System01.54 - 206 1.4 HDi X-Line - Un 3ème sauvatage, pour la soeur!

p206sw a écrit:

System01.54 a écrit:

L'anti couple et le support de boite sont rincés de chez rincés ainsi que les petites biellettes de commande de vitesse, ...

t'as des photos des pièces en question ?

Lesquelles?

Bon je suis à la bourre dans les news...

Du coup je continue solo, je remonte preeeeeeeeesque la boite


Je l'ai déjà montée un coup avec le cric, sanglée au support pour le cul, posée contre l'embrayage avec une mousse, redescendu le cric, replace vers le differentiel, remonté, tourner la boite bien dans le bon sens et la passer dans les tiges filetées.
Ensuite j'ai galerer à l'enfoncer j'arrivais pas faire correspondre les dents de l'embrayage avec ceux de la boite, pas evident de faire tourner le vm tout en poussant la boite..
En attendant, j'ai nettoyer la carpette....



Puis ensuite le tonton est venu m'aider pour finir le travail de la boite...


J'en ai profiter pour enchainer le remontage d'autres bricoles : cata, isolation, bride de cata, démarreur, des conduites de ldr, réchauffeur de ldr...

System01.54 a écrit:

p206sw a écrit:

System01.54 a écrit:

L'anti couple et le support de boite sont rincés de chez rincés ainsi que les petites biellettes de commande de vitesse, ...

t'as des photos des pièces en question ?

Lesquelles?

surtout les biellettes de boite.

p206sw a écrit:

System01.54 a écrit:

p206sw a écrit:

System01.54 a écrit:

L'anti couple et le support de boite sont rincés de chez rincés ainsi que les petites biellettes de commande de vitesse, ...

t'as des photos des pièces en question ?

Lesquelles?

surtout les biellettes de boite.

J'ai pas le support de boite mais biellettes :

Allez la suite...

Donc en attendant les supports moteurs et le biellettes, j'essaie de pas perdre trop de temps en effectuant d'autre travaux qui sont à prévoir.

Traverse redressée : j'ai ecarté l'interieur à l'aide d'une grosse pince, et redressage au marteau + cale de carrossier pour les parties plates.
C'est pas du top qualité mais ça rends 100 fois mieux.


La patte de maintien de l'aile et du pare choc etait incliné vers le bas, je l'ai remise en forme aussi (pas evident cette tole file, il faut savoir jouer des pinces et du maillet...)


Je me suis également occupé des freins avant...

Disques ventilés sur le 1.4 HDI?
Ma belle soeur avait des disques plein sur sa 1.4 essence!
J'me souviens encore comme j'avais du frapper a la masse pour les faire sortit tellement ils étaient collés!

Ouaip disque ventilés

Sur le berlingo aussi j'ai galerer, j'ai trouver l'astuce en faisant l'expert 2.0 hdi 180 de mon chauffagiste, tu remonte la chappe de frein, et avec une barre a mine tu fais levier entre la chappe et le disque, j'ai mis 1h à defaire le disque d'un coté, 5 min de cette méthode de l'autre coté

En effet, bonne technique, je vais la retenir pour plus tard, on sait jamais si je retombe sur des disques bien grippés.

Du coup, attendant de quoi remonter la mécanique, j'avance l'interieur...

On commence par le coffre, un bon coup de propre nécessaire pour les plastiques de coffre...



Ensuite on remonte...






Ceux qui ont l'oeil pourront voir une modif que j'ai fais

Éclairage de coffre supplémentaire. J'en ai rajouté un également dans la 307.

C'est ça

Toujours en attendant les pièces, je m'occupe de la partie éléctrique... Des fois il fait bon d'avoir un bac electronique

Au menu :
-Remontage des cosses ISO autoradio (qui m'ont demandé 2 matinée de pistage tant il avais fais un merdier avec les branchements)
-Cosses hautparleurs origine PSA
-Branchement second éclaireur de coffre
-Branchement prise 12v
-Remontage d'une cosse d'origine pour le klaxon

Donc le merdier avec l'autoradio, cosses iso coupées, des fils en vracs partout, des fils d'hautparleurs reliés par deux ou par trois... Un relié à ce que je soupçonne être le +apc (ou alors le permanent)
Deux matinée à tout tracer, relier les couleurs comme à l'origine (j'ai pris une cosse dans une autre 206, mais les numeros des fils ne correspondaient pas...), tout pister...


Pour la cosse de l'alimentation, c'est tous les meme fils, donc c'est vite plié


Et puis voilà la cosse des haut parleurs enfin opérationnelle

Beau travail bien organisé

Les pièces étant arrivées, on rattrappe le retard cette semaine...

Remontage des supports de boite ainsi que de l'anticouple avec sa fourche




Nouvelle biellettes de commande de vitesse




On remonte l'intégralité de l'échappement : intermédiaire + nouveaux silencieux et ses nouveaux silentblocs




Ensuite le train avant reprends forme




Et puis on remonte tout le bordel...Ce samedi midi j'en suis là:







Reste à faire : remonter le radiateur de refroidissement et serrer les durites de LDR (collier à pincer, j'ai oublié la pince adéquat), de là je suis bon à la reposer sur ses roues, la redemarrer, faire le LDR + purge et remonter toute la face avant

Bon, t'as fini dimanche du coup

Ben non le dimanche la grand mere veux pas que je vienne

Et puis y'avais la grise qui avais soif, j'en ai profiter pour lui donner un bon coup de propre..

