(Résolu) 1.4 HDI 2004 : Pb coupure moteur en roulant, faibles vitesses, température < 10°c

Bonjour à tous!

J'ai acheté d'occasion cette voiture (1.4 HDI, 2004, 68 000 km) il y a 10 mois, et les ennuis ont commencé avec les températures froides (en dessous de 10 °c) :

1/ Symptômes :
- A froid, au bout de 10m, le moteur se coupe lorsque que je suis en 1ere ou 2eme (rien en 3eme et au dessus), avec allumage du voyant MIL et relais qui claque sous le volant conducteur. La panne disparaît lorsque je laisse chauffer 5 min la voiture.
- en roulant, lorsque la température extérieure baisse (quand elle passe de 10 à 7 degrées par exemple) : le moteur se coupe lorsque je suis en 1ère ou en 2ème, dans les bouchons par exemple....

2/ ce que j'ai déja fait / testé :
- remplacement vanne EGR à dépression + électrovanne de commande (la prise était déconnectée lorsque je l'ai achété
- remplacement filtre à gazoil et filtre à air
- nettoyage et test du débitmetre (incluant la sonde de temp admission d'air) : j'ai des valeurs de mesure prises avec l'ELM 327 et Scanmaster. la panne est toujours là
- vérifications des connectiques du calculateur
- vérifications des connectiques du BSM
- vérifications des connectiques de la platine fusible et relais sous le volant conducteur
- débranchement capteur température extérieure : la panne est toujours là
- débranchement capteur de température eau moteur : la température au TDB monte dans le rouge, les ventilos s'enclenchent, la panne est toujours là
- contrôle et charge de la batterie : OK
- inspection de l'araignée (circuit BP) : pas de coupure ou de prise d'air (à première vue, car je ne l'ai pas démontée)

3/ Et surtout, aucun code défaut ne remonte après lecture à l'OBD2  :kaola:
Lorsque le moteur se coupe, il redémarre sans soucis, parfois meme sans action de ma part si je suis en 2eme.

Avis aux experts, je suis sec sur ce coup-là!
Une aide est bienvenue  

Vérifier les câbles de la batterie allant aux équipements. Peut être un bornier capricieux ou un sertissage de câble 'aléatoire' qui varie en fonction de la température ?!...
Faire une lecture à la valise (plus d'infos que l'OBD2)

Bon courage.

Bonjour,

Ok c'est noté. j'ai pourtant vérifié toutes les connexions minutieusement...

Est-ce que la pompe à injection peut se couper d'un coup ?
Y a t'il une pompe de gavage sur un 1.4 HDI de 2004 ? 

je n'ai qu'un OBD2 et pas de valise, il faut aller chez peugeot je suppose ...?

sauf erreur de ma part la 1.4 na pas de pompe de gavage .

j'ai pu récupérer de la doc sur le DV4TD, les seuls orgnes qui peuvent amener à une coupure moteur sont :
- capteur PMH
- capteur AAC
- capteur pression HP
- régulateur de pression (situé sur la pompe HP)
- peut-être aussi le circuit BP sous le filtre à air

mais pourquoi cette panne n'intervient seulement quand il fait froid ?

on dirait un gros faut contact, et le froid rétractant les matériaux, ça pourrait l'accentuer

Bonjour à tous,

Ce WE j'ai vérifié tous les connecteurs que je pouvais.
Je n'ai pas pu vérifier le régulateur de pression et sa prise sur la pompe HP, car il faut mettre la voiture sur un pont ou une fosse.

La panne est toujours présente, surtout ce matin.

Peut-etre est-ce le boitier fusible sous le volant conducteur, qu'en pensez-vous?

bonjour,
La on est a la limite de ce que le bon sens, l’expérience ou la boule de cristal peuvent donner. Il faut passer a autre chose.
Dans ce que tu nous a dis je retiens une chose importante: Le voyant MIL s'allume quand cela arrive.
DONC le calculateur décèle une anomalie, cette anomalie est forcement enregistrée.
Il faut que tu te trouve quelqu'un avec une sonde genre DELPHY/AUTOCOM/WURTZ ou LEXIA pour lire ce qui c'est passé.

bonjour,

effectivement le voyant MIL s'allume mais je n'ai pas de code défaut qui remonte avec l'ELM327 et l'outil Scanmaster.

