Baisse importante liquide de refroidissement sans explication

Bonsoir, je vous explique le topo du soucis.

206 XR Présence 1.1l de 2000, 137 000 km.
Elle ne fume pas, pas de présence de mayonnaise, la circulation du liquide de refroidissement se fait bien, elle roule bien, pas de bruit anormal, pas de fuite, le radiateur de chauffage et ses joints ont été changé par l'ancien propriétaire.

Mais elle consomme du LDR... En 100 km j'ai quasiment du mettre 2,5 ou 3l d'eau.. Je fais 25 bornes, le niveau descend d'1 cm dans le bocal..

Avant d'ouvrir le moteur, avez vous des idées ?

Merci d'avance !

y'a pas 36 solution, soit elle à une fuite, que tu n'a pas vu, soit elle consomme l'eau (joint de culasse, donc fumé blanche ou mayo dans l'eau ou dans l'huile)

avec une telle consommation c'est forcement visible

Pas de mayo, pas de fumée, aucune fuite. Je suis catégorique là dessus. D'où mon post

2.5L/3L en 100km c'est juste énorme...

T'as essayé de la faire chauffer sans rouler jusqu'à déclenchement du ventilo? Peut être que la fuite n'apparait qu'à chaud, mais dans tous les cas c'est pas une "petite" fuite, c'est forcément visible.

Oui oui j'ai fait des cycles de chauffe en statique avec et sans le bouchon du bocal. RAS.. ni fuite, ni bulles dans le bocal...

ce n'est pas possible, y'a forcement un truc que tu loupe

Tu as bien mis un carton sous la voiture?

Change le bouchon de bocal de LDR, sur la mienne ça la faisait consommer 200mL tous les 500km, pas autant que toi, mais comme ça ne coûte pas cher à changer, on ne sait jamais.

Oui carton dessous, et je l'ai mise sur un pont pendant un long moment en chauffe, et rien...

bonjour

si ca ce trouve lors des changement de joint , la purge de LDR n'a pas était faite , du coup en roulant elle c'est faite toute seule .

Bon et bien c'était bel et bien le joint de culasse, aussi improbable soit il...
Nous l'avons changé et il y avait bien des traces de passage de compression dans l'eau, et passage d'eau dans un des cylindres.

Et ça explique aussi au démarrage pourquoi le ralenti tombait assez bas et fluctuait pendant quelques instants..
En fonctionnement normal, l'eau en petite quantité ne jouait pas sur les combustions. Mais en éteignant le véhicule, la surpression créée par le passage des combustions dans l'eau , poussait l'eau dans le cylindre et devait s'accumuler un peu. Du coup cette plus grande quantité d'eau faisait déconner au démarrage. Je trouvais ça bizarre car j'avais changé le moteur pas à pas et il n'y a pas eu d'effet.

Du coup rectification culasse, rodage soupapes, joint de culasse, distribution avec pompe à eau, courroie accessoire.
Elle est toute nickel pour un moment j'espère.





Rien à voir mais savez vous où je peux trouver cette pièce en commande en france ? Le clip qui fait pivoter la tige pour laisser le capot ouvert. Merci d'avance !
Numéro 16 :

chez peugeot, ou en casse