[206 1.6 i 16v 110cv] Aiguilles qui tombent et Voyants qui s'allument, Problème Compteur?

Bonjour à tous.
Décidément, ma 206 achetée toute récemment me fait un peu des misères! Mon problème d'infiltration d'eau est en train de régler mais j'ai déjà un nouveau soucis...

Une fois le moteur démarré, au ralenti ou en roulant, de manière aléatoire (du moins j'ai l'impression), mon compteur à 5 aiguilles buggue: toutes les aiguilles tombent à zéro puis remontent 5 secondes ou 2 minutes plus tard, et parfais des voyants s'allument puis disparaissent (airbags, frein à main, stop, etc...).
J'ai tout de même l'impression que le problème disparaît une fois le moteur monté vers 80 90 degrés...

J'ai quelques pistes, mais j'aimerais avoir votre avis, si vous voulez bien.

Le compteur est buggué donc à changer tout simplement?
La batterie est un peu faiblarde? Ce qui expliquerait que le problème disparaît une fois à chaud (l'alternateur ayant fait son taf)?
Une mauvaise masse qui provoquerait des coupures?

Cela est couplé à un couinement (qui s'atténue quand je débraye), qui n'a pas l'air de venir des courroie et qui lui aussi disparaît moteur chaud... mais ça n'a pas forcément de rapport d'après moi, sauf si c'est l'alternateur qui travaille trop dur pour palier au manquement de la batterie?

Merci à tous pour vos retour.

Vérifie ta batterie moteur coupé et allumé pour voir si l'alternateur recharge bien, si aucun soucis, bloc compteur qui bug!!!

Le couinement quand tu débraye ça c'est ta butée d'embrayage normalement!!!

Merci pour ton retour si rapide.
Je vais vérifier ça vite alors.

Concernant le couinement, c'est quand la pédale est lâchée. Quand je débraye (pédale appuyée), ça diminue.
Je pensais aussi à la butée mais j'avoue, je ne comprend pas pourquoi ça disparaît à chaud..? Et puis, une butée quand ça fait du bruit, c'est que ça va bientôt lâcher non?

c'est pareil pour ma voiture, j'appuie ça diminue, je lâche on l'entend, et j'ai mon embrayage qui est en train de me lâcher
Ben une butée qui fait du bruit faut s'attendre à là changer d'ici un ou deux ans!!! et changer l'embrayage pour être tranquille

Moi qui pensait à un roulement de boîte, tes mots me rassurent!
Toujours est-il que je comprends toujours pas pourquoi ça ne se passe plus à chaud (le problème du compteur ainsi que le couinement)

Dju86 a écrit:

Vérifie ta batterie moteur coupé et allumé pour voir si l'alternateur recharge bien, si aucun soucis, bloc compteur qui bug!!!

Le couinement quand tu débraye ça c'est ta butée d'embrayage normalement!!!

Désolé d'avoir tant tardé, mais j'ai enfin pris les mesures de ma batterie:

A vide, après 48h sans démarrer, la batterie est à 12.35V.
En charge, au ralenti, 14.30V
En mettant les feu, la clim, la ventilation à fond, 14V.
Quand le ventilateur du radiateur s'enclenche, 13.90V.
Ensuite, ça se stabilise à 14.20V sans consommateur, mis à part l'autoradio, en accélérant un peu. Au ralenti, 14.10V

A vide, après tout ça, 13V.

Toutes ces valeurs me semblent normales.

Mais, car il y a un mais, à un moment j'ai 16.50V voir 17.10V!!!


Et ça correspond aux moments où mon compteur déconne. Désolé, j'ai pas réussi à prendre une photo compteur/tension au moment opportun (évidemment, quand j'avais l'appareil en main, le problème n'apparaissait pas).

J'en déduis donc que le problème vient de mon alternateur qui délivre à certains moments une tension (et une intensité j'imagine) trop élevée!

Qu'en pensez-vous? L'alternateur en lui-même? Ou bien une masse problématique? D'ailleurs, quelqu'un saurait où se situe la masse de l'alternateur sur le châssis, histoire de vérifier son état?

En farfouillant sur le net, j'ai trouvé ce topic là, qui j'avoue à orienter mes doutes
http://www.forum-auto.com/marques/Peugeot/sujet8680.htm

C'est pas normal que tu est une forte tension comme ça ça serait une masse, ça serait le contraire mais là je pense que ton alternateur à un problème de soucis

Et bien, je vais changer l'alternateur! Mon magasin habituel me propose 90euros en échange standard, un qui envoie 70A... A voir si ça correspond au mien

on dirais que ta régulation a du mal sur ton alternateur .

Et bien, je peux affirmer que c'était bien l'alternateur qui faisait bugguer le bloc-compteur!
Je l'ai remplacé par un remis à neuf de même intensité (70A) et pour le moment, mon compteur n'a pas eu de problème et ma tension est stable (14.4V au ralenti)
J'en ai profité pour changer ma courroie accessoire, mon galet tendeur automatique et mon galet enrouleur.
Merci à vous.

tu as bien fais pour la courroie et galets!!!