Je peux attester que le 1.4 88cv de Le Pec marche mieux qu'un 2.0 90cv, on a testé avec mon ancienne 206, hein Adam??? ^^
Et en ce qui concerne le boitier électronique, surtout tu n'as qu'une chose à faire, L'OUBLIER!!!!!
Je m'explique:
J'en avais mis un sur mon 2.0, un bon, pas de la daube (powersystem).
Ca marchait plutôt pas mal, mais déjà l'embrayage patinait à mort et surtout j'avais des anomalies anti-pollution qui apparaissaient de temps en temps.
Jusque là rien de grave tu me dira.
J'ai fait passer ma voiture à la valise et il s'est avéré que ma rampe à injection s'usait a vitesse grand V.
Je l'ai viré (sous les conseils de beaucoup de monde) et j'ai fais reprogrammer ma voiture à 140cv.
J'ai roulé 60000km sans souci, si ce n'est qu'avant la vente de ma voiture, la rampe à injection qui arrivait en fin de vie, normale puisque je ne l'avais pas changé.
Mon mécano m'avais dit, soit t'enlève le boitier et elle durera dans les 30/40000km soit tu le laisse et elle claquera dans même pas 5000km.
Je sais pas si c'est très claire mais si t'as des questions n'hésites pas
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Voici le lien du boitier électronique (pour te montrer que ce n'est pas de la merde, enfin c'était ce qui se disait...):
http://www.powersystem.fr/FR/fiche_produit.php?marque=2&modele=8&type=Diesel&id_produit=18297&tracteur=&o=0