206 S16, 407 2.2 Signature et 307 Break

Sur une C5, ca doit être les vacances a faire la disrti, y'a de la place! Pour l'avoir faite sur la 407 de madame... j'ai des sueurs quand je pense a celle de ma S16 que je dois faire cette année.

ça se fait bien aussi sur 206

Je l'ai faite y'a 10 ans, c'est chiant quand même.
Sur la SW, j'avais tombé la boite en même temps, donc j'ai décalé le bloc, mais sur la S16 je ne pourrai pas.
Mais bon, je prendrais mon mal en patience, ca ira.

Passage de la 307 Break au CT cette semaine, pour faire la CG. Pas de surprise, nickel.
Il a chipotté pour les pneus avant car ils n'ont rien... ^^
Par contre il m'a laissé passé la première spire du ressort arrière droit cassée... Mais pas grave, les nouveaux ressorts sont arrivés a la maison hier.  Eibach ProKit -30.

Nickel .

A les ressorts arrière .
J avais eu le cas sur la 307 de Mme la.spire du bas était cassée aussi .

C'est sur beaucoup de modèles je crois, un collège avec une Passat a eu la même chose.
Et sur la Féline, j'avais eu aussi le coups.

Plop!

Ca y'est, j'ai enfin la CG de la 307 Break, plus d'un mois a attendre sur l'ANTS...
Du coups, les modif' commencent, achat d'un GPS RT4; pour le caisson et ampli, passage de l'alim et d'un câble 12G1 de l'autoradio au coffre, montage d'un connecteur pour pouvoir déconnecter le +&- rapidement si j'ai besoin de tout le coffre. Un montage similaire serra fait pour les entrées/sorties HP.


J'ai installé la plaque arrière, démontage du cache pour récupérer les morceaux de rivets tombés dans le hayon, et petite insonorisation de ce plastique, car même pas insonorisé avec une plaque de ouate d'origine...


Commande et réception des Eibach ProKit


Montage des deux arrières

Pas encore de photo du rendu, elle n'est pas sortie de l'atelier depuis.

À oui tu fais pas semblant , ressorts court ,et ..... hâte de voir tes photos .

En congés depuis vendredi, j'ai enchainé les 2 ressorts avant de notre ancienne 407 (vendue a des amis), celui de gauche avait cassé. Puis hier deux amortisseurs arrières sur Berlingo (du même couple d'amis).
J'ai commencé l'avant sur la 307 Break, d'une facilité comparé a la 407!
Pas besoin de sortir le cardan du moyeu ni de déconnecter la rotule de direction.
Sur 407 il n'y a que le pivot qui tourne, contrairement aux 307 (et 206) où l'amortisseur pivote en même temps.


J'ai démonté les ressorts aussi, mais je vais remplacer les coupelles je pense, donc demain je vais me renseigner sur les prix auprès des revendeurs proches de chez moi pour les avoir avant que je ne parte en vacances, si l'écart de prix est trop important, je commanderai juste avant de partir comme ca j'aurai le tout en rentrant.

C'est débile ce montage d'amortisseur serré, je vais y passer sur la 206.

Peugeot a bien fait de passer au montage vissé.

Bel entretien.

Tu parle du fait que sur 206 le bas de l'amortisseur soit pincé dans le pivot ?
Si c'est ca, avec unpeu de degrippant, ça sort bien quand même. Il faut sortir la rotule inférieure du triangle, et taper avec un maillé sur le pivot pour demancher la liaison amortisseur/pivot.

EDIT: Je suis donc allé voir chez le petit revendeur de pièce (Fournitures Pièces Auto pour ne pas les citer...), pour l'ensemble coupelles/roulement + coupelle d'appui. J'ai bien entendu fait au préalable une petite comparaison des prix Oscaro/MisterAuto/Yakarouler/AutoDoc; avec comme moyenne 62€, Oscaro a 55 car j'ai un code -10% et Autodoc le plus cher avec 67€.
Bien entendu, même marque de pièces sur chacun des sites (SNR/Sasic).
Chez notre petit commerçant du coin, pour du SNR/KYB, j'en ai pour unpeu plus de 90€, soit 50% de plus que la moyenne des prix des sites.
Et après les mecs chialent "gnagnagna la concurrence...", mais vu comme ils margent, faut pas s'étonner.

