Recherche plan pour cablage autoradio

Bonjour l'équipe

Alors le câblage de ma voiture se trouve actuellement dans ce malheureux état


J'aimerai trouver le plan pour identifier chaque fils venant du faisceau de la voiture

En ce qui concerne le poste, j'ai de la chance le plan est marqué dessus comme ce qui suit, donc je pense que je n'aurais pas trop de mal à les connecter


?

Pour infos:
206 XS 1.4 de 11/1999 -> Donc non-mux (J'en déduis ceci, car les 206 après 2001 sont mux)

De plus ce qui me perturbe, c'est l'absence d'un câble noir (Masse) venant de faisceau ? il est réellement manquant ou un autre câble fait office de masse

j'ai la revue technique de la 206 non mux mais chez moi en province malheureusement. Par contre je sais que sur la mienne il y a une subtilité en rapport avec le + qui est géré par le bsi.
J'ai une version numérique je pourrais t'envoyer par MP le cablage
La masse c'est le fil M8410 sur la borne 8 de la fiche ISO

Ah super merci
Tu penses pouvoir l'obtenir quand ?
D'accord, quel type de subtilité ?

Ba pour l’instant je peux pas la récupérer en raison de l’interdiction de sortir.
Je te recontacte demain pour essayer de t’envoyer ce que j’ai en numérique. Ce soir impossible.

fabienpriez a écrit:

Ba pour l’instant je peux pas la récupérer en raison de l’interdiction de sortir.
Je te recontacte demain pour essayer de t’envoyer ce que j’ai en numérique. Ce soir impossible.

Salut,

Je serais preneur également, j'aimerai scinté une arrivée 12V et masse pour l'installation d'une LED pour mon petit compartiment rangement se trouvant sous la centrale chauffage.

Merci d'avance

une capture du cablage d'un autoradio d'origine 2040

Ah super
Bon je vais voir pour monter ça :p
Je te tiens au jus ahah

8415 c’est le chargeur de cd d’origine. Moi je l’ai.
8413 c’est la commande au volant d’origine aussi.
7215 c’est l’afficheur deporté de l’autoradio.
8410 c’est l’autoradio vous aurez compris.
8406 l’ampli de l’antenne radio je pense et 8404 l’antenne en elle même.
Et BB00 la batterie de la voiture qui permet de suivre le +
Tout ce qui est marqué M ce sont ds masses

Concernant le + après contact et le + permanent, j’ai eu du mal à comprendre car il n’y a qu’un seul + sur ma voiture comme sur ce schéma sur les toutes premières 206. Le + après contact se transforme en plus permanent lorsqu’on coupe le contact de la voiture. Pour compenser cette coupure gérée par le bsi, il y a un condensateur sur le circuit afin que les mémoires ne s’effacent pas et que l’on n’ai pas besoin de retaper le code à chaque fois. J'ai compris ce câblage car un jour la radio ne s’éteignait plus quand j’arrêtais la voiture et je me suis appercu que je n’avais qu’un fil + sur la fiche iso. L’emplacement normalement réservé au + permanent est vide sur mon connecteur. Et la voiture est 100% d’origine et j’ai toujours l’autoradio à cassette dedans. En débranchant la batterie et rebranchant j’ai fait une sorte de reset au bsi et tout est rentré dans l’ordre. Ensuite j’ai eu l’inverse. Je devais retaper le code à chaque fois que je prenais la voiture!!!
Il doit y avoir un petit relais dans le bsi qui deconne. Mais ça ne me la fait que deux fois en 8 ans. La voiture a 22 ans alors l’électronique fait des petits caprices. Étant électricien, j’ai constaté ce fonctionnement et compris comment ce câblage bizarre fonctionnait. Le shema diffusé est ce type de fonctionnement. Pour un autoradio de seconde monte, à vous d’adapter peut-être en repassant un plus permanent dans votre voiture.

Merci pour tes informations
Actuellement je me retrouve coincé, car j'ai essayé d'identifier les fils principaux

je les ai donc regroupé par leur utilité:
- BAS GAUCHE(Connecteur BLEU/VERT): C'est le bloc 8415, donc le chargeur de cd d’origine
- MILIEUX (Groupe de 12 fils): Connectique des Bass/Bafle qui sont connecté au bloc 8410
- DROITE (2 fils): Fil rouge/jaune, le rouge est j'imagine un (+) et le jaune est la masse M8410

https://i.servimg.com/u/f27/20/12/03/36/img_2015.jpg



Avant tout montage, j'ai voulu vérifier qu'une tension était bien présente au borne de fils rouge/fils M8410 avec un multimètre
Hélas, il n'y a rien

Donc mon hypothèse:
- soit je test pas la bonne borne (+), pour la masse, c'est correct puisque c'est le fils est M8410
- soit un fusible est dysfonctionnel

Qu'en penses-tu ?


