Impossible de monter mon KAD ...

Bien des années après avoir eu envie d'un KAD, j'ai sauté le pas, et je me suis offert un KAD Green Filter.

J'attends le beau temps depuis deux semaines, et aujourd'hui enfin, j'envisage de monter mon KAD.

Sauf que, j'ai vite déchanté.

Ce KAD ne semble absolument pas conçu pour mon moteur...

D'apres ce que je vois, il est prévu pour ce moteur :

Or, moi j'ai celui la ...

Est ce qu'il y as bien une différence qui peut rendre mon KAD inutilisable ?

Au lieu du tuyau d'air qui vas derrière le moteur, moi j'ai une espèce de boitier en plastique, et bien evidement impossible d'y flanquer mon KAD...

Est ce la une erreur de livraison de la part du vendeur ? Ou bien je devrais aussi démonter ce boitier en plastique pour l'installer ?

Merci pour votre aide, car la je suis en mode totale déception ...

Le boitier en plastique, c'est le boitier du filtre à air si je ne dis pas de bétises  Donc oui tu dois le virer pour installer le KAD, c'est le cas pour le moteur de la première photo

Oui, mais et pour la "sonde" ce qu'on appelles reniflard alors ?
Je n'ai rien sur ma nouvelle boite a air pour le fixer, de plus je n'ai pas la conduite d'air d'origine assez longue que pour aller jusqu'au bout derriere le moteur, soit, je devrais mettre quoi comme conduit a la place alors ?

Tu es sur que c'est bien le bon modèle qu'on m'as fourni ?

prends une photo de ton kad pour qu on y voit mieux,mais normalement il n y a pas de différence entre ces 2 moteurs pour monter un kad

Ok,
regardez,



Sur cette image, je montre ce qui gène dans mon moteur, donc le gros boitié, et surtout la sonde que si je vire ce boitier, je ne sais plus brancher nulle part.



Ici je montre bien comment cela gène. Impossible de mettre le KAD ainsi, y'as rien qui correspond.
Boitier trop long et tuyau de raccord trop bas.



Ici juste pour montrer le tuyau d'origine trop court et trop bas.



Et enfin, le superbe mode d'emploi de montage bien détaillé, qui ne donnes pas du tout la même version du moteur...

Voila, merci a tous pour votre aide, car j'ai vraiment envie de pouvoir le monter ce truc, ou bien de me faire rembourser ...

Merci ;-)
Bonne journée a vous !

Il faut que tu récupère un tube du premier moteur en casse ou autre, ça te permettra de fixer ton KAD et ta sonde.

change le raccord

PapySnake a écrit:

Il faut que tu récupère un tube du premier moteur en casse ou autre, ça te permettra de fixer ton KAD et ta sonde.

change le raccord

+1, j'vois que ça perso ^^

c'est quel modele de KAD et quel modele de 206 et quel moteur que tu à ?


sur la photo du premier moteur, c'est un TU dans une 206

sur la 2eme photo, c'est un TU aussi, mais dans une 206+

chtit a écrit:

c'est quel modele de KAD et quel modele de 206 et quel moteur que tu à ?


sur la photo du premier moteur, c'est un TU dans une 206

sur la 2eme photo, c'est un TU aussi, mais dans une 206+

non non,peugeot a monté ce moteur sur 206 et 206cc

oui, j'ai pas dit le contraire, relis moi bien
je disais juste que sur la photo c'est une 206+, donc la position du filtre, les tube, prise d'air, bocal de LDR etc... peuvent etre placé differament d'une autre 206


et donc si il à prix un KAD pour un modele de 206 different, ou avec un moteur different, c'est normal que ca ne se monte pas correctement


par exemple un KAD de TU5JP4 (1.6L 16v 110cv) ne se montera pas forcement sur un TU3 (1.4L 8 ou 16v 75/90cv)

le premier moteur est le meme que moi exactement, 206 1.6 16v

et le modele du KAD ? un lien ?

ils ont peut etre fais une modif à partir d'une année sur les 1.6 16V 110cv

chtit, ça serait plutot une 207, ce moteur n'a pas été monté sur 206 +

chtit a écrit:

oui, j'ai pas dit le contraire, relis moi bien
je disais juste que sur la photo c'est une 206+, donc la position du filtre, les tube, prise d'air, bocal de LDR etc... peuvent etre placé differament d'une autre 206

c est vrai,j avoue ma boulette

Il y as une étiquette TU5JP4 dans mon moteur.

Donc faudra que je trouves ce tube dans une casse... Ok, je vais entammer mes recherches alors !

guillaume28 a écrit:

chtit, ça serait plutot une 207, ce moteur n'a pas été monté sur 206 +

dans la 206+ non, mais dans la 206 d'avant oui

mais j'avoue qu'on n'arrive pas trop à suivre quel moteur a needavirus, car sur les 1ere photo tu dis que ton moteur c'est la 2eme photo, et plus loin tu dis que c'est la 1ere photo


et on ne sais toujours pas quel modele de KAD tu à acheter, pour voir si tu à bien pris le bon

Les deux toutes premières photos sont des images de Google, juste pour l'exemple de la conduite d'air ou non.

Mon moteur c'est les 3 photos plus bas, ou on voit le KAD emballé.

Pour la réf de mon KAD c'est un Green Filter ABPA001.

Mon moteur est identifié comme un TU5JP4 dans mon capot.

http://www.green-filter.com/va/nav1/produits/catalogueBOITESAAIR.pdf

1.6 16V 110cv à partir de 2001

elle est de quel année la tienne ?

2006 ^^

t'avais pas un gros tuyau fournis avec ton KAD ? regarde les photo sur ce lien http://www.forum-auto.com/les-clubs/peugeot-206-207/sujet384329-35.htm

Eh bien non...

Rien de plus que la buse d'admission, et un conique avec son anneau de serrage...
C'est tout...

Ca m'as semblé bien étrange aussi, surtout vu le prix du bousin !

et j'arrive pas à trouver de photo de ce KAD green sur 1.6 16V, uniquement sur 2L HDI, donc difficile de trouver un montage similaire :?

Il y a effectivement eu une modification sur le TU5JP4 pour l'arrivé d'air.

Le mieux est de faire comme dis par les autres, de changer le tube. Ce que je ne comprend pas c'est pk tu as 2 boites a air Oo

Parce que c'est une Peugeot, et qu'il faut toujours qu'ils fassent 120.000 versions différentes...

Mais je me console en me disant que une fois CES DEUX boites a air enlevées, je devrais sentir mon moteur respirer ! Surtout avec une ligne inox en sortie.
Prochaine étape Décatalyser ? On verra si je m'en sens capable...

En attendant, trouver une buse d'air.

Ah non ce n'est pas 2 boites à air :p

En fait ce que tu as démonté c'est le résonateur et non la boite à air (BAA)

La BAA c'est celle de derrière mais de toute façon tu dois également virer le résonateur

Voici le schéma de ta voiture :



Dans la notice tu as ce montage :



Pour ça que ça ne va pas.

Donc il ne faut un tube qui aille de l'admission jusqu'à ton KAD. Un truc dans ce genre :