Capteur niveau liquide de refroidissement

Bonjour à tous,

Cela fait quelques temps que j'ai un petit soucis sur la 206 ...

Un joli voyant STOP, et un message à l'ODB comme quoi il n'y a plus de LDR ... mais quand j'y regarde, le niveau est bon (à peine en dessous du MAX, mais j'en remet quand même un peu, histoire que le voyant disparaisse. Mais en chauffant (environ 80°, elle chauffe rarement plus), le LDR que j'ai remit déborde par le bouchon de remplissage, logique vu que le niveau MAX est dépassé ..., du coup le voyant STOP et le message sur l'ODB reviennent, puis je remet du LDR ... c'est un cercle sans fin ...

Aprioris, il n'y a pas de fuite au niveau des durites, et de toute façon le niveau ne baisse pas (après avoir un peu débordé, il revient toujours juste en dessous du MAX).

Et quand la voiture commence à chauffer un peu (5 minutes), le voyant disparaît ...

Du coup je me suis dit que c'était peut être le capteur de niveau qui merde ?

Sur le service BOX j'ai trouvé ça :

Et il y a deux modèles ...

Mais je voudrais être sur avant d'acheter, et pour ça j'aimerais savoir si vous savez pas comment on fait pour le démonter ce fichu capteur ?

C'est bien le truc entouré en rouge ?


Merci d'avance !

je pense aussi que le capteur et en cause
j' ai eu le meme soucis sur la mienne, depuis que je l' ai changer plus de soucis

bonjour,
Avant de changer le capteur, débranche cette prise que tu a entouré en rouge, et vérifie (visuellement) qu'il n'y a pas un faux contact, de traces d'oxyde, car l'eau et l’électricité ne font pas bon ménage. Un coup de WD40 ne fera pas de mal.
Décroche le réservoir, ce sera plus accessible.

Merci pour vos réponses.

Pour débrancher la prise, il faut juste tirer ou alors c'est un truc qu'il faut faire un quart de tour avant de tirer ?

il faut "declipser" la prise, elle est verrouillée par le petit ressort métallique que l'on voit dessus.

D'accord, merci.

Du coup il faut juste tirer sur la partie marron ?

tu tire sur la prise en appuyant sur le cerclips en metal (comme sur la douille de clignotant)

Les gars je vais vous apprendre un truc, il faut appuyer sur la languette, il y'a une petite encoche ! Pas besoin de la retirer

euhh, personne a dit qu'il fallait retirer le clip

Aussi si ça fuit par en haut, c'est peut-être que le joint du bouchon est usé.
Il y a 2 ou 3 ans, j'avais quelques traces de LDR qui s'écoulait sur le cache moteur, ça tombait depuis le bouchon du bocal.
J'ai changé le bouchon par un neuf et depuis c'est parfaitement étanche.

guillaume28 a écrit:

euhh, personne a dit qu'il fallait retirer le clip

J'étais fatigué hier soir

Merci pour vos réponses les gars !

@ Antoine : le bouchon est neuf, mais ça le faisait encore un peu (logique car bocal remplis à rabord) ^^

Je vient d'y regarder, j'arrive pas à débrancher la prise, elle a juste bouger de 1/2 mm maximum, mais par miracle, en mettant le moteur en route juste après (moteur froid), plus de voyant ... donc aprioris juste un faux contact ...

Récif-80 a écrit:

Merci pour vos réponses les gars !

@ Antoine : le bouchon est neuf, mais ça le faisait encore un peu (logique car bocal remplis à rabord) ^^

Je vient d'y regarder, j'arrive pas à débrancher la prise, elle a juste bouger de 1/2 mm maximum, mais par miracle, en mettant le moteur en route juste après (moteur froid), plus de voyant ... donc aprioris juste un faux contact ...

Elle est verrouillée par un petit ressort qu'il faut dégager avec un petit tournevis plat. Regarde sur ta photo.
Pratiquement toute les prises auto sont sur ce modèle de verrouillage.

Bonjour à tous,

Je viens aux nouvelles ...

Dès le lendemain de mon dernier message, ça a recommencé ... donc je suis aller chez Peugeot.

Je leur ai expliqué le problème, et ils ont dit, oui c'est le capteur de niveau.
Mais impossible de trouver le modèle de capteur monté sur ma voiture (2 modèles sur le service box), même eux ont galérer (30 minutes à retourner mon capteur dans tout les sens, sans rien voir) ... mais en gueulant un peu ils ont appelé d'autres concessions pour avoir la bonne référence de capteur.

Je l'ai changé ce midi. A peine finis, je démarre le moteur, et là, plus de voyant STOP ni de message sur l'ODB, je me suis dit super, problème régler !
Mais 2 minutes après, ça a recommencé ... sur une heure de route, ça n'a pas arrêté, un vrai sapin de Noël (voyant STOP et message "Compléter niveau eau moteur" sur l'ODB ...), ça commence vraiment à m'énerver, car vu que ça bip, ça a tendance à enlever la concentration de la route ...

Quelqu'un aurait une solution à mon problème ? Faut il repasser à la valise pour supprimer le défaut du BSI ?

Merci d'avance !

Quand tu as changé le capteur, il y'a du LDR qui est sorti ?

Rien du tout ...

J'ai laissé le bouchon serré, démonté le vase, et je l'ai penché de façon que rien ne puisse couler en changeant le capteur ...

Et tu es sûr que le niveau est bien au max ? Parce que dans ce réservoir, c'est assez galère de voir le niveau ...

Après ça peut être le faisceau sui vient au capteur qui est en cause

Oups j'avais pas vu que tu avais déjà remplis le bocal à fond.

Ton moteur monte à combien de °C sur le compteur ?

Oui le niveau est presque sur le trait MAX ...

Sur le compteur, l'aiguille monte pas à plus de 82/84° je dirais (un peu en dessous de 90°).

Tu pense que c'est carrément le faisceau en cause Valentin ? Et il vient d'où ? Du BSI ? Sur les schémas de Service Box je vois pas bien, juste un tuyau qui repart sur le radiateur, donc c'est pas le bon je pense ...

Récif-80 a écrit:

Oui le niveau est presque sur le trait MAX ...
[...]

Pourquoi tu me cries dessus ??!

erreur

erreur

Max24 a écrit:

Récif-80 a écrit:

Oui le niveau est presque sur le trait MAX ...
[...]

Pourquoi tu me cries dessus ??!

Par hasard il y aurait pas une petite pastille ou autre de protection sur le capteur ?