[HDI 90 2001] refus au CT cause pollution

Bonjour

J'aimerais savoir à quoi correspondent les valeurs mesurées lors de CT pour la pollution. j'ai les valeurs suivantes :
C1 : 1.58    
C2 : 4.18 (c'est celui-là qui bloque)
C3 : 0.74
C4 : 0.56
C5 : 0.58
K : <0.50

Que faire pour réduite la valeur de C2 à moins de 3 sachant que
1 : le kilométrage de la voiture est inconnue mais largement supérieur à 200 000 km.
2 : le précédent propriétaire étais plutôt en sur-régime.
3 : J'ai emmené la voiture froide.

4 : Je suis tombé sur un contrôleur pointilleux, son collègue règle les phares pour éviter la contre visite. je crois que je vais aller voir ailleurs, en plus c'est cher, mais c'est celui à côté de chez moi.


merci de vos conseils

olivier

c'est l'opacité ça je pense

Elle fume noir lorsque tu accélères fort ? reprog ?

Tu tires un peu dedans de temps en temps ?

si non, fait lui justement un peu de sur-régime (3500-4200) plusieurs fois avec une bonne montée en charge en 2nd ou 3e si tu as une autoroute gratuite pas loin car sinon tu sera hors la loi niveau vitesse ^^

sinon pas de soucis de puissance ? ( car là ça pourrait être l'EGR bloquée ouverte )

A éviter : J'ai emmené la voiture froide.

Au contraire il faut la faire chauffer sur un parcours assez long

il existe des additifs anti-fumée à mettre dans le gazoil pour passer le test d'opacité au CT,
et changer le filtre à air et à gazoil un peu avant : toutes les chances de son côté, et choisir un centre pas trop pointilleux bien sur

fatalerrorbadsector a écrit:

A éviter : J'ai emmené la voiture froide.

Au contraire il faut la faire chauffer sur un parcours assez long

il existe des additifs anti-fumée à mettre dans le gazoil pour passer le test d'opacité au CT,
et changer le filtre à air et à gazoil un peu avant : toutes les chances de son côté, et choisir un centre pas trop pointilleux bien sur

+1 pour la température, avant d'aller au CT, j'arsouille un peu histoire qu'il n'y ait pas un pet de suie dans l'echappement et qu'elle soit bien chaude ^^


pour les additifs anti-fumée, normalement, y en  a pas besoin sur les dw10, le mien a 250 kkm et ne fume pas du tout,

et sinon, oui tu peux changer de centre, certains sont moins regardants, mon dernier CT, le cable d'embrayage a pété PENDANT le contrôle technique   juste après le passage au banc freinage ^^
Du coup, le gars a finit le contrôle et a fait quelques accels en regardant juste visuellement si ça ne fumait pas et comme il était impressionné par l'état de la voiture avec autant de km ( il lui donnait un bon 100 kkm de moins ^^) et qu'il fallait la pousser à l'autre bout du garage, j'ai validé sans le passage à la pollution    mais je ne me faisais absolument pas de soucis, même si le gars avait été pointilleux  

si elle pollue c'est qu'elle a un soucis car un 2.0 hdi qui est refusé faut déjà y aller, les normes sont très larges par rapport aux valeurs qu'il sort en temps normal
la mienne est passée sans aucun soucis cet été et en C2 je suis a 0,74 donc il y une sacrée différence (sachant qu'elle avait 235000km et vanne EGR débranchée)

Faut tirer dedans régulièrement si tu ne veux pas qu'elle s'encrasse

0.96 au CT pour moi ! y'a de la marge avant 3

265 000 km au CT
filtres à air et gazoil changés 6000 km avant + vidange
reprog et pas d'EGR
pleins à l'excellium depuis un mois avant CT + bien tiré dessus
Montée douce en température sur 10 km puis run mode rallye juste avant CT
et bien sur : choix d'un CT pas casse-bonbons

Bonjour et merci pour tous cos conseils.

Le fait est que viens de l'avoir, que je n'ose jamais tirer for sur un moteur diesel, le seul moteur que j'aie fait aller à plus e 5000 trs était celui de la GS car avec la boite coutre du break et la boite 4, on était seulement à 90 à 3000 tr/min (et encore je ne me souviens pas bien) soit 4500 à 120 (et 14L/100).
Je ne l'ai pas encore payée, c'est un ami qui me la céde. il  a perdu toute confiance e a fait plein de frais dessus.
Elle 200 000 au compteur, mais il a été trafiqué, alors je lui donne facilement la moitié en plus.
Je l’emmènerai en contre visite au centre d ela ville voisine que je connais bien elle sera plus chaude.
J'ai le même pb avec les espaces, mais c'est une autre histoire.
J'aimerais bien décrasser mais j'habite en ville en face de l'école, pas facile .
Je me renseigne sur l'entretoien et je dcrasse. merci
olivier

valentin14 a écrit:

Faut tirer dedans régulièrement si tu ne veux pas qu'elle s'encrasse

surtout avant le controle

fait une vidange avant d'y aller ça aideras

Bonjour et merci... Un dernière question, je mets quelle huile?

olivier

perso je mettrai de la 10w40 sur ce moteur

mes deux 2.0hdi tourne à la 5w40 (320 000km sur ma 306)

Moi aussi 5w40 total activa 9000 c'est l'huile recommandée par Peugeot

moi je tourne en 10w40 sans soucis ( 250 kkm)

pareil pour moi 5w40 total activa 9000

Bonsoir

Je mets de la 10W40 dans le 2.2 DT des Espace, Je vais voir ce que je trouve et roule.
La 5W40 est plus fluide, c'est ça?

olivier

est plus fluide à froid et est pareil à chaud

pour la pollution moi je connaît des ingénieurs en Allemagne qui peuvent t'arranger ça.