Décata 206 1.4 HDI

absolument pas
tu ne pert pas en perf, tous le monde lit des truc sur internet mais ils mélange tous
c'est sur un atmo quand peu perdre à bas régime
sur un moteur turbo tu le soulage quand tu décatalise et il souffle plus facilement donc il charge un peu plus tôt
au fil des kms il s'encrasse donc tu perd un poil en perf sans que les gens ne s'en rend compte, et à force de s'encrasser le moteur commence à fumer un peu noir car le turbo a de plus en plus de mal a souffler
le turbo s'use plus vite car il force et se prend beaucoup de contre pression dans la gueule
donc c'est vivement conseiller de le vider, ta conso baisse aussi légèrement

Mais si je mets un tube à la place , rien ne s'encrassera ?
Pas besoin de vider ?

décata sans tube , tu perd effectivement en temps de charge à bas régime surtout sur un 1.4 hdi, donc perte de couple ... sans parler les contres-pressions dans sa tronche , alors de me dire que sa sert a rien de mettre un Tube perso c'est des conneries ... ensuite 206lover à toi de voir ^^ tu fait ce que tu veux c'est ta caisse !!! éviter de tout confondre

Le Pec a écrit:

on ma toujours déconseillé de décata sur le 1400, trop de couple perdu, parle niveau perf, avec c'est sur que ca ne fait pas de mal au moteur

faux , on perd uniquement si tu la dévide ...

D'accord merci ^^

perso des cata j'en ai vidé énormément, je suis mécano
ainsi que sur tous les turbo diesel que j'ai pu avoir et je n'est absolument jamais ressenti une perte de couple
au contraire j'ai toujours trouvé le moteur plus souple

j'en ai fait des tonnes principalement pour des prépa moteurs mazout ou E ou T.E bref ,  et d'autre pour leurs plaisirs perso & surtout pour éviter les emmerdes ... je met pas en doute tes compétences , sauf que prenons le cas de 206lover , dévidé un cata de 206 1.4 Hdi donc avec un petit escargot de 3K , j'en ai fait le test sur ce moteur , le décata seul tu perd en temps de charge à bas régime soit tu met un tube à l'intérieur soit tu le remplace par un tube directement , et encore heureux que ce turbo n'est pas un GV sinon bonjour les dégâts , sur les moteur type 2.0 hdi ont ressent presque pas grand choses en tant que perte mais elle es bien présente , et en parlons plus sur les moteurs de VAG , TE et E [...]

Mise a part ce "détail" il es toujours préférable de décata un mazout effectivement , plus souple , baisse de conso si cela et HS , etc , etc ...

Le soucis c'est que je trouvé le tube mais que je sais pas soudé !  

Salut à tous,

je vous rejoins pour en savoir un peu plus  

J'ai pas très bien compris, pourquoi vouloir décatalyser son 1.4HDI?
J'ai également un 1.4HDI, On y gagne quoi concrètement? pas les perf' apparemment, mais on en perdrait, au profil d'une baisse de consommation?

Merci d'avance.

Raph'

Non justement tu perd en conso, tu gagne en perf, et tu évite un encrassement, tout bénéfice en gros

Çà a l'air intéressant sur le papier, mais ca à l'air complex à faire soit même, surtout si on sait pas souder...
donc comme 206lover5, trouver un tube n'est pas complex, mais le souder...

si je comprend bien, le catalyseur se trouve sur la sortie échappement ?

Surtout que le notre est en coude ! Donc c'est un peu plus chaud ^^

c'est peut être un peu con ce que je dis, mais ca serai pas plus simple de le lever en sciant de chaque extrémité, et de raccorder le tout avec un raccord en caoutchouc ou autre matière souple adapté aux échappement donc résistant à la chaleur?

Moi bourrin? du tout  

Soit tu le démonte, tu l'ouvre et tu soude un tube a l'intérieur comme ça le cata reste apparent même vide, soir tu le coupe carrément et tu le replace par un tube soudé ou avec les manchons mais bon, je préfère le voir soudé moi

avec des manchons en caoutchouc ca tiendra avec des colliers dessérable en inox  

Je fais du modélisme, j'ai des raccorp d'échappement qui résiste à des gazs d'échappement qui sorte à + de 800°c à 19000 tr/min et en plus en modélisme on fait beaucoup de tonneaux, donc avec tout les tremblements du moteur et les tonneaux ca tiens très bien... je vois pas pourquoi ca tiendrai pas dans une 1/1 qui est pas du tout aussi sollicité

encore faut t-il trouver le manchon adapter pour la 206, et ca, c'est autre chose  

faut prendre de l'inox les gars , les manchons ou autre O_o oublie le directement ... pour les 1.4 HDi si tu garde la gamelle , un tube syntré en inox sera l'affaire , ensuite oui faudra souder hélas ^^ , ou sinon tu supp le tout et tu me un tube , et ton cata et situe à l'avant de ton moteur

Faut que je trouve quelqu'un qui sache souder quoi ^^
Parce que bon j'ai trouvé des tubes à 30€ donc ça passe

les deux sorties du catalyseurs sont coudés :



Pour moi, rentrer un tube dans ce foutu catalyseur n'est pas faisable, le plus simple serai de couper le catalyseur des deux côtés et de relier le tout par un tube soudé, de créer un tube afrique perso en quelques sorte...

Et la me viens une idée : la soudure à froid, serai possible pour moi, car simple d'utilisation comparé à la soudure traditionnel qui demande un certain savoir faire.

http://www.pearl.fr/bricolage-et-jardinage/bricolage/mesure-decoupe/pate-thermoresistante-thermosteel_PX7446.html

Résiste à 1300°, chose que le tube intermédiaire n'atteindra jamais. Et il est même possible de fixer le tube à l'aide de vis sur nos 206 en reprenant le système d'attache au milieu du catalyseur, juste en fabriquant une patte de fixation...

Slt tout le monde juste si quelqu'un le fait n'oubliez pas les photos:D 

Yop, toujours pas fait.

Mais pour moi le plus simple serai de couper le décatalyseur, et de souder un tube à la place.

Le controle technique peut nous pénaliser si ils voient un tube à la place du décatalyseur est visible?