J'ai cherché un plan de fusible sur internet d'une 206 1.4 XS
Mais le seul plan qui revient dans mes recherches ne correspond pas avec mon tableau de fusible

Le plan que j'ai trouvé, indique que le SLOT N°15 (Autoradio) doit présenter un fusible de 15A
Et au SLOT N°15 de ma voiture, se trouve un fusible en bon état de 5A

Voici mon tableau de fusible:

https://i.servimg.com/u/f27/20/12/03/36/img_2016.jpg



Précision:
- J'ai le commodo d'autoradio, mais je n'ai pas trouvé les fils du bloc 8413 pour celui-ci, mais on s'en fout, car mon autoradio n'a pas l'air de gérer cette fonctionnalité

le + c'est le BH24A..... t'as essayé avec et sans contact pour mesurer ta tension?

voilà les fusibles habitacles sous le volant....testes le F24

déjà sur ta boite les fusibles sur la deuxieme rangée en partant du haut 15a et 20a ne sont pas installés comme il faut??? ils ne sont mis que sur une pate???
et justement il y a le F24 et c'est un des deux.....

- Oh effectivement j'avais pas vu ces fusibles sur une patte
- "le + c'est le BH24A" Je suppose que c'est le rouge, puisqu'il n'y a aucun marquage dessus
- Oui j'ai testé avec/sans contact est 0.00 aucun changement

Je vais donc voir pour le F24, vérifier son état, l'installer correctement puis re-tester les bornes (+)/(-)

oui c'est le rouge sans aucun doute vu sa section....au besoin j'irai vérifier dans ma voiture.
Je pense que tu tiens le bon bout. Remet tes fusibles correctement et tu devrais retrouver ton 12v entre rouge et jaune

Yes ! bravo, c'était bien un des deux fusibles que tu as cité !
En l’occurrence celui au SLOT N°24 en 15A, qui était non seulement débranché mais grillé également
Donc maintenant j'ai bien une arrivée de jus de 12V sur le Rouge/Jaune

Donc là j'ai branché juste le poste pour l'allumer, mais il ne s'allume pas, et j'ai aucune certitude si le poste est en état de fonctionnement, car c'est le poste qui était déjà présent dans la voiture à l'achat

J'ai un autre poste en ma possession, je vais donc essayer

attention.....certains autoradios ont besoin d'un 12v permanant ET d'un 12v apres contact pour s'allumer....en somme ils leurs faut le 12v sur deux bornes différentes.
Le petit boitier noir sur le poste que tu montres est une protection. Il doit y avoir un fusible dedans. A controler. Et ce poste a besoin d'un 12v permanent pour garder ses mémoires vu qu'il a trois fils. Et sur ta voiture si c'est comme le shéma que je t'ai montré et comme sur la mienne, il n'y en a qu'un....

J'ai essayé un autre autoradio (sans boitier comme tu mentionnes) et il s'allume
En revanche, j'ai voulu tester le son... zéro... au final, j'ai vérifié, mais il n'y a aucune baffle dans la voiture ...
Merci l'ancien proprio

Je prend note, du coups ces autoradio qui demande cette 12v permanent sont incompatible avec nos 206 ? ou on peut faire des modifications pour obtenir cette 12v ? (Je ne compte pas le faire, c'est juste par curiosité)

Bon du coups, sujet en pause, je vais acheter des baffles et puis voilà
Tu as des baffles de qualité à me recommander ?

Le Watt équivaut à la puissance donc au volume ? et n'a rien a voir avec la qualité du sons si je ne me trompe pas ?

Car au niveau, des baffles je recherche surtout la qualité du sons, mais pas la puissance/volume, juste que le niveau de sons/volume soit correct


Et un grand merci à toi de m'avoir aidé

Pour tes enceintes ça dépend de ton budget !!! Focal du très bon, pioneer indémodable, jbl extra... Du focal dans la mienne je suis chauve depuis

si besoin c'est tres facile de repasser un 12V permanent. Il faut juste mettre un fusible dessus pour plus de sécurité.
Concernant les HP, c'est au gout de chacun. Les origines fonctionnent tres bien avec l'autoradio d'origine.
Je n'ai pas du JBL mais c'est quand même un kit 2 voies éclatées à l'avant. Et c'est pas cher et c'est développé expres et ça s'intègre parfaitement.....

attention à verifier faisceau alim autoradio si origine selon afficheur central,surtout quand ce sont des afficheurs plusieurs lignes,mais bon si vous voulez etre en origine,si je me rappelle bien,le faisceau qui alimente compteur,autoradio et afficheur se detaille et relativement simple a demonter dans une casse,faut juste trouver la meme ref que le votre sur peugeot service box

Service box n’est plus accessible...enfin moi je n’y arrive plus.
Ensuite l’afficheur central est perdu en cas de montage autre que l’original sauf avec certains adaptateurs spécifiques mais introuvables je pense pour une vieille voiture comme les 206 non mux

y'a pas quelqu'un sur ce fofo qui aurait acces a peugeot service box Ca serait franchement plus simple et plus propre

Bonjour à tous

Donc après un abandon pendant de looooooong mois, parce que je ne suis pas parvenu à le faire fonctionner
J'aimerai faire enfin fonctionner mon autoradio


J'ai acheté un nouveau autoradio, donc matériel normalement propre et non défaillant

Après avoir connecter juste le fil rouge (tout en haut à gauche en rouge du schéma) et le fil jaune M8410 (Tout en bas à gauche du schéma)
Mon autoradio ne s'allume pas, ni après un démarrage de la voiture, ni en ayant mis la clef au cran N°3 du neiman, j'ai pourtant vérifié avec un multimètre la tension
Et il sort bien 12.50V environ
Vous avez des pistes ?

(Je vais joindre les photos)