Trou à l'accélération [2.0L S16]

Moi se week je fabrique une plaque pour la neutraliser plutôt :p

Franchement l'EGR sur la S16 ne modifie presque pas le comportement du moteur. J'avais fais le test de la neutraliser et aucune différence.

bon se soir en la démarrant , j ai tester une accélération bas ..elle s'étouffe si j accélère franchement , (de 850 tour/m a 2000 ) obliger d ' y aller mollo , arriver chez moi
j ai tester sans la gaine manchon qui relie la boite a air au papillon sa a l'air de bien marcher comme sa , donc demain je regarde la gaine sous l aile .

Oui fait un test comme ça, tu la déboite en bas (Attache là avec une corde si tu l'enlève pas)

déjà demain matin moteur froid je revire la gaine qui part du papillon --> boite air et je fait un test si c est nickel j aurai trouver sinon bas faut encore chercher
après autre hypothèse sonde lambda qui commence a mal réagir ( mais au pps aucun défaut )

Donc au final le pas à pas n'a rien changé ?

Sur le coup un légers mieux mais le problème est réapparu après .
mais j ai bien fait de le changer le mien avait un gros point dur ( certainement d' origine )

D'accord, j'ai pas encore commandé le miens vu que je l'ai démonté entièrement et bien graisser.
Cependant le problème revient lorsque le moteur est bien chaud (Après 20 min)

Bon alors  .
j ai tout démonter et c est nickel donc  --> tout remonté
contrôle des bougies  fait  , le retour (10 kms) c est super bien passer , arriver devant chez moi  moteur chaud petit test accélération --> nickel
j attend que le moteur soit froid  et je re test , si sa déconne je test la bobine d'allumage de  la  307 xsi sur ma 206

Si les bougies sont récentes, c'est possible que ce soit la bobine, la mienne est d'origine (155 000kms), mais j'ai vu que beaucoup de personnes l'ont changé pour des trous à l'accélération et le problème n'était pas résolu ...

la , plus de soucis après un nouvelle essaie ma bobine a 171 000kms , je ferais le test avec l autre qui a 125 000 kms

bon doudou , après un nouvelle essai se matin tout est revenu nickel .
seul chose qui a pu y faire c'est le nettoyage des bougies ( passer le jeu de cale pour vérifier l 'écartement et un coup de brosse souple sur l'extérieur ) et depuis c'est nickel . les bougies ont que 15 000 kms ( bougie de marque ngk ).

Si se défaut se manifeste a nouveau je testerai l'autre bobine d allumage .

D'accord merci

Vu que le soucis est aléatoire, il faut qu'on élimine le maximum de chose.
Tu as changé ta sonde de température d'eau ? Il y'en a qui avait ce soucis aléatoirement et c'était la sonde (J'ai changé la mienne et toujours pareil)

non pas changer elle fonctionne parfaitement . au pps elle donne la bonne information .
je partirai plus sur les bougies ou si sa revient sur la bobine .

Les bobines sont pas très réputées. Ma 206 calait toute seule, j'ai changé bobine et bougies, et puis maintenant nickel. (Je crois que les Sagem étaient vraiment merdi**ee)

les bobines ca a toujours posé problème (même avec les distributeurs) et maintenant avec les bobines crayon ce n'est pas mieux !!! En tout cas c'est une piste possible pour ta s16

bon ....j ai tester la bobines de la  307  , toujours  le même souci   / je démarre  --> nickel  ralentit  idem j 'accélère  et la  au lieu de monter en régime  elle descend  . il faut que je lache l accélérateur et que je reprenne progressivement et passer  2000 tr/m  tout est nickel . une fois la voiture  monter  en température plus aucun souci . sonde ldr  donne bien la température  ( vérifier au pps)

Tu veux dire que quand t'accélères au ralenti, le régime descend jusqu'à faire caler le moteur ? Les sondes lambda sont ok ?

Elles sont peut-être légèrement encrasées et à chaud elles se 'nettoieraient' puis auraient un bon fonctionnement ?

oui quand j accélère /style marche arrière j accélère pour reculé op je cale . et a chaud nickel aucun souci . la sonde lambda en amont dans mon souvenir quand j ai démonter la ligne etait légèrement blanchâtre je pense que c est normal aucun défaut au pps

Je voulais parler de leurs valeurs

Les symptômes ressemble fortement à une gaine d'admission qui se pince, tu as essayé sans ? (Enlève que la gaine sous le filtre à air mais laisse celle entre le filtre et le papillon)

A chaud tu as combien en température ? Regarde ici: http://www.forum-206s16.com/forum/viewtopic.php?t=20468&highlight=

je viens de récupérer pp2000 op petit passage a la valise et la 2 défauts 1er vanne egr normal je les débrancher pour faire un test
moteur pas pas ....
j'ai effacer le défaut et fait un auto adaptatif ensuite j'ai démarrer fait quelques accélération ( la nickel ) et refait un diag --> 0 défaut
demain matin je vais tester a froid je reviens vers vous pour dire se qu il en est .

bon test effectuer se matin et tout es ok


problème régler

Attends encore quelques essais pour dire que c'est résolu

non la c'est bon se matin tout a été nickel et a 12 h aussi . c était tout simplement le pas a pas qui n était pas synchro avec le calculateur d’out l auto adaptatif via pp2000 .
en fin j ai retrouver ma 2o6 sa fait plaisir

un truc tout bête qui ma embêter le temps que je récupère le diag