2l hdi 90 grosse galère en 5

Voila ben tout est dit dans le titre malheureusement.. j'ai une 206 hdi qui tourne niquel elle a passé les 200 000km cette semaine mais voila depuis un peu j'ai l'impression que lorsque je passe la 5ème elle stagne.. avant je lui arrachait le 190 sans problème, maintenant 150 et encore faut que je tire sur la 4ème. Je comprends pas pourquoi une telle perte de puissance. Si vous avez des solutions je suis preneur. Je vous avous que je suis entrain de me tâter pour aller faire un tour chez Carbon Cleaning un truc du genre. Un nettoyage à l'hydrogène ça doit bien decaper normalement mais bon.. certains sont super ravis et d'autre non alors que faire

Je veux retrouver sa pêche d'origine

C'est bizarre quand même car logiquement une perte de puissance c'est sur tous les rapports. Le coup du nettoyage je n'y crois pas car la tu as un problème c'est sur

Oui 2ème 3ème 4ème tu le sens vraiment que ta le 2l entre les mains mais si je passe la 5ème alors la.. quand je la passe je suis à 140 et que je veux passer ma 5 par exemple. Soit elle stagne avec un peu de chance soit elle perd en vitesse. J'ai l'impression d'appuyer dans le vent..

il y a 5 ans de ça j'ai eu le meme soucis (à 180 000km), en 5 c'etait laborieux pour atteindre 140-150, fallait tirer sur la 4

puis un samedi, je pars du taff, j'arrive chez moi, je m'arrete, puis quand je repars 5 min apres, moteur sur 3 cylindres ==> piston fissuré par la moitié

Guillaume, t'es rassurant toi au moins :p

c'est pas commun sur un 2.0 hdi mais bon si guillaume a eu les mêmes symptômes j'avoues que ce n'est pas rassurant

Bon ben ça veut dire que je suis bon pour une dépose du moteur pour en être sur ? :/

pas de bonnes nouvelles ça

C'est chiant mais bon.. je vais déposer le coeur de la bête pour être fixé..

Et en prenant les compressions tu ne pourrait être fixé je pense?

T'facon elle va passer à la valise chez Peugeot comme je paye pas, mais pas avant février parce qu'en ce moment j'ai vraiment pas le temps..

apres, je ne dis pas que c'est ce qui se passe sur ta voiture, je vais juste part de ce qu'il m'est arrivé

passer à la valise est une bonne chose avant de se lancer dans la grosse mécanique

bonjour

je pensé limite a une chute de pression turbo dut a une durite défectueuse

Je préférerais que ce soit ça plutôt que le problème que tu as eu Guillaume
Mais pour le moment j'ai pas du tout le temps de regarder ca. Je prends la Clio pour le moment (On critique pas svp   )

Si tu as une perte de pression dû a une fuite, tu aurais une sale fumée noire et tu entendrais un sifflement.
Peut être vanne EGR encrassée, essai un nettoyant moteur (TRIDAN en font un excellent). Et surtout test de compression avant de continuer a rouler si tu as un soucis de segmentation ou piston HS

Teste ton DEBIMETRE ,

débranches le et essaies de rouler si c'est lui, la différence est immédiate, j'ai eu le cas sur la mienne,  progressivement, de moins en moins de puissance jusqu'à ce qu'elle se mette à ramer énormémént ...  y a une video qui traine sur you tube d'accel en 4 de 80-120, c'est la mienne.

pour tout dire, j'ai vraiment tilté qu'il y avait un soucis quand je me suis fait déposer par une Zx 1.4 i, et quand je dis déposer, le mot et faible, une raclée monumentale XD

et pourtant, pas de voyants, ni de fumées, ni de surconso  et ça m'est arrivé au même kilométrage, environ 210 000


Ensuite, si c'est pas ça, je partirais sur une bonne révision, avec changement de tous les filtres (air,huile,gasoil) histoire de partir sur une base saine avant d'aller plus loin

Bon effectivement en débranchant ce débimètre ça lui à carrément changé la vie. Elle respire de nouveau, je bloquait à 130 et la elle est descendu a 170 mais bloque à 170 maintenant. Pour un 2l hdi qui m'habituait à 190 avec un peu plus de pêche c'est frustrant. Mais déjà un ptit mystère d'élucidé ! Merci

du coup, change le débimètre, et il y a de fortes chances que tu gagnes encore un peu avec le neuf pour retrouver tes perfs d'origine
car lorsqu'il est débranché, le calculo prend une valeur moyenne pour la température, la pression ... donc pas forcément adaptée aux conditions climatiques

certains le nettoie et tu peux tenter mais à priori, ça se casse très facilement donc à mon avis autant changer ...
et le prends pas chez Peugeot sinon tu va y laisser des plumes ...

salut, je confirme moi j'ai eut une perte de puissance ,j'ai fait la vidange complète et toujours pareil je me suis penche sur le problème et effectivement avec un remplacement du débitmètre le problème a été résolut.
bon courage en Clio

Vivement que je le change parce que le 1.5dci avec ses 349 000km même s'il tourne toujours aussi bien ben c'est pas la joie. C'est moue