Triangle avant a changer ?

Hello !
Je viens de faire changer mes amortisseurs (les anciens était des pompe a vélos selon le mécano) avant plus coupelles car depuis plusieurs mois j'ai un vacarme a l'avant de la voiture sur chaque imperfections de la route...
J'avais déjà demander sur le forum et ailleurs et l'on m'as dit que les coupelles pouvais être les responsables, maintenant que cela est changer et bien j'ai toujours le mêmes problème... En plus d'un grincement incessant chaque fois je tourne a peine a gauche en roulant...

Donc ma question est, cela pourrait être a cause des triangles, ou des bras ?


MERCI !

Comment sont tes biellettes de barre stab ainsi que les paliers elastiques ?

Alors j'ai une biellette de BS neuve et une moyenne. Après les paliers élastique connais pas...

Triangles aussi éventuellement

Les paliers de barre stab, c est ca:



Ca se monte sur la barre antiroulis de chaque côté



Le tout maintenu par 2 cavaliers fixés sur le berceau



Triangles c est possible que ca viennent de la aussi, rotule ou silenblocs hs

Et si rotule HS possibilité qu'elle fassent un grincement aussi ?

Je veux bien check les paliers mais je suis pas sure de les trouvé xD

bonjour,
dans l'idéal, il faudrait mettre la voiture sur cric, un autre sous le triangle afin de libérer la pression du ressort et tester toutes les articulations, roulements compris. pour le roulement de roue, mouvements de g à d et ht en bas, faire tourner s'il y a un couinement, agir sur le hauteur des triangles pour bien libérer les contraintes au niveau de la barre stab, avec un levier voir si la barre stab bougent dans les paliers de barres stab, et peut être vérifier les le haut amortisseur puis l'ancrage du triangle sur le berceau, il se peut que les caoutchouc soient foutus.
bon courage pour toutes les vérifications et selon le kilométrage ne pas hésiter à remplacer les bras, biellettes, il y a moyen de s'en sortir pour pas trop cher.

Bah la voiture a 160000 KM je l'ai acheté a 150000 KM, sois disant l'ancien proprio avais changer les joint spi et la courroie de distribution. Bon au final depuis j'ai plein de problème

J'ai déjà changer une biellette de BS, un support moteur bas, les amortisseurs plus coupelles, la tubulure du radiateur intérieur.

ET je dois encore changer:
- joint d’étanchéité du support d'antenne
-feux arrière droit
- pneu avant
Plus mon problème côté conducteur car tous mes problèmes vienne de la. Grincement aiguë quand je tourne en roulant, couinement a froid, plus bruit étrange quand j’accélère en 4 éme ou 5 éme....

DOGI a écrit:

Plus mon problème côté conducteur car tous mes problèmes vienne de la. Grincement aiguë quand je tourne en roulant, couinement a froid, plus bruit étrange quand j’accélère en 4 éme ou 5 éme....

- le grincement c'est en roulant à vitesse normale ou pas vite ?
- couinement à froid, c'est à gauche? et si tu appuies sur la pédale d'embrayage?
- cardan ? frein ? lève le coté gauche, braque les roues et fait tourner la roue qui est dans le vide et remet la roue droite et rebraque.
- tout est côté gauche (conducteur)?

Oui tous mes bruits vienne du côté conducteur. Le grincements est vraiment fort après 30km/H et ceux dès que je tourne à peine le volant à droite. Pour le couinement j'ai l'impression que ça viens d'une pompe... Uniquement quand elle a froid.

grincement = roulement de roue ?; couinement = pompe de direction assistée ? mais elle est à gauche donc en ce moment ça ne le fait pas ? pour essai : à 2, il y en a 1 que est devant le véhicule capot ouvert et l'autre qui met en route le moteur mais pas trop longtemps de sorte à repérer le bruit en allumant le moteur plusieurs fois, galet de courroie fatigué?

J'ai une fuite à la pompe de direction assistée.

DOGI a écrit:

J'ai une fuite à la pompe de direction assistée.

ah. à quel niveau ? sur l'axe ? est-ce qu'elle couine? si oui à froid puis ça s'arrete à chaud, tu as trouvé, sinon il faut chercher.

Non je n'ai pas trouvé c'est le mécano qui me l'avais dit.

as tu tester cardan, roulement, etc?

Cardan oui les protections sont toujours bonne. Roulement non il me faut des chandelles

pas nécessaire les chandelles pour contrôlé un roulement de roue : tu prends tout simplement ton cric d'origine tu lèves la voiture ( sans démonté la roue ) et tu regarde si tu as du jeu ; voila

Je crois pas l'avoir le cric XD

Dans la roue de secours !!

justement il me semble pas l'avoir vu

dans une boite noir il est , à l 'intérieur de la galette

Sous le siège passager ? Si oui bah il n'y est plus... J'ai essayé avec le cric de la voiture à ma mère et bah so j'avais était sous la voiture elle m'aurais aplati...

non , une photo sera plus parlante

tu aperçois tout l 'ensemble la

Ah bah visiblement c'est le même cric que celui de la voiture à ma mère. Pour enlevé la roue de secours, c'est bien la grosse vis plate à l'intérieur du coffre ?

pour plus de sécurité, serrer le frein à main, mettre des cales devant et derrière au moins une roue avant. poser le cric comme ça (photo trouvée sur internet):