206 2.0hdi chauffe trop

Bonsoir, j'ai un probleme sur ma 206 2.l  hdi, la température du liquide de refroidissement monte trop haut, 100°C facilement sur autoroute a 130km/h et meme plus, elle est arrivé a 115°C juste avant le rouge et le niveau du liquide etait bon et la clim etait en marche donc le ventillo tournait.
De plus meme a 110°C le ventillo ne se met pas en marche sauf si la clim est en marche.
J'ai changé le thermostat et la sonde de température mais rien n'y fait.
Des idées? Merci

Relais de ventilo, il y en a deux, dans un boitier "étanche" sur la gauche de ton radiateur, quand tu regarde ton moteur.

Sinon tu as une résistance a droite de ce boitier, si avec tes relais changés ton ventilo ne declanche pas.

Sinon un truc classique, verifier si ton radiateur est pas colmaté ou sale, le nettoyer si oui, et bien sur changer le LDR et bien purger.

Verifier si ton thermostat d'eau s'ouvre bien, a chaud, la durite qui s'emmanche dans la radiateur doit etre chaude. Si elle est froide >> thermostat d'eau.

Avec tout ca tu devrais t'en sortir.

Merci, je vais regarder cela, j'ai oublier de préciser que le radiateur est neuf moins d'un a.
Sinon pour changer ces relais il faut démonter le par choque? ou est-ce accessible sans rien démonter?

Il faut juste démonter le cache noir qui est au dessus du radiateur, puis la partie du pare choc ou tu as le lion Peugeot. Avec de l'entraînement les deux sont enlevés en même pas 5 minutes. Rivets plastiques pour le premier et 3 clefs étoiles et des clips sur les extrémités pour le deuxième.
Regarde sur le net tu va bien trouver un petit tuto.

même avis que ce qui a été dit,

moi je dirais qu'il y a deux problèmes : j'ai pas la clim sur la mienne et le ventilo ne tourne jamais, même dans les bouchons ... il faut plus de 30 min de bouchon pour que la température grimpe à 95° ... et après il s'enclenche

En roulant, elle ne dépasse jamais le 80, même par très fortes chaleurs donc regarde le thermostat en premier même s'il est sensé être neuf

en second, les relais devraient s'enclencher  si la sonde détecte 110

pour moi ce n'est pas un soucis de ventilateur puisqu'il ne s'allume très rarement sur le 2.0 hdi . Si ton thermostat est ok dans ce cas je pencherais sur la pompe a eau ou le joint de culasse

aiii pompe a eau joint de culasse .ca va faire mal!!
pour le joint de culasse j'ai pas remarquer de fuite a ce niveau, et la pompe a eau comment savoir si c ca, sachant quelle a été remplacer il y a un an avec la courroie de distribution.

ca peut pas etre une sonde defectueuse? combien il y en a? une seule?

je vois pas pourquoi un joint de culasse la ferrait surchauffer ??

pour la pompe à eau, ça peut faire du bruit mais ça tombe pas en panne comme ça non plus, elle est obligée de pomper sinon t'aurais déjà fusillé le moteur en peu de temps.

après pour les sondes, il n'y en a qu'une je crois ( sans certitude)

ce que tu peux tester, c'est débrancher la sonde, normalement, le compteur va passer dans le rouge  avec message STOP, et le ventilo devrait se mettre à fond

mais comme ça a été dit, ce moteur ne chauffe jamais en temps normal... en 60 000km et 4 ans, le ventilo s'est enclenché 3 fois ...
dont une après 14 km de piste de montagne en première par 37° ( sans clim XD)

pas de remplacement d'ampoule d’éclairage de compteur style "bluecar" ?

Non pourquoi?

valentin14 a écrit:

pour moi ce n'est pas un soucis de ventilateur puisqu'il ne s'allume très rarement sur le 2.0 hdi .  Si ton thermostat est ok dans ce cas je pencherais sur la pompe a eau ou le joint de culasse

Et le mec il dit ca avec un smiley lol.

Non je pense pas du tout a ces deux hypothèses. La pompe a eau est plutôt du style on/off. Puis si elle marchait pas ça chaufferait grave grave.

Joint de culasse c'est facile a voir, tu as de "mayo" (mélange LDR=huile moteur) sur le bouchon de remplissage d'huile. Ton niveau de LDR baisserai egalement.

