Problème de démarrage 206 1.4 hdi

Bonjour a tous,

Donc je vous explique ma petite histoire, je viens de changer l'embrayage et le COM 2000 de ma voiture et depuis elle démarre, sans exagéré, 1 fois sur 30 en insistant bien sur le démarreur mais elle quand elle démarre elle reste allumé que quelques secondes voire 1 ou 2 minutes puis plus rien.

Quand elle a démarrer et puis quelle s'arrette le démarreur tourne mais le monteur ne "tousse" pas et puis a force sa démarre. (J'ai un peu de mal a expliquer) .

Bien entendu, elle marchais très bien avant que je change ces 2 pièces.

Donc ma question d'ou sa peut-il venir?
Peut-être que j'ai fais une erreur quelque part en rebranchant le faisceau moteur?

Merci d'avance

2 choses, soit le capteur pmh qui ce trouve qur la culasse derrière la pompe de DA, soit, et je pense plus a ca l'antivol qui est mal branché ou pas télécodé...

essaye:

tu ferme ta voiture avec la bouton de ta clé (tu reste appuyer), tu met la clé sur le contact, tu tourne au second cran, tu attend 10 sec, tu retire la clé du neiman et tu lache le bouton...

de la essaye de démarrer.

merci de ta réponse,

Sa doit etre un truc comme sa pcq j'ai le bouton de la télécommande qui marche plus...

Evidemment je n'ai rien télécodé du tout, je pensais que c'était du plug and play.

Comment puis-je faire la manip sachant que la voiture ne se ferme pas avec le bouton?

donc je vien de faire la manip la télécommande remarche! c'est deja sa!

Je viens de purger le circuit de gasoil donc du coup elle démarre bien maintenant (j'ai essayer 2 ou 3 fois) mais elle s'eteint a chaque fois au bout de quelques secondes (entre 10 et 20).

Des idées?

J'ai une prise d'air aussi mais bon je pense pas que se soit sa qui éteint la voiture au bout de 20 secondes....

on a bien progressé déja !

je pense qu'il faudrait faire un diag voir si y'a pas une erreur ou une réinitialisation des clé a faire...

tu as un second jeu de clé ? le numéro de code ?

donc oui j'ai un second jeu de clef mais je n'ai plus le code je l'ai égaré

Pense tu que sa puisse venir de la prise d'air aussi ? pcq en fait si je pompe pas elle redémarre pas mais quand je pompe et quelle démarre ben elle s’arrête toujours dans la plage des 20 seconde.

Merci de t'occuper de mon cas en tout cas

20 seconde c'est pas l'antidémarrage... trop long, et meme pas sur qu'elle toussote a peine si c'etait ca...

ce qui me parais bizarre c'est le fait que tu dise qu'elle démarrais bien avant ces changement...

c'est toi qui a changé l'embrayage ?

Si tu à une prise d'air sur le circuit de gazole quand tu pompe , c'est " L’araignée " qui et hs , sais un défaut que cette série ...

Et si sais bien sa elle à déjà du avoir du mal à démarré avant que tu changer t'es pièces .

faisceau de gazoil comme dis POD
sinon mets un fils avec une cosse sur la coque du calculo et tu mets a la masse
si sa setrouve en faisant l'embrayage tu a fais toucher le calculo au + sachant que lui meme est une masse sa le fait grillé

à mon avis, c'est la pieuvre comme le dis pod

elle se trouve sous la boite à air, et à tous les coups, elle est abilé par les vibrations, comme d'hab

Je sais bien que l'araignée est un grand problème sur ces moteurs mais est-ce que la voiture s’arrête une fois qu'elle a démarrer si c'était sa?

J'ai toujours eu des bulles mais elle démarrer bien.

Oui c'est moi qui est changé l'embrayage, c'est pas mon premier mais j'ai jamais eu un problème comme sa .

Et pour avoir griller le calculo je vois pas comment vu que j'ai enlever la batterie pour faire l'embrayage et que j'ai attendu une dizaine de minute avant de commencé??

Sa ne serais pas le régulateur de pression des fois?

le calculo est bien fixer sur le bac a batterie non? ou alors je me plante totalement dans ma tete
c'est pas vraiment une erreur tout le monde peut le faire
quand tu deboite le calculo situ fait toucher au + sa fait un arc
et sa fait perdre la masse du calculo

je te dis sa car sa mets arriver sur une c3 dv4


mais le plus courant reste le faisceau de tuyau

Non le calculateur est a l'opposé sur les 206

ok je croyais que sur le dv4 il etait au meme endroit
autant pour moi

demonte ta boite a air et regarde le faisceau
si par malchance ta peut etre de la merde sur le capteur pmh
c'est arriver cette semaine au garage
206 dv4 qui demarre une fois sur 10 c'etait une voiture de chantier
le capteur etait plein de boue.....

Sa peut etre sa va faire un moment quelle prend la poussière dans l'abri ou j'ai la fosse.

De toutes façon des demain je vais regarder les durites de gasoil pcq c'est sur que j'ai prise d'air mais de la quelle tourne 20 seconde et puis s'arrête sa me parait bizarre.

Par contre si je pompe avant elle démarre au quart de tour a chaque fois mais s’atteint après 20 secondes.

je vais nettoyer le régulateur de pression et regarder si j'ai pas oublier de rebrancher quelque chose

Je ne vois rien d'autre...

le fait qu'elle cale au bout de 20s, c'est ce que fait une prise d'air

Comme le dis guillaume , elle démarre puis cale , car ta pompe à gazoile se désamorce .
Tu n'est pas forcément obliger de voir ou est la prise d'air car rien qu'une micro prise d'air te désamorce ta pompe sans fuite .
Et vue que quand tu pompe , elle démarre au quart de tour , je suis quasi sur que sais çà .

ta du gazoil?
t'est sur de ta jauge?
elles ont tendances a perdre le repere du flotteur

C'est bon sa marche, c'était en effet la pieuvre, un connecteur qui c'était debranché ou casser sur la rampe...

Evidemment je l'ai vue après que je sois aller en chercher une chez peugeot... 184 euros pour une poire et quelques bouts de tuyaux... mais bon c'est neuf.

Merci a tous pour votre aide.

Impec

J'aurais une autre question, pcq j'avais aussi un joint torique du régulateur de pression qui est sur la pompe hp qui était mort aussi.

J'entend comme un petit moteur électrique qui tourne a se niveau la c'est normal que sa fasse du bruit sa?

Dois-je changer aussi le joint en métal de ce régulateur ? pcq j'ai encore quelques bulles mais bon elle démarre et ne s’arrête plus.

Si oui, ou pourrais-je trouvé sa? pcq chez peugeot il détaille même pas le régulateur.

Merci d'avance

c'est bien ton regulateur qui fais se bruit la
pour le joint oui tu peux le mettre mais il est chiant a enmenché au fond
tu prend un petit cable avec une courbure ou une tirette de starter c'est efficace aussi

Bon si c'est normal et vu que sa marche je vais laisser comme sa sa ira très bien.

Merci beaucoup.

tant que sa fuit pas et quelle tire et demarre bien c'est bon