2.0 HDI Fume en tirant les rapport.

Salut,
je possède une 206 2.0 HDI 90 qui possède 150000km elle fonctionne très bien mais une petite chose me tracasse rien de grave, quand je me met à tirer sur les rapport elle fume plutôt dans les couleurs bleuté, genre je décide à dépasser et là ça manque pas ça fume. J'ai refait mon moteur il y à 16000km (piston, segment, coussinet de bielle, les 4 injecteurs vérifié passé sur banc et la culasse au complet donc le moteur est propre comme neuf et non calaminé. Qui peut provoquer cette fumer?

ça ressemble à une consommation d'huile

tu met quoi comme huile dedans ?

Ou alors un joint de culasse ?

Je met de la Shell hélix 5w40 et ça ressemble à du surplus de gasoil (elle sent un peut d'ailleur dans ce cas) je pensai a genre la vane EGR, peut être debimetre ou des truc de ce genre.

Petit rappel il y à 16000km j'ai refait le moteur quasi complètement en changeant:
-Piston
-Segmentation + déglaçage des cylindre
-Coussinet de bielle
-Culasse éprouvé
-Joint de culasse neuf
-Joint de tige de queue de soupape
-Rodage de toute les soupapes
etc...etc... tout ce qui concerne l'étanchéité interne et externe du moteur ainsi que pompe à eau, distribution etc...
Je ne consomme ni d'huile ni eau

Je relance le sujet après ces quelques précisions

si ça sent le gazole, il faut se pencher en priorité la dessus

faudrait regarder si tu a pas un injecteur qui merde

Bonjour,

Une question terre à terre, à combien t'est revenue la restauration du moteur ?

La gasoil sa fumerait noir pas bleu :/

Fumée bleuté = huile qui ce consume kk part.

Je supose que si il y en avait dans la ligne ou ailleurs, en 16.000km elle a brulé ...

Regarde coté joint de cucu ou turbo.

berger a écrit:

Bonjour,

Une question terre à terre, à combien t'est revenue la restauration du moteur ?

Ca m'ai revenu à peut pres dans les 900euros avec rectif complete de la culasse et mise à l'epreuve des 4 injecteur

DJBoost69 a écrit:

La gasoil sa fumerait noir pas bleu :/

Fumée bleuté = huile qui ce consume kk part.

Je supose que si il y en avait dans la ligne ou ailleurs, en 16.000km elle a brulé ...

Regarde coté joint de cucu ou turbo.

Crois moi le gasoile ça fume bleu le joint de culasse est neuf et le moteur à été casiment refait entierement je ne cosomme aucune huile et le moteur fonctionne tres bien je n'ai aucune perte de puissance.

si ca fume bleuté c'est du gasoil non brulé mais ca put le mazout dans les gaz d'echappement, sinon joint de cul, ou alors ont t'a mal fait ton moteur, pour un turbo hs ca fume noir de chez noir, apres si quand tu dis je tires les rapports genres t'essai d'atteindre les 5000tr/min c'est normal que ca fume !

Si c'était une essence, j'aurais dit carto trop riche ... mais pour un HDi je sais pas.

C'est que quand je tire les rapport

Goli a écrit:

Si c'était une essence, j'aurais dit carto trop riche ... mais pour un HDi je sais pas.

Au pire avant de fumée comme un gazout avec un essence, tu peux te lever de bonheur ^^

Silver13 a écrit:

C'est que quand je tire les rapport

Sa fume comme un tracteur ou bien ?

j'ai la solution... tire pas les rapport ca fumera pas










.. c'est par ou la sortie?

tyno69 a écrit:

j'ai la solution... tire pas les rapport ca fumera pas










.. c'est par ou la sortie?

Le problème c'est que quelque foi je suis obligé de tirer les rapport quand je depasse par exemple

vérifie : débitmètre - sonde de T° d'eau - Sonde T° gazole - vanne EGR

Justement où pourrais-je trouver les valeurs normale en Ohm de ses sondes que je puisse contrôler leur résistance savoir si elles vont bien? Sur la revu technique des 2.0HDI y sont-elles?

En même temps un mazout sa fume toujours quand tu tire sur les rapport y'a pas de quoi s'inquiété...

Quand à ta vanne EGR débranche ce n'est qu'une option...

Moi je ne suis pas pro mais je sais que la 206 a ma mère fumait pas mal résultat c'était une électrovanne au niveaux du turbo mais c'est un 1.6l hdi je ne sais pas s'il y a la même mais en tt cas maintenant 4.600tr/min sa titine ne fume plus.