Si il ne baisse pas, ça veux dire que ton circuit et toujours étanche.

Quelle gueule a le radiateur de clim? Car il est devant le radia moteur et si il est vraiment dégueu, il y a mauvais refroidissement.

Il n'y a qu'une sonde, elle se trouve sur la culasse.
Change ton thermostat d'eau, ça coute pas cher et même si c'est pas ça, tu élimine un cause possible.

http://www.oscaro.com/thermostat-d-eau-peugeot-206-2-0-hdi-90cv-316-16818-91-gt#sb12485

Ca peux venir de ton aiguille qui est dereglee aussi, et qui n'affiche pas le bonne température.
Pour en avoir le cœur net, fais toi péter un

http://www.amazon.fr/gp/product/B00J95TDAK?keywords=elm%20327&qid=1440693625&ref_=sr_1_6&sr=8-6

Tu le couple a une appli super bien faite qui s'appelle torque

https://play.google.com/store/apps/details?id=org.prowl.torque

Et tu vérifie la température au calculateur. Si c'est pas la même que celle affichée c'est juste ta sonde qu'il faut reregler.

Puis si c'est pas ça, pour 10 balles tu peux lire et effacer tes codes défauts, et lire pas mal de donnée fournies pas le calculateur.

le radiateur est beau d'un gris étincellent il est neuf.
Je vais acheter ça pour 6 euros.
Sinon j'ai changer le thermostat donc c pas ca.
j'ai repérer la sonde mais l’accès est difficile, je peux enlever quoi pour y accéder?
Merci

est le carlostat bloqué ?

Autant pour moi c le radiateur moteur qui est neuf celui de la clim est caché par le radiateur moteru mais il a pas l'air aussi neuf.
Ca peut etre la cause du chauffage, meme clim coupé? c vrai que qd elle a chauffé la cli tourné

Je suis pas un expert du bloc 2.0 hdi mais sur le 2.0E le radia de clim est en premier (dans le sens de l'air qui arrive de devant) et apres tu as le radia moteur.
Regarde ou vont tes durites de circuit de LDR et tu verra lequel est lequel.

Apres ca peut etre ton aiguille qui est dereglee. Ca arrive de temps en temps pour le LDT et aussi pour l'aiguille de carburant.

Pour vérifier faut regarder ta température de ldr au calculo.

On est d'accord tu confonds pas temperature d'huile et temp de LDR?

on est bien daccord c le ldr
Mais c sur que le radiateur du moteur a ete changer g la facture.
g commandé le connecteur je verrai bien si la temperature est correcte ou non.

Le connecteur???

oui ca Bluetooth OBDII OBD2 Diagnostic Scanner, Scan tool check Engine Light CAR CODE READER pour ELM327 Wi-Fi ELM327 ELM327 USB Set

Ah dac. On appelle ça un dongle Bluetooth

Ce dongle fonctionne correctement avec l'appli android qui va bien ? Car ça m'intéresse

J'utilise torque avec ce d'ongle depuis plus de 5 ans et franchement ça marche super. Lire et effacer les codes défauts, lire les paramètres qui peuvent l'être depuis le calculo, entegistrer des tours chrono au gps, faire des courbes temps, distance ou puissance, enregistrer des 0 à 100 avec vitesse GPS et déclenchement à l'accéléromètre, etc. C'est une appli simple mais efficace. Ce n'est pas lexia non plus hein, qu'on soit bien d'accord, mais qui marche super bien avec un dongle comme celui çi.

Elle vaut largement sont prix et est très vite rentabilisée, quand tu vois le prix d'un passage à la valise chez un concess'...

En plus, tu peux laisser branché le dongle tout le temps sur les mux.

Salut, la jauge de température ne donne pas la bonne température car il suffit que je tape un peu sur la vitre du compteur pour que l'aiguille passe de 80 a 90, de plus parfois juste en éteignant et remettant le contact la température change, il y a une différence de 10°C entre les deux!
Est ce que ça peut être la sonde de température a changer ou la jauge?
Merci d'avance

d'après ce que tu dis, ça vient clairement du compteur, maintenant, je sais pas ce que tu peux y faire :/

Quelqu'un a déjà eu un problème de jauge de température?