206 S16, 407 2.2 Signature et 307 Break

Pourquoi c'est pas une caisse pour au quotidien, t'es tenté d'arsouiller avec tous les jours?

mike86 a écrit:

  le moteur  n était pas grippé      

Tu m'enverra ton temps (appli TRC)

System01.54 a écrit:

Pourquoi c'est pas une caisse pour au quotidien, t'es tenté d'arsouiller avec tous les jours?

Bah, elle est raide pour commencer. Elle vibre beaucoup a cause des silent bloc moteur renforcés, du coups ca fait caisse de résonance dans l'habitacle, t'as l'impression d'avoir le moteur sur les genoux! ^^
Et puis ouai, elle pousse au crime cette salope!

Ca donne ca a froid quand je la démarre.

Oh putain le vibro sur roues

Passé 1500tr/min, y'a plus rien, mais le matin a froid au ralentit, tu fais jouir une none!

Ca turlupinait cet élément tout terni...
Petit teste avec un vieux bidon de polish qui trainait...
C'est mieux, pas parfait mais mieux. En passant la main on sent encore bien la contamination, un lustreur serrait peut etre pas mal...

Le petit détail qui change quelque chose quand même ^^

Voila, les 16" ont été livrées.



Les Aidel, va falloir attendre encore, car le mec n'a pas compris ce que je voulais comme couleur, il m'a ramené un gris brillant (non métallisé), il etait partit sur une peinture "chrome"; il avait juste oublié le shadow quoi...

Super!

C'est les jantes de la 307 les Aidel?

Ouaip, celles de Féline.

Bon, avec les pneus, c'est bon, je suis rassuré sur le rendu.


Me manque les deux pneus pour l'avant, l'assurance débute le 27, ca devient bon.

Super tout ça, ça rends bien avec le bleu cette couleur en effet!

Voila, elle est en circulation, ca fait du bien de conduire une auto plus souple!

Plus souple et plus silencieuse j'imagine?

La s16 n'est pas trop bruyante, le pire c'est la résonance des vibrations moteur dans la caisse, et vu qu'il manque quelques mousses d'insonorisation, ça n'arrange pas les choses.

prend plaisir à roulé avec

Petit retour après une semaine d'utilisation.
C'est pas mal, je retrouve enfin du silence dans l'habitacle et du bon son dans les HP.
Plus souple a tout les niveaux, cela va sans dire. ^^
Le mois prochain, j'ai le CT a passer, je pré-sens des défauts sur le train avant, en plus de la butée a bille (phénomène qui ne s’atténue pas avec l'utilisation), j'ai l'impression d'entendre claquer unpeu lorsque je monte les trottoirs coté passager; affaire a suivre donc, tant que j'ai pas une contre visite a cause du TA, ca me va!
Les JA, j'ai testé jusque 130/140, pas de vibration, j'suis sur du pneu neige donc c'est unpeu rugueux, mais la rénovation et le montage des pneus ont bien été réalisé.
Point qui me fait chier, le COM2000 déconne, feux éteint, j'ai les codes qui s'allument lorsque j'actionne mes clignotants. Si je suis en veilleuses, pas de problème. Du coups j'ai déjà cramé une ampoule...

Bon, la boite c'est une boucherie, j’essaie même pas de passer la 3 et la 4 craque parfois lors du passage 2->4; et la commande de boite a une jeu assez important, j'ai encore celle de ma S16 a la cave, je me tate a permuter, mais c'est trop tard pour la boite je pense...

Pour le train arrière de la sw tu en avais pas un de rc à refaire ? profite en pour changé les axes si il sont hs et le jours ou un des tient prendra du jeu tu pourras vite changé le tout .

tu es bon pour un com 2000 du coup

Oui, j'ai un TA de RC, mais vu qu'il y a les axes a remplacer et que je ne suis pas trop chaud a le faire moi, ca traine...

Pour le COM2000, je vais peut être essayer de prendre le commodo de l'ancien de la S16 qui a un pb avec la commande d’essuie glace, si c'est la même marque, ca devrait le faire.

lance toi    pour changer les axes   à deux  ça va bien   , juste  à faire des repères  pour  la  partie  qui se fixe sur la caisse     , les axes  aucun repères    vu le modèle  ^^  .

faut juste chauffé   et tapé , tôt ou tard tu devras y passé  de toute façon ( sauf si tu ouvres avant le désastre et que tu graisses le tout au remontage )

Personne qui aime la méca auto dans mon entourage. ^^
Et puis il faut trouver de quoi frapper les axes pour les sortir.

Sur la SW, je pense retirer la barre stab et mettre unpeu de graisse, oui.
Mais j'ai peur que les couteau fassent des clong après.

pour retiré les axes faut une vieille barre de torsion ou quelques d'aussi long et un détendeur + un pote qui t'aide ( j avais fait aussi un mini tuto sur l'autre forum ( inestimable =remplaçant du 206s16.fr ) .

pour les couteaux : 4 petit cordon de soudure (plus petit coup de meule ) pour avoir pile poil le diamètre intérieur du demi bras et "normalement plus de bruit ou très peu ) .

Barre de torsion, je n'ai pas, et trouver quelque chose d'aussi long... J'ai bien des tuyaux galva, mais c'est pas du plein, pas sur que cela tienne.

si assez épais pour ne pas qu il se déforme c est bon . faut juste bien chauffé et tapé pour l extraire avec un merlin . une fois les axes retiré tu remontes le tout à la main ( prévoir des gants de soudeur car super chaud ) une fois que tu en auras fait un , tu verras tu te lanceras sans soucis quand tu auras un autre à faire

Ce sont des conduites d'eau, je ne sais pas si ca serra suffisant.
Je verrai bien, en temps voulu je reviendrai vers toi pour des conseils.

Petit achat, on va voir ce que ca donne. (2x40w, 6000k, 9000lm)