Anomalie ABS + ESP hors-service

206lover5 a écrit:

Une différence c'est à dire ?
Comme je l'ai dis c'etait nico qui me l'a vendue , donc je pense qu'il en sait plus , tout ce que je sais c'etait un ph2 comme le mien mais lui n'avais pas l'ESP , ça a un lien ?

Une différence de diamètre au niveau de la pièce en rotation que le capteur lit.

Cette image illustre ce que je disais

et donc ce serait quoi que je devrais changer.. ?

Démonte un capteur ABS sur le train arrière et essaye de voir comment c'est foutu à l'intérieur et compare avec ton essieu d'origine.

J'ai pu l'essieu d'origine..

cette piece et sur le tambour sur les 206 a tambours
tu as remonter tes tambours ?

Non les tambours que j'ai la sont ceux du train arrière de nico, ils sont neufs qu'il m'a dis donc je préfère les garder ^^

le diametre du tambour et peut etre different c' est peut etre le soucis
tu n'a plus les anciens?

Non je n'ai plus les anciens..

difficile de comparé sans les anciens
si c' est ecrit sur les nouveaux, compare la reference du tambour avec celle que te donne oscaro avec ton immatriculation

Normalement il y a 2 type de tambours sur les 206: Les 180mm (sans ABS) donc pour moi ce n'est pas possible que le tambour ne soit pas du bon diamètre
. Les 203mm(avec ABS)

Ah oui donc moi et nico, on a l'ABS donc logiquement c'est bon non ?
Du coup j'en reviens à la même question : si c'est pas le capteur ça serait quoi d'autre ? le calculateur lui même ?
Parce que pour rappel l'anomalie est la depuis que j'ai fais changé mon TA donc c'est forcément lié

ou alors tu as coupé un fil en changeant le train arrière

Si tu as un diag chez toi, tu le branches et tu pars faire un tour pour voir les valeurs des capteurs ABS. Si non, go au garage.

Méthode barbare : tu montes des roues plus grande à l'arrière et si le voyant s'allume plus tard vers 30 35 km/h par exemple c'est que la pièces en rotation dans le train arrière est plus petite que sur le train d'origine et vice versa.

Je pense pas val enfin c'est mon garagiste qui l'a changé , ça se serait vu si un fil aurait été coupé non ? genre y pendrait ?
Et non j'ai pas de diag chez moi ni de roue plus grande.. donc dur de vérifié ^^

Enlève les roues !

non pas forcément il peut y avoir un fil coupé à l'intérieur du faisceau

Comment le vérifié ? Faut démonter quoi ?

en gros faudrait vérifier avec un ohmmètre la continuité des fils reliés au capteur (logiquement les fils vont au calculateur d'abs/esp)

Je sais même pas comment faire ^^

Je pense qu'un diag serait le bienvenue ^^

Je pense aussi ^^ j'appelle le garage demain

Alors ce soucis, qu'est-ce que ça deviens?

j'imagine que maintenant c'est réglé

Oui il a choisis une autre méthode plutot que l'essence et l'allumette xDDD

c'est une solution un peu risquée quand même