reference triangle

bonsoir tout le monde .
je vais devoir changer un triangle de suspension sur la 206, l'avant droit.
sauf que sur oscaro il y a des modèles différents, et surtout l'histoire du DAM, a partir de 9440 etc...
si quelqu'un qu'y s'y connait pourrait me dire le quel prendre en me mettant le lien.. et comment les différentier.
j'ai pris une photo de l’étiquette ou figure ce fameux DAM d’après ce que j'ai pu voir sur le net.
merci bien d'avance.

avec le VIN on pourra être sur de la référence des triangles z regardant sur le service box Peugeot

salut mike
le VIN VF32S8HZA474755559
il y aurait (au moins) une histoire de différence de diamètre de la rotule du triangle.
chez mon mécano le jour ou ils m'ont mis la boite de vitesses, c'est là qu'ils se sont aperçu qu'il fallait remplacer le triangle, ils avaient mesuré au pied a coulisse et ça faisait 18mm.
ça sur oscaro je le vois qu'il y en a qui font bien 18mm, mais je sais pas s'il y a d’autres différences.
merci

Demande sur 206cclovers, ils ont un compte ServiceBox, sinon tu peux écrire au service client de Peugeot Midi Auto, ils te trouveront la bonne pièce (c'est aussi là que je commande le plus souvent).

Pour le DAM, tout est très bien expliqué ici:

http://generation206.com/dam.html

Pour ta 206, ton numéro est 10693 donc apres 9440.
Quand j'ai changé mes triangles je me suis aussi posé la question sauf que moi je suis inférieur à 9440. De ce que j'ai vu que ce soit avant ou après 9440, les queues de rotules font 18mm. Il y a certainement d'autres différences que je ne connais pas (forme, diam des points d'attache au berceau ??)

206 hdi 3 portyes xr présence --> 07/03/2006 --> EYL - PEINTURE GRIS ICELAND

il y avait un numéro en trop dans ton VIN ( erreur de frappe mais j ai trouvé )


référence triangle gauche  -->   3520 L7


référence triangle droite  -->  3521 H9

merci pour vos réponses

@Mike oui en effet j'ai tapé le VIN erroné.

bon bah, je vais me commander ça et essayer de me le faire.
la technique de la sangle et la barre de fer fonctionne bien pour déboiter la rotule?
quelqu’un a essayé?
encore merci a vous.

bonsoir
Attention a vous en sortant le triangle , souvent avec la pression de la suspension ca part comme une balle et décroche le cardan de la boite .
Ce qui vaut une vidange de boite "car tout part par terre", ainsi que le remplacement du joint spi de boite .
bon courage a vous

moi je conseille plutôt de déposer les cardans et de remplacer les joint spi de boite qui ne coutent pas chère et ca évite d'y revenir plus tard!

bonjour
je prends note de ce que vous dites.
pour ce que dit @looping, c'est la cardan coté chauffeur qui risque de se déloger non?
coté passager, il me semble quelle butte et elle sort pas?

manu555 a écrit:

merci pour vos réponses

@Mike oui en effet j'ai tapé le VIN erroné.

bon bah, je vais me commander ça et essayer de me le faire.
la technique de la sangle et la barre de fer fonctionne bien pour déboiter la rotule?
quelqu’un a essayé?
encore merci a vous.

Pour les rotules, attention à la barre de fer de ne pas faire tomber la voiture, et sinon rien ne vaut un bon outil que tu garderas vie, comme celui ci, que j'ai acheté en 1982


incassable, même avec un levier d'un demi mètre!

Olivier

J en es eut un qui a cassé .

Surtout bien charger en dégripant sur la rotule inférieure .

Salut à tous, triangles et rotules changés, des deux côtés: pour les rotules (de direction) elles sortent sans difficulté. Pour les trangles supportant le porte-moyeu, c'est une autre histoire, il faut les retirer avec une barre de force (prenant appui d'un côté sur l'intérieur du chassis et en poussant vers le sol de l'autre côté de la barre) et une chaîne en métal reliant triangle et barre de façon rigide.
On a essayé avec une sangle (type cliquet): 1h de travail; avec une chaîne: 5 min et en toute sécurité.
C'est le côté conducteur (gauche) qui peut fuir si on tire trop sur le cardan vers l'extérieur du véhicule en voulant dégager le porte-moyeu de sa rotule de triangle. Et je confirme, ça en met partout et sans discontinuer.

JL