Mais du coup oui aujourd'hui j'en suis là :


Donc du coup, ça démarre, l'embrayage est OP.
Demain je la repose sur ses roues et je vais la déplacer.

Allez les nouvelles du jours!
Donc j'ai terminé de remonter la face avant, les pares boues.
Je l'ai fais tourner looooooooongtemps, mais comme ma 2.0, ça chauffe que dalle.
Avant qu'on me demande pour le calorstat etc etc, je précise que le moteur en lui même ne dépassait pas les 55°C
L'idéal pour arriver à la purger komyfo ça sera de la rouler...
Je l'ai donc reposé sur ses roues, enfin j'ai fais le demi changement de roulettes, passé en mode hiver avec les "nouvelles" toles
J'ai roulé avec pendant 20 mins dans le quartier, le mieux que j'ai pu la faire monter c'est 70 au compteur (69 au thermometre...), a mon avis il faudra rouler plus ou attendre des conditions favorables?
J'ai pas d'air dans le circuit "fermé", mais je pense qu'il dois y en avoir dans le radiateur comme la 2.0 le jour ou ça chauffera ça se fera...

Avant tout ça, j'ai controler les optiques... Un clignotant HS et deux veilleuses HS (bon sur le phare passager c'est pas étonnant il viens de la casse)
T'as de beaux toi tu sais....


Voilà madame de nouveau sur 4 pattes


Bien evidemment, après son petit tout, n'ai pas pu m'empecher de faire un rasso devant le garage


Me reste à faire :
-Activer les AB à la valise
-Remonter la console centrale+radio
-Changer le pc arrière et monter les roulettes hiver à l'arrière + les 4 enjos
-Remonter le tuyau d'admission d'air (ouais je roule comme avec un cornet de frite...)

Éventuellement plus tard les 2 plaques (celle à l'arriere s'effrite, celle devant est plié fissurée etc)

Pour le bas de caisse je sais pas quels sont les plans dans l'immédiat, ma soeur a toujours pas eu sa paye... On verra avec mon oncle.

Autrement, globalement elle roule bien. Rien de spécifique à signaler... Elle tire bien, pas de fumée suspecte.

Nickel tout ca.
Mais si elle ne chauffe pas, c'est pas par ce que le calorstat reste ouvert?

Non le radiateur et les durites après calorstat sont plus froids que les autres, j'ai eu le doute..
De toute quand j'ai démonté, j'ai bien vu le calorstat fermé avec mon beauf ^^

Mais bon avec 2°C dans la grange + le pc sport maintenant + un hdi... Quand j'ai fais la mienne on avais du mettre une couverture sur le capot et le pc pour la faire chauffer afin de verifier le déclenchement du ventilo

Je pense que je vais devoir faire comme avec la grise y'a 2 ans quand j'ai pété le coude derrière le moteur en changeant l'antibasculement, à savoir rouler et controler le niveau et l'air frequemment

Allez la suite des évènements, j'active les anti brouillard avec la diagbox, rien à faire de plus tout marche nickel



Je laisse la voiture tourner j'en profite pour mettre en place définitivement l'autoradio et la console centrale, et là c'est le drame....



"défaillance charge batterie"
Evidemment la première chose que l'on pense : alternateur HS
Je colle le multimètre, 14.57v
Bah????????????????????
Je controle les connections etc, ras... Moi y'a pas comprendre...
Bon écoutez, elle charge, on verra plus tard y'a d'autres choses à faire.

J'ai profité de tout ce temps passé, elle a passé les 70°C, en insistant un peu j'ai réussi à passer au dessus de 80°C et faire ouvrir le calorstat, le liquide a circuler dans le radiateur, et là bloupbloupbloup, l'air s'est enfui

Je lui monte son nouveau pare choc et j'en profite pour mettre les roulettes hiver derrière




Demain encore quelques détails, et la semaine prochaine je vais m'occuper de sa verrue, à savoir le bas de caisse...

Ah bah voilà, elle présent bien la !
Tu attaque tout de suite au bas de caisse finalement ?

Oui, on va en recuperer un sur une base saine à la casse, le souder, apprêt, blackson et peinture brillant direct, ça fera l'affaire plutot que de laisser cette boite de sardine fracassée et ouverte


Et les morceaux qui son sains me serviront à refaire celui de la 2.0

beau travail !

Quelques petit details avant d'attaquer le bas de caisse la semaine pro...

-Volant recentrer (trop à droite)
-Leve vitre coté chauffeur reparé, c'etait simplement le bloc de commande qui etait legerement ouvert... (1h30 de perdues pour cette connerie!!!!)
-Batterie changée
-J'ai reglé les derniers soucis de luminaires : petit couacs avec les veilleuses et les eclaireurs de plaque, de nouvelles ampoules ont tout résolu, j'en ai profiter pour nettoyer le plastique des eclaireurs...



Du coup elle a encore un peu taté de la rue



Visite à la casse hier, on a decouper le bas de caisse sur une pop art 1.4 hdi en ezac... (la couleur de ma grise), putainement saine la caisse!!! un gros gachis.. (elle a mangé un poteau devant, c'est plié...)
+ trouvé un cache moteur de 1.4 hdi + double bouton warning/fc en bon état, le tout pour 20€...

La semaine prochaine je vais m'attaquer à la carrosserie, souhaitez moi bonne chance.

Je pige pas pourquoi les plastiques des éclairages de plaque se salissent de l'intérieur comme ca, il y a des joints mousse pourtant...

Bonne chance pour le bas de caisse, on attends les photos.