Coupure moteur + fumé + voyant moteur 2.0 hdi

Salut a tous

Je continue avec les galéres avec ma 206 hdi 90

Apres avoir recupérer ma 206 chez peugeot pour le remplacement de mon kit distrib je fais env 100 km.
un peu pressé j'etait a bloc en 5em depuis env 2km et d'un coup perte total de puissance avec une fumée gris/blanc a l'echappement puis voyant moteur allumé et le moteur fini par s'arréter le tout simultanément.

Avec l'elan j'arrive a prendre la 1er sortie pour m'arreter en toute securité.
j'ouvre le capot je me rends vite compte qu'il ny a aucun rapport avec la distrib faite la veille,je controle l'eau l'huile la courroie d'acces et bien en place,cette panne me fait pensser a un probléme d'injection je verifie si il y a une enventuel fuite sur la pompe hp ou les injecteurs resultat RAS

Je tente un redemarrage du moteur pour ecouter un eventuel bruit et la elle démarre au quart de tour aucun voyant d'allumé aucun bruit j'accélere 2/3 coup dans le vide ca fume pas mal a l'echappement (gris/blanc) je laisse tourner au ralenti 2 min Ras.
donc je tente de repartir j'accélére un grand coup en 2em vitesse elle fume un bon coup mais marche parfaitement.
j'ai essayer de reproduire la panne sur 10 km en poussant les vitesses a 4000 trs mais impossible de la faire tomber en panne.

J'ai comme l'impression qu'elle a pris une trop grosse quantité de gazoil quand j'etait a fond et que ca engorgé le moteur d'ou la fumée blanc/gris qui me fais pensé a du gazoil non brulé.

Avez vous deja eu cette panne ou avez vous un avis la dessus,je n'est plus confiance en ma voiture.

Merci

je suis pas un expert mais ta deduction me semble logique
celà dit, quelles étaient tes tenpératures au moment de la panne ( je pense à 85 pour l'eau et 120 pour l'huile?)

après ça reste bizarre car pour voir poussé mon 2l 90 au maximum de ses capacités à 200 000 km pdt 1h sur circuit , ( en 3*20min) avec 20 min de pause au milieu et avoir fait du 175 pdt 2h sur la autobahn, j'ai jamais eu de perte de puissance comme cela et dieu sait qu'elle à chauffée plus qu'a l'habitude ( 105 pour l'eau et 135 pour l'huile)

surveille ton niveau d'huile et de ldr
as tu vu de la mayo si tu ouvres le bouchon de remplissage?
au cas ou...


derniere idee, peut etre une merde qui (genre depot qui se decolle des tuyaux) serait passé ds l'injection



Pour ce qui est de la confiance, t'inquiete pas, elle reviendra, faut pas etre pressimiste, à force de penser à la panne, tu provoques la panne

prend mon exemple, je récupère ma titine, 2l 90 xs à 187 000 km.
le livreur tombe en panne (qu'il m'a décrit comme la tienne sauf qu'en réalité il a roulé à 190 pdt plusieurs heures et qu'il a pompé tout le fond du réservoir ....)

résultat, je dois aller la chercher à 100km de chez moi et payer nettoyage complet du circuit d'injection plus intervention sur autoroutes... j'aurais du aller la chercher moi...

192 000 km, Pompe de da qui se met a fuir comme un panier à salade

193 000 fuite de gasoil sur le moteur ( boitier rechauffeur de gasoil)

193 500 Motoventilo hs

195 000 pompe a eau presentant un bruit anormal, distrib a refaire

200 000 train avant complet à changer

203 000 surement un support moteur à changer mais après, j'aurais une voiture neuve lol

Ma temperature d'eau etait méme pas a 90°
L'huile je n'en ai pas.

Mais avec mon ancienne hdi 90 qui etait reprog, tout les jours elle bouffait 10 km aller et 10 km retour d'autoroute a fond et je n'est jamais eu le moindre soucis (revendu a 160000 km)

Ce soir elle va chez peugeot pour un passage valise.

tiens nous au courant

La suite de ma panne

Donc passage a la valise chez peug

Resultat capteur PMH en defaut donc peut etre la cause de mon probléme d'apres le mécano le calculateur aurait perdu la téte suite a une mauvaise info du capteur PMH.

Ou peut etre un ijecteur qui serais resté ouvert...

On a effacer les defauts et il ma dit de repasser si ca se reproduisser on refera un passage valise + remplacement du capteur.