Panne bizarre essuie-glace arrière.

Bonjour,

Des conseils pour une panne d'essuie face arrière avant que je ne change le moteur ?
Il ne se met pas en route quand on le demande, il redémarre longtemps après avoir actionné la commande et quand il repart, il est très très lent et peut s'arrêter n'importe où !!

Certains évoquent un problème de relai dans le comportement moteur d'essai-glace...Vous en pensez quoi les gars ?  

à tout hasard rajoute une passe châssis et réais-sait , les twingo ont se soucis il suffit de mettre le moteur à la masse châssis et la miracle tout va bien ^^

Rajouter une masse au moteur électrique ? Donc tirer un fil de la carcasse du moteur d'essuie glace au hayon alors....

oui ^^


faut essayer , sinon démonte le moteur et test le avec une batterie tu verras de suite si il tourne bien ... ou pas ^^

Je fais ça et je te tiens au courant... mike, toujours là souvent seul, pour dépanner les 206'istes !

Salut !

J'ai enfin pris le temps de m'occuper de cet essuie-glace. Alors après plusieurs mois à ne pas  y avoir touché, il semble re-fonctionner. Je le trouve juste un peu lent, mais vitre mouillée c'est "acceptable".

Ceci dit, j'ai essayé de démonter le moteur électrique de là où il est, mais je ne comprend pas : le moteur est monté sur 3 silentblocs qui le plaquent au hayon. Et ces silentblocs sont rivetés, donc indémontables....
Photo d'illustration:


J'ai donc démonté les petites vis Torx qui maintiennent le moteur sur ce support. Mais là le moteur s'ouvre en deux et on voit le mécanisme à l'intérieur.  
J'ai aussi essayé de démonter la vis de 13 qui maintient l'axe d'essuie-glace, car pour sortir le moteur de toute façon il faudra l'enlever: là aussi, impossible. L'écrou de 13 ne bouge pas d'un millimètre, et je crains de casser l'axe ou le bras d'essuie-glace que je dois maintenir en dévissant.


Ma question est donc, comment faire pour sortir ce moteur d'essuie-glace ? J'aimerais le tester sur une batterie bien chargée pour voir comment il tourne. Quoi qu'il en soit il faut que je sache car cette panne se manifestera à nouveau un jour si je ne fais rien.

Merci !

Pour la vis de 13, c'est un grand classique, elle se grippe toujours et le bras porte essuie glace fini par lacher à cause de la corrosion ( il gonfle autour de l'axe cannelé puis casse) => toutes les 206 qui ont l'essuie glace vers le bas, c'est ça.
Tu peux toujours tenter de l'arroser de dégrippant tous les soirs pdt deux ou 3 jours, peut être qu'il se décoincera sans tout casser au 4e
Après, pour poursuivre le démontage, je ne saurais pas te dire, je ne l'ai jamais fait
ça à l'air riveté sur ta photo ?

En effet, sur la photo on voit la vis humide, elle a été arrosée ce soir de WD40.
Oui, comme je le disais dans le texte, le moteur d'essuie-glace est riveté par 3 rivets. Je ne vois vraiment pas comment les enlever sans les percer, raison de ce post.....

ben t'a la reponse, un rivet tu ne peut pas le retirer autrement qu'en le perçant

Ben merde alors.... Je pensais que c'était moi qui me plantait de méthode, j'avais jamais entendu parler de rivets à percer pour sortir un moteur d'essuie-glace.

Les rivets tu les perces mais après il sont foutus donc il faudra le riveter avec des rivets neufs et la pince qui va bien !

OK..; Ouij'ai tout ça, juste surpris de devoir percer des rivets pour sortir un moteur d'E-G. Je remettrai un ensemble vis-écrous à la place.

Petite avancée: enfin presque; j'ai fait un "outil" , une sorte d'arrache pour décoller le bras d'essuie-glace de son axe. Impossible. Même avec ça, ça ne vient pas. Les barrettes plient mais rien ne bouge......




J'ai essayé de taper (gentiment tout de même) sur l'extrémité de l'axe tout en tirant vers l'extérieur , ça ne va pas. Pince-Étau, pince multiprises, non-plus.....
Donc j'ai tiré une masse supplémentaire du moteur d'essuie-glace au hayon, bien proprement et bien serré, c'est tout. Et comme elle s'est mise en mode "éco" je n'ai même pas pu voir si ça allait mieux....

Oui, avec la corrosion, il te faut des barrettes bien plus costaudes, pas cet acier chinois.

tous les rivets se percent pour les virer sinon y'a la méthode bourrin qu'on utilise en casse pour virer les plaques d'immat : marteau+burin

sur 306 (et 206 aussi me semble?), les moteurs de leve vitres sont rivetés. Quand je l'ai changé sur la 306 d'un ami, j'ai pas remis de rivet vis et écrou simplement, au cas ou..

Vis/écrou c'est bien quand t'as accès a la partie arrière de la tôle, je pense pas que ce soit le cas pour le moteur d’essuie vitre.

Merci. Du coup, qqn a t-il une idée pour démonter le bras d'essuie-glace de son axe ?

Arrache roulement, mais prépare toi a devoir acheter un bras d'essuie glace neuf.

SelfEsteem a écrit:

Arrache roulement, mais prépare toi a devoir acheter un bras d'essuie glace neuf.

.....OK.... Bon. Ben avant toute chose, après avoir tiré une belle masse, je vais voir ce que ça donne coté fonctionnement. C'est dingue que ce soit si difficile à enlever un simple bras d'essuie-glace après avoir enlevé l'écrou et aspergé de WD40.

L'insert moulé dans le bras se colle a l'axe du moteur avec la rouille.
Si tu as de la chance, il sortira; mais en général, l'insert reste collé a l'axe.

c'est maladif sur quasiment toutes les voitures... le problème sur nos voitures c'est que les bras d'essuies glaces sont en plastiques...

En effet c'est problématique. J'ai fait un essai de fonctionnement cet après-midi. L'essuie-glace a fonctionné 2 cycles, au troisième le balai s'est arrêté au milieu de la vitre. Il marche par intermittence et s'arrête n'importe où.  
J'entend bien le relai qui fait "clic......clic" donc c'est pas lui qui est en cause.

Je me demande si le moteur d'essuie-glace doit être changé ou s'il suffirait de l'ouvrir et voir où est le problème de contact électrique. Quoi qu'il en soit je crois bien que le bras d'essuie-glace va casser au démontage.