Decata ou pas ?

Salut, voilà je vais faire reprog ma 206 (2l hdi 90)
mais voila j'ai posé une petit question au mec qui fait les reprog chez MC-R PERFORMANCE et m'a totalement déconseillé de decata. Je suis perplexe qu'en pensez vous ?

Je suis pas un pro mais sur un diesel un decata ne permet pas de gagner de puissance , donc inutile
corrigé moi les autres si je dis n'imp

ça sert à rien de virer le cata sauf de polluer encore plus ...

je ne suis pas necessairement écologiste mais bon, je trouve qu'il y a des limites quand même.

Très souvent de vider les echap ne fait rien gagner,au contraire
Le freinage des gaz donne du couple,c'est seulement utile pour de grosses prépa competition qui compense par leur puissance

Merci a vous !!!

jac14p a écrit:

Très souvent de vider les echap ne fait rien gagner,au contraire
Le freinage des gaz donne du couple,c'est seulement utile pour de grosses prépa competition qui compense par leur puissance

là, c'est juste qu'un cata vidé est tout sauf aérodynamique je dirais, du coup, ça crée une contre pression sur l'échappement, ce qui est néfaste pour le turbo et fait perdre de la puissance

+1

perso sur mon 1.6 16s essence , je marché moins avec mon decata .

du coup j'ai remis mon catalyseur et le moulin tourne mieux rond , j'ai + de couple aussi

Perrin c'est en gros ce que le mec m'avait dit

Looping merci de partager ton expérience avec ta 16s .

J'ai un ami à moi qui tiens absolument à mettre une ligne inox sur son 1.4l hdi (la question du bruit de tracteur n'est pas la question :p ) et va par la suite reprog son 206, c'est pareil en gros c'est mauvais pour le turbo du coup. Puisque une ligne direct revient au même que de vider son catalyseur ? Donc même symptôme pour le turbo..
Corrigés moi si je me trompe

looping a écrit:

+1

perso sur mon 1.6 16s essence , je marché moins avec mon decata .

du coup j'ai remis mon catalyseur et le moulin tourne mieux rond , j'ai + de couple aussi

Je suis d'accord pour le couple en bas, par contre a mi-régime c'est mieux décata y'a pas a chier..

Chiquillo06 a écrit:

looping a écrit:

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perso sur mon 1.6 16s essence , je marché moins avec mon decata .

du coup j'ai remis mon catalyseur et le moulin tourne mieux rond , j'ai + de couple aussi

Je suis d'accord pour le couple en bas, par contre a mi-régime c'est mieux décata y'a pas a chier..

ben aprés je suis pas passé au banc , donc je ne peu pas vraiment juger

ensuite il y a aussi l'effet du bruit qui te donne l'impression de mieux marché xd , mais vue que je fait surtout de la ville je suis rarement a mi-regime

d'ailleur je me fait papi a vrais dire , je dépasse rarement les 2500 tr/m

Mais alors est ce que ça vaut la peine qu'il place une ligne inox sur son 206 puisqu'il n'y aura évidemment pas de cata. Sachant qu'il va la reprog après. Il a une 1.4l hdi

Une reprog sur un Hdi ça suffit à quoi ça servirait de mettre une ligne sur une gasoil ?

Pas de bruit donc bon..

Faut la vendre et prendre une S16 , sachant que c'était moins cher un essence de 140 poney qu'une 1.4hdi

Mdr je vais lui dire. Bon après pas sur qu'il suive ton conseil dans l'immédiat