Plop!
De retour de vacances, les pièces sont arrivées.
Hier remontage de tout, ca se fait vraiment bien sur 307.
Petit aperçu du rendu.


Maintenant, au tour de la 206 SW, déjà dans le garage, prêté a être mise sur chandelles pour tomber la boite et trouver cette fuite. Et après ca, mise en vente.

EDIT 17/09:
Ca n'avance pas trop la 206 pour le moment.... ^^ Ca démonte doucement.


EDIT 23/09:
Les modif avancent sur la 307, installation des HP JBL (d'un kit origine) a l'avant + installation des moteurs de lève vitre pour les rétro rabattables électriquement (j'achèterai plus tard les rétro) + les montants de portes en noir + le RT4.

Du coup il ne te restera plus que la GTI? ^^

PS : Pour la C5 1200€ au mieux en garage pour la distri, environ 300+ pour le kit distri, et encore je ne prends pas courroie accessoire + poulie + tendeur de l'accessoire que je peux faire moi même.

En 206, oui, il ne me restera que la 3 portes.
Mais j'aurais encore la 407 et la 307 Break.

Sinon, la SW, ca n'a pas avancé; je suis entrain de poser du carrelage dans la maison... ^^

ah je compatis, ici je casse du plancher, j'en ai 70m² à dégager

Ah ca fait unpeu de surface, en effet!

Bon, ca y est, hier j'ai sauté le pas!



Ce matin je viens de tomber la boite, je voulais dévisser l'embrayage mais mon embout torx de 40 a cassé net...

À la merde quand ça arriveet pas d autre embouts sous la main

Voila, c'est tombé!


Je vais aller commander le joint du bouchon de huilage (au dessus a gauche du vilo), et j'ai commandé un spi de vilo neuf.
Et si ca pisse toujours, je brule la voiture! ^^

Radical

Mais non il te reste le système D, cache sous le moteur avec une alèse dessus

J'peux pas faire ca sur une voiture que je vais vendre!!

Bon, le spi est remonté, et demain je vais chercher le joint du bouchon; mais il faut une clef allen de 12 pour le démonter, les miennes vont jusque 10, je vais regarder au boulot si j'ai ca.

EDIT 13/12: voila, j'ai pu démonter le bouchon, et il est venu tout seul, donc pas serré...
Je l'ai remonté avec le joint neuf et mis unpeu de frein filet, comme ca, cela ne devrait plus bouger.
Demain matin, je vais surement entamer le remontage volant moteur, embrayage et boite si j'ai le temps.

EDIT 17/12: hier j'ai remonté la boite (pas encore serrée), ce matin, belle affaire avec l'achat de deux triangles TRW sur Carter Cash pour moins de 100€ port in, impossible de trouver mieux!
Comme ca mécaniquement, elle sera au top pour la vente.

Ah oui si tu la vends c'est une autre histoire D:

Bon, déballage des triangles, petite surprise.
Il y a deux types de triangle en fonction de l'OPR; et ce qui change c'est qu'a partir de l'OPR 9xxx, c'est deux silent bloc, alors que avant l'OPR 9xxx c'est une rotule et un silent bloc.
Si j'avais sus ca, j'aurais pris l'autre ref... y'avait 3€ de différence.

Je suis tellement mauvais, je ne vois aucune différence entre les 2 sur la photo

Ben moi non plus, je vois deux silentblocs et une rotule aussi

Par contre oui, les silentblocs sont différents, sur ton ancien bras c'est juste que tu as moins de caoutchouc et plus de feraille sur le silentbloc situé à l'arrière.