debimetre 206 hdi 2L 90ch

Bonjour à tous,

Suite à mon soucis de perte de puissance l'an dernier, je l'avais débranché et j'ai retrouvé ma puissance.
Ce soir je me suis penché sur le sujet et je me demande lequel racheter. En suvant le code de ma voiture Rhy (dw10td)

j'ai trouvé sur mister auto ce débitmetre :

http://www.mister-auto.com/debimetre-d-air/bolk-bol-199016_g3926_a999BOL-199016.html

Qu'en pensez vous ? C'est le moins cher et je ne connais pas cette marque.

autant prendre un bosch ou un siemens selon tes réf , et ta "retrouver" ta puissance vu que ton calculateur prend une valeur par défaut ce qui n'est pas forcément bon ...

perso, moi je l'ai changé dessuite, je n'ai jamais roulé plus de quelques km avec le debimètre débranché.

je suis allé dans un vendeur de pièces auto neuves, je l'ai négocié à 130 par contre, je ne me rappelle plus la marque, une sous marque je crois

les débitmètres tournent autour des 160€ et j'avoue que ça m’embête de mettre autant.
Je suis resté sans le brancher et j'ai juste la conso qui est restée à 6,2 L au lieu de 5,1L.
J'ai presque fait 15.000 km sans et aucun soucis.

Je la décrasse de temps en temps mais jamais de fumée.

Cette marque m'intéressait car pas très cher contrairement aux autres et compatible avec le numéro chassi.
Sur le net des avis disent que c'est une sous marque et que la plupart du temps ils avaient reçu une marque à la place. Il n'y a pas vraiment d'avis négatif qui en ressort, c'est pourquoi je demandais ici.

1L/100km de surconso sur 15 000km, ça fait 150L de plus, multiplié par 1.30€==> 195 €

tu l'aurais changé en temps voulu ton débitmetre, tu aurais préservé la santé de ton moteur, tu aurais eu un fonctionnement normal, et tu aurais meme fait 30 à 40€ d'économie...

comme quoi, à vouloir faire des économies de bout de chandelles, on gagne pas forcément d'argent

http://www.piecesauto.fr/magneti-marelli-1833482.html

sinon tu a un magneti marelli à 100e
c'est une grande marque comparé à bolk

Jai pas voulu gagne des sous c est juste que j avais pas la tete a changer cette chose. La jai le temps de m en occuper c est pour ca que je demande des avis.

en tout cas change le et reconnecte le parce que niveau AFR tu es totalement dans le faux

sur un diesel avec débitmètre débranché sa fume un peu + mais mais absolument aucun risque

c'est pas une histoire de risque ou pas sa on le sait c'est une histoire de mauvaise remonter de valeur , d'ou un AFR faussé ...

+1 aucun risque débranché, juste un AFR pas top et défaut en mémoire du calculo. J'ai roulé plus d'un an débranché avant d'en changer et aucun changement sur la conso, la voiture tournait même mieux à bas régime (moins d'accoups).

Sinon pour la question de base qui était "est ce que ce débitmètre est bien", je dirai qu'il vaut mieux éviter de trop payer la marque, sans pour autant taper dans l'ultra discount, ils s'encrassent tous de la même manière au bout d'un certain temps.

Adrish33 a écrit:

+1 aucun risque débranché, juste un AFR pas top et défaut en mémoire du calculo. J'ai roulé plus d'un an débranché avant d'en changer et aucun changement sur la conso, la voiture tournait même mieux à bas régime (moins d'accoups).

Sinon pour la question de base qui était "est ce que ce débitmètre est bien", je dirai qu'il vaut mieux éviter de trop payer la marque, sans pour autant taper dans l'ultra discount, ils s'encrassent tous de la même manière au bout d'un certain temps.

Merci d'avoir répondu à la question   

Après 3 semaines mis en place, j'ai du le débrancher car en descendant dans le sud de la France je ne pouvais pas atteindre les 130 dans les cotes sur l'autoroute. J'ai donc roulé sans sur 10 jours dans le sud et la conso moyenne entre autoroute et ville était de 5,8L au 100 ce qui ne me parait pas énorme vu que sur l'autoroute j'étais constamment à 130 km/h.

Le truc c'est que j'ai maintenant un tic tic au niveau du moteur, l'ensemble courroie et poulie damper sont neufs. J'ai un liquide (huile ou gasoil ?) au niveau du 1er injecteur. Ça pourrai venir du joint. Ou trouver ce genre de joint et comment le remplacer ? Juste démonter l'injecteur et changer le joint puis remonter ?
Je n'ai pas trouver de post la dessus.

Voici à quoi ca ressemble, c'est la même choses que cette image sur le net.

Les 2 problemes ne sont pas liés. Nettoie et verifie que ce n'est pas simplement le joint du cache culbuteurs qui lache un peu d'huile. Si tu as une fuite sur un injecteur tu devrais pouvoir l'identifier capit ouert moteur tournant.

