CA CONTINU

Hello tout le monde

mon volant moteur a été changé

et depuis que j ai la voiture j'ai un trou a l acceleration a 1600tr/min et quand j'accelere pour a vide les durite au niveau de l'echangeur se gonfle enormement et le turbo fait un bruit assez fort!!

quelqu'un aurai une idée, on m a dit que le turbo serai mort mais il se met en route sans souci, ou aussi on m a dit de nettoyer le papillon en sorti d'échangeur mais j y connai pas grand chose

si quelqu'un pouvais m aiguiller

moteur 1.6 hdi ??

Snyper-formance a écrit:

moteur 1.6 hdi ??

OUI UNE BELLE M*****

après avoir regardé plusieurs forum j'ai décidé de débrancher le débitmètre d'air et depuis juste une petite perte de puissance mais plus de trou et plus de bruit d'engorgement quand le régime moteur redescend
car avant quand le régime moteur passait les 1600tr un bruit d air comme un étouffement et idem quand le régime redescend
des idées s'il vous plait
doit je laisser debranché ou changer le debitmetre

a oui et depuis hier j ai defaut pollution aussi

et un injecteur qui souainte je croit que je peut la bruler

Defaut pollution du au debitmetre debrancher certainement

Injecteur qui suainte, le joint surement

Suppo59120 a écrit:

Defaut pollution du au debitmetre debrancher certainement

Injecteur qui suainte, le joint surement

non j'ai debranché le debitmetre ce matin le defauut etait deja present
il est apparu hier apres avoir demarrer la voiture sans rebrancher les prise de l'echangeur et apres avoir tout rebranché c'est resté sur le tableau de bord

et est ce que je peut rouler en ayant débranché le débitmetre??

Sur le moteur 1.6 Hdi je te conseil de laissé branché le débimètre

change ton débimètre tout simplement ou sinon pour te rassuré test le débimètre d'un pote ( 1.6 Hdi ) ...

et pour ton défaut de pollution va pas chercher bien loin = > c'est ton F.A.P

j ai rebrancher mon debitmetre hier
plus de defaut anti pollution pour le fap il a ete remplacé le 28 janvier 2012 facture peugeot
j'ai toujours ce bruit d engrgement quand je redescent le regime moteur
je vais tetser un debitmetre mais je connais personne qui en a un

bonjour à tous

je vient de me rendre compte qe j'ai du caramel autour d'un injecteur et que mon moteur tourne pas top a ralenti décidement une catastrophe mon achat.

est qu'il est possible de changer un joint sur la base de celui ci

avec une photo a l'appuie sa serai top histoire de voir l'importance de ta fuite ...

et par ailleurs ont a bien répondu à tes questions pour ton débimètre etc ..

pour le caramel, c'est la rondelle cuivre à la base de l'injecteur qui est en cause

il faut deposer l'injecteur, nettoyer le caramel, le puit d'injecteur, puis il faut changer les deux goujons ou est fixé l'injecteur, puis mettre une rondelle cuivre neuf ainsi que la petite bague en plastique

il faut aussi controler regulierement le serrage des deux vus sur chaque injecteur

n'attend pas trop pour nettoyer tout ça, il en va de la survie de ton turbo


voila, j'ai tout dis

les goujons était legerement desseré j'ai refait 1 tour a chaque goujon

les goujons ou les vis BTR ??

guillaume28 a écrit:

les goujons ou les vis BTR ??

pardon oui les vis btr