Pour faire une lecture LEXIA il faut aller chez Peugeot, et je n'ai pas envie

Ou sinon tu viens chez moi je te la fais gratos

Hello jcchud,

Merci de ton aide! Ca depend où tu es

Malheureusement je crois que ce sera trop loin, passes-tu dans le 71 ou le 74 par moments ?

jcchud a écrit:

Malheureusement je crois que ce sera trop loin, passes-tu dans le 71 ou le 74 par moments ?

hélas non

merci en tout cas de ta proposition

Désolé

Salut à tous,

J'ai changé le faisceau d'alimentation BP gasoil (appelée "arraignée), le symptome persiste

Tu pourrais aussi avoir un souci de bsm,de bsi ou meme de calculo, y'a des pros qui peuvent les contrôler pour pas trop cher Ca va pas être simple ton souci, ce serait presque mieux qu'elle soit complètement en panne

Oui c'est clair.

Je cherche quelqu'un qui a une valise, ou le logiciel qui va bien pour mettre à jour le calculateur ...

Que veux tu dire par mettre à jour le calculateur ?

206-77600 a écrit:

relais qui claque sous le volant conducteur

ça le fait à chaque fois que le moteur coupe ?

si oui, il faudrait essayer de trouver quel relais c'est et le changer, c'est une connerie electronique ton problème. après, l'histoire de la température, dur de trouver.

Tu peux essayer de chauffer divers composants avec un sèche cheveux ( pas trop chaud non plus),  puisque à chaud ça ne le fait plus, ça pourrait te permettre d'identifier le boitier qui fait le con, sait on jamais. Moi j'essaierais du coté du BSI en premier, en le chauffant 5 min histoire qu'il soit a 20 25° avant d'essayer de demarrer la voiture froide. C'est un peu manouche mais dans ton cas, je pense que toutes les idées facile à tester sont utiles

Hello,

Oui bien vu le coup du sèche cheveux! Je vais essayer sur le calculateur puis le BSI.


J'entends par mise à jour du calculo, en fait une mise à jour du logiciel PSA qui est dans le calculateur, un mécano Peugeot m a donné cette piste.

Le mieux serait d'avoir quelqu'un qui a la même auto et une fois ton auto arreté avec le souci,intervertir les pièces(relais,sonde,bsm,ect... avec même ref)et voir si ca change quelque chose Ok pour la mise à jour,mais est ce qu'avec nos appareils diag ca peut faire la mise à jour ou bien c'est forcement peugeot ?Dans tous les cas,si c'est systématique quand il fait froid,c'est qu'il y'a dilatation ou rétractation donc possible que ce soit un relais ou boitier électronique,ou peut etre contact dans une prise,dur dur ton affaire Bon courage à toi

Heu j'avais oublié,sinon dernière solution,déménage dans le sud,hihihihi

Re
Merci pour ta solution de déménager...il faudrait que je trouve une 206 CC alors

Pour ce qui est de tester le BSI ou le calculo d'une autre, impossible ou presque, car ces éléments sont codés à la voiture

Sinon Perrin, oui à chaque fois que le moteur de coupe, c'est suivi du voyant MIL qui s'allume, un relais qui claque, et parfois du "bip", mais pas à chaque fois.

J'ai testé le coup du sèche cheveux sur le calculo, la panne ne s'est pas reproduite mais il ne faisait pas très froid cette après midi...
Je l'ai cependant enroulé dans un isolant, peut être que ça peut y jouer

non il y a des boites qui mettent en vente ou meme en loc pour essai, des ecu ou bsi vierge donc à priori pas de telecodage