Problème de claquement et ralenti moteur 206 1.6 16v essence

C'est les soupapes, ou les injecteur qui claque c'est sur, mais toi ton problème est bien plus avancé. Comme moi mis à part un petit claquement j'ai aucun soucis de ralenti ou autre, moi perso je penche sur les injecteurs pour mon cas donc pour le votre peux être pareil mais plus avancer.

Sinon voici le démarrage à froid de ce matin : https://youtu.be/XjDeqyaJ97E

Je rappelle que c'est une essence ... :/

Heureusement que tu nous rappelle que c'est une essence vu le bruit ^^
Tu as contrôlé tes bobines ?

Ah oui en effet
Déjà c'est pas un poussoir, le bruit serait plus aigu (Un Clic Clic Clic rapide).

On dirait qu'elle tourne sur 3 cylindres, je pense comme Max à la bobine.

Mais à froid le moteur ne vibre pas plus qu'à chaud, ce serait étonnant si je ne tournais que sur 3 cylindres à froid ...

il n'y pas de poussoir sur un TU normalement c'est des culbuteurs que tu règle manuellement
Ca serait intéressant de contrôler le jeu aux soupapes car ca pourrait être ca le claquement

si si, c'est des poussoirs hydraulique sur le 1.6 16s

Ah merde décidément je me fais avoir avec ce moteur!!!
Je trouves que ça claque un peu quand même

Oui ça claque pas mal à froid, mais j'ai plutôt l'impression que c'est un cylindre qui s'allume mal.
Un bobine peut déconner à froid si le temps est humide. Je connais pas assez ce moteur mais un poussoir qui fonctionne mal ou qui casse ça donne ce bruit là:

@thekillerrafi
bonjour,
Ton  moteur est bien équipé de poussoirs hydrauliques (ref: 0942.93), comme on ne connait ni le kilométrage ni l’historique de l'entretien de ce moteur ils peuvent être encrassés au point de fuir au niveau de la bille du clapet anti-retour, du coup ça pousse mal et ça claque. Ils sont mous quand on appuie dessus.

Maintenant deux possibilités, soit tu te sent capable de démonter ou pas.

1er cas
Déposer la distribution, les arbres a came, démonter les poussoirs et les nettoyer ou les changer
(200 euros les 16 pour des INA) >ICI< , les procédures de désassemblage , nettoyage, et amorcage des poussoirs se trouvent sur youtube (souvent en anglais), un bon coup sec sur une planche et c'est parti. >exemple pour demonter < ou > ICI< et encore > ICI <, la phrase magique c'est noisy hydraulic lifters cleaning pour rechercher.
Au remontage, monter des joints a lèvres neufs sur les arbres a came et 2 joints neufs aux couvres culasse (c'est pas cher, voir sur le site des poussoirs). Personnellement c'est ce que j'ai fait sur mon moteur 2.0 16s qui vibrait a froid (pb hyper connu des EW10J4), j'ai changé les 16 poussoirs INA pour 127euros en même temps que je faisais la distribution, j'aurai pu les nettoyer mais pour le prix...

2eme cas
Il existe des produits pour "nettoyer" les poussoirs, on ajoute ça dans l'huile, on fait tourner 5/10 mn, on vidange, puis de la bonne huile synthétique 5W40, personnellement j'ai jamais essayé. j'ai vu ça sur une vidéo youtube > ICI <.

Un ami qui me suivait m'a dis que le fumait violemment quand j'accélérais à fond, en sortie de rond point, fond de seconde, grosse fumée derrière, qu'est ce que ça peux être ?
La fumée apparait lorsque je sollicite spontanément le moteur, en roulant normalement avant. En usage classique, aucune fumée de ce genre.
Cordialement.

Merci fildefer pour toutes ces explications

consommation d'huile

perso, j'ai bien l'impression que ton moteur est en train de rendre l'âme

Mon niveau d'huile n'a pas bougé d'un poil en plus de 3000 km pourtant ...
Ce serait étonnant qu'un moteur rende l'âme à 120 000 km, non ?

faudrait savoir de quelle couleur est la fumée

Un peu blanche mais c'est vraiment pas épaix.

Humidité dans la ligne d'échappement ? Le moteur était bien chaud ?

Parfaitement chaud oui, 40 bornes conduites normalement juste avant.

Le problème de ralenti a été réglé par une mise a jour du (bsi ou calculateur, je ne sais plus).
On voit que le moteur veut retourner à 800 tours et brouter mais maintenant il corrige correctement et pratiquement instantanément, relève LEGEREMENT le régime, la ralenti est pour moi désormais totalement normal.

Reste plus qu'à élucider le problème de bruit de chevreuil égorgé par un grizzli à froid.
Pour le mécano chez peugeot ou pour moi c'est bien un bruit de poussoirs désamorcés.
Je verrai bien ce que je vais faire par la suite.

Sérieux c'est une maj du BSI ou calculateur injection qui t'a résolu le problème ???
Moi elle est passée au contrôle technique la semaine dernière (révision + contrôle), je leur avais signalé le problème, ils n'ont pas trouvé d'où ça vient... C'est quoi ton calculateur injection ?

Le problème de ralenti a été résolu par une mise à jour chez peugeot. Ca fais 1 mois et demi, tout fonctionne parfaitement de ce coté là.
Et depuis la mise à jour, en frein moteur, mon OBD m'affiche 0 L/100 en instantané, ce n'était pas le cas auparavant où ca ne passait pas en dessous de 1,5 L/100.
J'ai effectué une vidange en 5w30 avec un demi flacon de mécacyl, le bruit de poussoirs est beaucoup moins prononcé à froid et dure un peu moins longtemps depuis cette vidange.
J'ai également noté une baisse de la consommation de l'ordre de 0,2 à 0,3 L/100 par conditions identiques.(climat, circulation et conduite)
J'arrive donc à avoir une consommation inférieur à 6L/100 en mode ECO désormais.(sur le plein complet, l'obd est legerement pessimiste et m'indique 0,1 L/100 en plus)
Avant c'était impossible.

Est-il dangeureux de continuer de rouler comme ça avec des poussoirs hydrauliques bruyants uniquement à froid ?