salut
surtout que le diag disais depuis le départ je vyais le débit d'air affichait 0 je l'avais vu ,
et le mien a lâché 3 jours avant car j'ai eu le code court circuit dessus p0104
mais on me disait un débitmètre neuf peu probable mais bon j'ai quand même regardé les continuités ça m'a appris en plus le gars m'a envoyé des docs peugeot sur le système bosch et siement ça m'a permis de voir que la cérine y en a presque plus j'attends le bidon cette semaine pour m'en occuper ce week
et le vendeur vendait un pierburg sur le cite pour au final me dire c'est senzata, moi je connais zavatta
ça doit être la même famille du cirque
et c'est quand j'ai vu ma valeur 7.19 que j'ai pris celle du gamin au ralenti 10.40V et en accélérant presque 12V , donc le mien était trop bas j'ai aussi vérifier que les alim étaient les mêmes , sur service box même référence et c'est là que j'ai vu que c'est lui
il a marché 3 jours avant d'avoir cette merde,pour moi la résistance a cramer et sans ce fil chauffant le calculo sait pas combien d'air passe
j'ai trouvé un gars qui vend un pierburg neuf et celui du gamin c'est aussi un pierburg mais il est d'origine car il a la ref qui finit par 4 et pierburg les as remplacé par le chiffre 6 à la fin, mais au moins je suis sur la mont d'origine, alors j'espre que celui là merdera pas
en tout cas dimanche midi explosion de joir car je commençais a prendre peur et voyait déjà solution de revente,mais come j'aime pas abandonné sur une panne , j'ai eu quelques mots de tête mais j'avais encore du doliprane en stock lol
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