etait affaiblie et j'ai fait une purge du boitier du filtre à gazoil, et ensuite pareil 6 préchauffage et elle démarre en insistant... puis s’éteint toute seul encore.

Pendant le peu de temps ou le moteur tournait on entendais bien qu'elle aller s'éteindre, le regime n'était pas constant.
J'ai repurger le boitier du filtre et la ça ne change pas, elle ne veux plus démarrer du tout.
J'ai penser a une entrée ou sortie d'air quelques part mais j'ai beau cherché j'en trouve pas.

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J'ai fait un diag (gratuit ) le garagiste (que je connait bien mais qui s'y connait pas trop ) a effacer tout les default parce que certains default "n'etait plus d'actualité". il pensait que les default aller réaparaitre... mais il ne sont pas réaparu... il m'a dit d'attendre...

Bref, on a regarder la mesure de la pression et on a 100 bar (alors que la pression conseiller est de 300 bar) lorsqu'on essaye de la demarrer. je pense que ça peut venir de la

Enfin je le revoit demain en esperant que les default soit revenu ... j'y comprend rien :s


Et j'essayerai de voir si je peux l'emener cher le garage Bosh specialiste des system injection pas trés loin de chez moi, pace que là ... je desespere :'(
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ba ta surement un beuge au niveau de ta pompe hp

ouai je pense aussi et ça voudra dire que je devrait faire une distrib...
Pompe HP+ courroie+ pompe a eau =750 €
un moteur à la casse ~ 600€

Je crois bien que je vai juste changer tout le moteur ... ça me fera des piéces de rechange

oui sa serai mieux ducoup alor ^^
mais les 750 euro c'est avec la M.O ou fait par tes soin ?

nan c'est moi même et tout neuf (parce que j'arrive pas a trouver de pompe HP d'occase :s)

une pompe HP et aussi cher ?

j'ai trouvé ca http://www.leboncoin.fr/equipement_auto/222786163.htm?ca=3_s

faudrait deja prendre la pression carburant qui arrive en entrée et en sortie de filtre, ça dirait deja si la pompe de gavage pousse assez

guillaume28 a écrit:

faudrait deja prendre la pression carburant qui arrive en entrée et en sortie de filtre, ça dirait deja si la pompe de gavage pousse assez

il la deja fait et la pression sortant de la pompe de gavage c'est environ 1 bar

le-chtit-rom a écrit:

il la deja fait et la pression sortant de la pompe de gavage c'est environ 1 bar

selon autodata c'est entre 2,0 et 5,5 b pour le démarrage à la pompe basse pression

+1

il faut environ 2 à 3 bars pour etre bien

ok autant pour moi les ga

nan, j'ai juste lu la pression dans la rampe d'injection (via le capteur de pression) lorsque j'essaye de demarrer) qui m'indique 1brsa (alors qu'il aut 3bars

aprés avoir tester ma pompe HP, à priori elle fonctionne correctement.

un garagiste m'a dit que cela provien certainement de la pompe BP. Même si elle tire du gazoil, ce n'est pas assez et lorsque je reussi a demarrer et qu'elle s'eteint toute seul est la "preuve" de sa defaillance.

Je vous tien au courant... au pire je la laisserai chez ce garagiste :p

c'est son dont je te parlais dans mon message plus haut

Bon finalement le garagiste est à l'hosto (rien de grave) donc il pourrapas me la prendre d'ici 1 mois.
J'ai acheter une pompe a gavage, et une batterie neuve. Et ça démarre aprés 1s de démarreur qui tourne. Le régime semble stable je monte en régime a 4 mille tour et je laisse tourné normal pendant 1min ....elle ne s'éteint pas !
Alors je décide de faire un petit tour: sans aucun soucis.
Je l’éteint et la rallume aussitôt pour "être sûr". Elle se rallume sans problème (pas au 1/4 de tour mais presque)


Ensuite, je l'éteint, et je revien 5 min aprés, j'essaye de démarrer et la borne de la batterie saute (je l'avais pas serrer :s). Je l'a remet.
Je retente de la demarer: retour à la case depart, elle ne veu plus, ça tourne comme si elle aller demarrer et rien

snif.... j'étais content pendant 5 min :'(

Me revoilà,

Finalement mon probléme venait principalement du capteur d'arbre a came... mes pompe fonctionnent... il subsiste une fuite de gasoil quelque part mais ça demarre et roule niquel pour 30 euro de reparation !

J'en reviens toutjours pas ^^