claquement important moteur

Bonjour a tous !
J'ai un gros claquement moteur sur ma 206 1,4l HDi eco (DV4C). J'ai d'abord eu le problème de fuite sur injecteur, j'ai donc remplacé mes joints des 4 pour repartir sur de bonnes bases. Apres ce remplacement un bruit avait disparu mais le claquement persiste toujours. Je penserais bien a un défaut sur les culbuteurs a galet ou alors poussoirs hydraulique mais avant de tout deposer je voudrais être sur. Alors je ne sais pas si de tels problèmes sont déjà apparus sur vos machines mais je ne préfère plus l'utiliser avant d'avoir une piste plus précise.
Merci d'avance pour tous vos commentaires qui me seront certainement très précieux !

Bonne journée @ tous !

bonjour ,

a tu une perte de puissance qui va avec ce claquement?

Non pas de perte de puissance, par contre j'ai remarqué que mon turbo refoulait de l'huile vers l'admission, apparemment les paliers doivent être HS, je vais devoir le remplacer mais je ne pense pas que ce soit lui qui provoque ce claquement.
Je vais essayer de mettre une vidéo sur le net pour que vous puissiez vous rendre compte du problème.

Je ne sais pas si ça peut aider mais à froid (après 4 jours de repos) en la démarrant, presque plus de bruit et même pas 30 secondes après le claquement est apparu, je me demande si je n'aurais pas un souci par rapport à la pression d'huile mais encore une fois je ne vois pas comment un problème de ce type peut générer un bruit aussi important.

Bref je suis dans le flou total...

Merci @ vous

Voici un lien pour un extrait du fameux claquement...

Moi personnellement. Je démontrée le cache culbuteur,
Pour voir ou essayé d'où viens se bruit.
Une fois démonté. Si c'est dans le haut moteur.
Tu vera sûrement vite le problème.

Bon, j'ai déposé le cache culbuteur pour voir un peu dans quel état les poussoirs et les culbuteurs se trouvaient. Et bien... apparemment ils ont la forme ! Je ne relève aucune anomalie, par de trace de frottement, pas de jeu excessif... Cela dit, je n'ai pas déposé l'arbre à came, devrais-je le faire ?

Bonne journée @ tous

Je ne pense pas que sa vienne des arbres a came.
Car un arbre a came un peu tordu .
J'ai déjà vue le coup sur un Mercedes .
Le véhicule tourne pas et si y tourne sa tourne vraiment mal .
Arbre a came de tordu. Les soupapes ne s'ouvre plus quand il le faut .
Et sa ne tourne pas.
Bref moi j'essayerais de faire tourné le moteur . Sans le cache culbuteur.
Avec arrivé de gasoil fermé .
Voir si tu peu savoir d'où viens le problème .
Peu être aussi des soupapes, pas très étanche.
Des soupapes pas étanche .
Sa te fait pchip pchip
En gros ...

Fin voilà j'espère que sa t'aide un peu ...

J'ai entendu parler d'un problème de coussinets de bielle sur 1l4 hdi pour c3 et comme c'est le même moteur... j'espère pas pour toi que ce soit ca

Comment pourrais-je déceler le problème des coussinets de bielle ?
Dépose du carter d'huile et du vilebrequin ?

Merci

Oui puis demontage des bielles, en fesant un marquage differrent sur chaqu'une pour ne pas changer le sens et ne pas melanger les pieces des differentes bielles

Poulie Damper peut être ...

Salut a tous !
Je suis donc en train de m'amuser a chercher ce claquement et vous remercie pour vos réponses.
@ Bruno, pour la tester j'avais enlevé la courroie accessoire pour voir si le bruit s'estompait et rien... Par contre comme je m'amuse a tout démonter, je me suis aperçu que ma poulie avait un souci, on dirait qu'un morceau de fer plat sort de celle ci et il est venu découper gentiment mon cache courroie...
J'ai quand même voulu approfondir l'histoire des poussoirs et culbuteur a galets car j'ai fait tourner le moteur sans cache culbuteur et au ralenti pour éviter de mettre de l'huile partout, et le claquement se fait entendre au niveau du cylindre 1 (coté volant moteur). J'ai donc pigé le moteur et tombé AAC et poussoirs et culbuteurs . Les poussoirs me paraissent en bon état, et les culbuteurs ont un léger jeu au niveau du galet mais rien d'alarmant.
Par contre, lorsque j'ai fait mes joints d'injecteurs, c'était le cylindre 1 qui a eu le problème... Serait il possible que les résidus générés par ce problème aient pu endommager mon piston ?...

Merci d'avance et bonne journée a tous