Concernant ton debimetre c'est etrange qu'il te fasse perdre de la puissance au bout de 3semaines... Ton filtre a air n'est pas naze?

Adrish33 a écrit:

Les 2 problemes ne sont pas liés. Nettoie et verifie que ce n'est pas simplement le joint du cache culbuteurs qui lache un peu d'huile. Si tu as une fuite sur un injecteur tu devrais pouvoir l'identifier capit ouert moteur tournant.

J'ai déja asséché cette zone mais la c'était encore remplie comme sur la photo mais ca ne deguelle pas plus.

Adrish33 a écrit:

Concernant ton debimetre c'est etrange qu'il te fasse perdre de la puissance au bout de 3semaines... Ton filtre a air n'est pas naze?

Le filtre a air est bon. En fait je ne fais que de la ville donc je n'ai pas vu de différence, je l'ai vu en prenant l'autoroute. C’était mieux qu'avant car avec l'ancien j’étais bridé à 110 km sans faux plat et en tirant la 4 à plus de 4000 tr/min. mais en 5 plus rien.
La semaine dernière sur l'autoroute avec le nouveau en place j'atteins les 110 tranquillement mais pas trop vite non plus même pied au plancher et dans les cotes c'est dur d'aller au dessus des 120 km/h.

ma conso n'a pas vraiment baissée (5,8L). Je l'ai débranché et ca montait à 130, 140 dans les cotes.
J'ai nettoyé ma sortie d’échappement qui était toute noire. Avant de rentrer du Sud, la sortie d’échappement était bien chromée mais arrivé à Chartres il y avait un peu de noir sur un coté.

Je dois passé le CT la semaine prochaine, donc j'ai rebranché le DB (je ne fais que de la ville) pour voir si ca jouera ou non à l'anti pollution.

Pour info, elle ne fume pas au démarrage avec ou sans DB.

Dans ce cas le problème est que tu ne prends pas assez d'air et que ton moteur bride l'injection en conséquence quand le débitmetre est branché. Peut être que le turbo est fatigué et ne tire plus assez. As tu la vanne EGR encore active?

Oui, je l avais débranché mais ça n avais rien change.
Je pensais l emmener a Leclerc auto après le ct pour faire un diag et en même temps un devis pour la fuite de l'injecter.

Si tu avais été de la région je t'aurais bien fais un diag complet, j'ai la valise Peugeot.

Dans tous les cas, si ça marche mieux débimetre débranché alors qu'il est neuf c'est que ton moteur n'aspire pas assez d'air. La présence de noir autour de ta sortie d'échappement me conforte dans ce diagnostique. Par contre un turbo faiblard ne se verra pas au diag électronique, il faut faire des logs avec la valise Peugeot.

Si la vanne erg est encrassée, ça pourrait quand même ne pas bien fonctionner avec le débitmètre neuf branche non ?

Oui, dans tous les cas si elle ferme mal le moteur ne fonctionne pas correctement. Tu l'as peut etre deja dit mais combien as t elle de kms? Des pieces moteur ont été changées? Quelle est la marque de ton nouveau debimetre? J'ai roulé débranché un long moment car le siemens d'origine pétait un plomb, j'ai maintenant un Mapco et ça apporte une tres legere amelioration dans le comportement par rapport a debranché.

J'ai un débitmètre BOLK
La distrib + poulie damper ont moins d un an et la voiture a 243 3.. Km
Sinon la vidange + filtre à air et pollen on 3 000 km le filtre à gasoil à faire à la prochaine vidange.

Pour le nouveau débitmètre ça ne change rien car au lendemain des anomalies, j'avais débranché la batterie puis plus d'anomalies sauf la perte de puissance ( voiture très creuse et 5 e impossible a passer car je n atteignais presque jamais les 110 km/h et en 5 e elle ralentissait pied au plancher.) j'ai donc débrancher le débitmètre et ça marchait mieux. N ayant pas 150€ voir 200€ a mettre dedans j'ai laissé en l'état. Il y a 2 semaines j'ai acheté un nouveau débitmètre, la voiture grimpe bien jusqu'à 120-130 mais c'est souple et pas aussi nerveux que débranché. Je ne peux pas monter a plus de 130 km/h. Avant elle y montait bien plus facilement et dépassait même sans le vouloir.

ta fuite ne vient pas du joint de bouchon de remplissage des fois ? j'ai deja vu ça plusieurs fois

Je vais voir cette solution en premier temps. Je t'ai répondu dans l autre post. ;-)

Si ça marche mieux debranché aucun soucis pour rouler comme ça... Juste la combustion qui n'est pas optimale, voir un peu de fumée, rebranche le quand meme pour ton CT.

L'EGR est également une piste a explorer a un tel kilometrage. Si elle ne ferme pas correctement, moins d'air frais rentre et moins de gasoil est injecté.

c'est bizarre, en effet, je ne pense pas que ça soit lié moi aussi.
Moi RAS depuis que je l'ai changé, pour avoir fait de l'autoroute en étant chargé niveau poids, je suis sur que les 90 cv sont présents lol.