Bouchon sur autoroute = aiguille de temperature qui devient folle!

la sonde.

Et elle est situé ou ? dans le vasque de LDR ?

Ah d'accord en faite c'est la fiche qui s'emboite dans la sonde ?

la fiche qui va à la sonde c'est pas le même faisceau que le ventilo.

mais dans ton cas tu as bien l'info sur l'aiguille du compteur, mais le ventilo ne suis pas, donc tout tourne autour du ventilo est du faisceau ventilo

en examinant tout il y'a 2 relais, résistance, sonde et ventilo.

au final ton faisceau est neuf, les relais aussi, pas de problème de ventilo, tu as bien l'info température au compteur donc la sonde doit marcher, donc je pense qu'il ne reste plus que la résistance.

Je viens de parler avec un pot qui bosse chez peugeot, et ma dit qu'il pense que sa pourrait venir de la sonde, car il ma dit que l'aiguille pouvait fonctionner tandis que la sonde non . . .


A vrai dire je pencherais plus pour la résistance . . ?

c'est possible !!!

c'est pas faux ce qu'il dit, tu devrais suivre son raisonnement après tout c'est un pro !!

Tu pense plus à quoi toi ?

bah moi perso je dirais la résistance, déjà parce que c'est moins cher que la sonde, et aussi parce que ça m'étonnerais que la sonde marche très bien pour t'indiquer la bonne temp. pour le compteur, mais déconne complètement pour le ventilo.

j'ai eu le même soucis, au départ le fusible cramait, j'ai compris que le problème ne venait pas du ventilo, et comme je ne sais pas comment tester une sonde j'ai changer les relais et la résistance, et j'ai jamais toucher à la sonde.

mais bon je ne suis pas un pro et c'est vrai que le raisonnement de ton pote marche aussi.

Fais tourner la clim a fond (chaufage ) deja sa te fais baisser un petit peu l'aiguille !

La clim ne fonctionne PAS plus de gaz ou compresseur HS et quand je vois la geule du radiateur de clim je comprend pourquoi ...

Quelqu'un pourrais t'il me dire le prix d'une sonde et de la résistance ? Merci d'avance: )