[Tuto] Changement biellette de barre stabilisatrice

Bonjour à tous

Se weekend j'ai changées mes biellettes de barre stabilisatrice alors j'en profite pour faire un tutoriel sa peut toujours servir

Se qu'il vous faut:

- Des Barres stabilisatrice bien sur moi j'ai pris les DELPHI : TC880
- Du dégripant
- Une clé torx
- Une clé btr en 5
- Une clé à oeillet en 16
- Une clé dynamo en 17
- Des chandelles
- Une brosse métallique
- Dans le pire des cas une disqueuse

Dans un premier temps il faut mettre l'avant de la voiture sur chandelle afin d'enlever les roues avant.

Vous pourrez ainsi accéder à la barre stabilisatrice



Démontage de la barre stabilisatrice

tout d'abord mettre un bon coup de dégrippant sur l'écrou de fixation, puis passer la brosse métallique pour enlever le maximum de saleté, avec la clé à oeillet de 16 déserrer l'écrou pour pas qu'il tourne dans le vide bloqué l'axe de la biellette avec la clé torx (Il y à l'emplacement pour insérer une clé torx au bout de l'axe ). Si malgré cela vous arrivez pas à déserrer l'écrou sortez la disqueuse et disqué l'axe juste derrière l'écrou

Photo de l'ancienne barre et de la nouvelle



Montage de la nouvelle barre

Le montage est beaucoup plus simple il suffit de mettre la barre et de sérrer l'écrou avec la clé dynamométrique en 17.



Oublié pas mettre les roues avant de descendre la voiture



Voilà biellette de barre stabilisatrice changé, il faut compté 1h pour faire les deux cotés


Bien sur si vous avez des choses à corriger ou à rajouté hésitez pas

Parfait,

moi j'y étais aller à la clé à choc + pince multiprise par débloquer l'ancienne grippé à fond et qui tourner sur son axe.

j'ai opté pour un coup de disqueuse c'est un peu bourrin mais le gain de temps est considérable lol

Elle tiré la gueule ta barre

qu'appel tu cle a laine en 16 ??

Oui elle été très fatigué et on sens la différence

Une clé à laine c'est une clé à laine enfin je croit lol



C'est la clé à droite de la photo moi j'appelle sa une clé à laine

c est une clef a oeillet ca??

c'est une clé a oeillet déporté méme


< ca c'est une clé a laine , plus communément appelé clé BTR ou clé a 6 pans si je dit pas de connerie

toutafé looping +1

mea culpa

j'ai rectifié l'erreur

oue apres c est pas la mort^^

je posais la question car je vois dans les outils utilisés clé à laine, et clé BTR, or c'est la meme chose

ça ne s'ecrit pas clé à laine, mais clé allen, et c'est la meme chose qu'une clé BTR

ce que tu a utilisé est une clé à oeil contre-coudé


ceci n'est pas pour faire un reproche, juste pour corriger

t'inquiète je l'est pas pris comme un reproche au contraire je le serais maintenant, puis le tuto est plus précis maintenant

Ca c'est parfait! J'ai besoin de les changer pour le CT! Merci bien!

Salut

A combien tu les as serré au couple tes deux rotules ??

Sa vien de ça les petit claquement quand je passe dans des petit chemin caillouteux ??
Si tu les as changer tu doit savoir le bruit que ça fesais mort ^^

une biellette de barre stab qui est morte, ça te fait un claquement des qu'il y a des defauts sur la route

Non j'ai pas serré au couple mais dans un petit moment je monterai la voiture histoire de voir si sa à pas pris de jeu mais je pense pas

Guillaume28 à toute à fait raison sa claque dès qui à des défauts sur la route, et des que je sortais d'un rond point un peu brusque sa claqué, mais à vrai dire sa m'avais pas plus choqué que sa c'est le contrôle technique qui ma dit quelles étaient mortes.

ah ça peut etre ça pour moi alors ... a la main tu as moyen de le voir le jeu ?

j'ai jamais regardé a vrai dire, je sais juste qu'elles son en plastique.

Hummm à la main sa risque d'être dur à voir mais rien que en tombant la roue tu verra si ta une biellette qui fait la guelle

tu va sous la voiture, le mieux est d'avoir un pont 4 colonnes ou une fosse (il faut que les roues restent posées au sol)

ensuite tu chope la barre stab à raz la biellette, et tu secoue de haut en bas, si il y a du jeu tu va le sentir tout de suite

l'état des souflet des rotules etait nikel, elle été propre, mais sa fais plusiseur fois que je passe dans des piti chemin, avec du gros gravier, sa claque, quand je descent d'un trotoir pareil ...

je ferais comme tu a dit, j'irais a la fosse, je regarderais.

fiche très intéressante ajoutée à la liste des FICHES PRATIQUES DU GARAGE

Binjin a écrit:

l'état des souflet des rotules etait nikel, elle été propre, mais sa fais plusiseur fois que je passe dans des piti chemin, avec du gros gravier, sa claque, quand je descent d'un trotoir pareil ...

je ferais comme tu a dit, j'irais a la fosse, je regarderais.

Regarde aussi la rotule de direction Toto-34 avez se genre de symptôme et c'était çà