[Nalf] 206 RC

Une des couleurs les plus facile a lavé le gris

Yo tout le monde !

Qui saurait me dire quel est la longueur d'un injecteur de RC ? De joint à joint et la longueur totale ? 

Et la taille des joints aux extrémités ? 

Merci d'avance

C'est bon j'ai trouvé ! Pour ceux qui seraient intéressés, longueur totale 73.3mm et longueur de joint à joint 60mm, c'est cette dernière qui m'intéressait pour un changement d'injos, car de ce que j'ai pu voir, les injos se déclinent sous 3 tailles : 38/48/60mm ^^

Au passage j'ai changé mes bougies qui avaient un peu plus de 40000km (et vu que je vais faire une carto éthanol, il faut des bougies récentes de préférence)... Du coup voilà à quoi ressemblait les anciennes :



Est-ce que c'est normal ?? J'y connais que tchi en bougies et vu que c'est ma première essence...
En fait je pose cette question parce que mon frère est venu voir ce que je faisais d'être ma lâché "putain ellesur sont sèches tes bougies, comme si il y avait un peu trop d'avance" j'ai rien compris pour le coup ^^

pour moi rien d'anormal

C'est ce que j'ai cru comprendre, un peu blanche car pauvre en sp pour dépolluer au max

Idem je vois rien d'anormal. Quand elles blanchissent c'est plus signe de mélange pauvre. Mais la il n'y a que la tige, pas l'electrode, rien d'alarmant selon moi.

System01.54 a écrit:

Idem je vois rien d'anormal. Quand elles blanchissent c'est plus signe de mélange pauvre. Mais la il n'y a que la tige, pas l'electrode, rien d'alarmant selon moi.

L'électrode était un peu blanche également

les 206 s16/rc sont pauvre en mélange d'origine (pour le sp98/95 e10) ^^ ,tu comprends mieux pourquoi il est déconseillé de roulé à l éthanol sans reprog ^^

mike86 a écrit:

les  206 s16/rc   sont  pauvre  en mélange  d'origine  (pour le sp98/95 e10) ^^  ,tu comprends mieux pourquoi il est  déconseillé de roulé  à l éthanol  sans  reprog  ^^  

C'est pour ça que c'est prévu
Avec un supplément d'injos un petit peu plus gros et une pompe à essence un petit peu plus généreuse afin de préserver la longévité ! Puis la carto ne sera pas poussée, 185ch tout au plus, cata d'origine oblig, je veux rester dans la polyvalence ^^

Ah chouette une RC, elles sont rare, et surtout à trouver en bon état.
Pour les bougies, rien d'anormal pour ma part.
Vivement d'autres photos

heuliez25 a écrit:

Ah chouette une RC, elles sont rare, et surtout à trouver en bon état.
Pour les bougies, rien d'anormal pour ma part.
Vivement d'autres photos

Oui rare en bon état et pas désossée pour le circuit...
Merci pour ton retour !
T'inquiètes pas, je compte sortir l'appareil photo quand il fera beau ou lors de modifs prévues

Nalf a écrit:

Merci pour ton retour !
T'inquiètes pas, je compte sortir l'appareil photo quand il fera beau ou lors de modifs prévues

Bon aujourd'hui, j'ai débauché à 12h30 comme d'habitude, sauf que le soleil était au rendez-vous le filou ! Ni une ni deux, après avoir bien mangé, j'ai pécho tout mes câbles de sono et je me suis chauffé pour faire une truc gavé propre même là où ne voit rien... J'ai commencé à faire mon câble d'alimentation, le gainer, mettre le fusible, regarder pour passer et arrivé sous le volant... Et la c'est parti en couille... J'ai enlevé le cache BSI et j'ai vu un fil chelou, des raccords étranges dans de la gaine thermo... J'ai commencé à me vnr, je me suis dis que j'allais vendre le véhicule parce qu'il était touché au faisceau... Enfait non c'était l'alarme de la voiture ! Il y avait un boîtier qui était caché la dans un coin du plastique ! Du coup j'ai pécho un bout de mousse collante pour clim que j'ai en stock et j'en mis autour au cas où ça serait amené à vibrer
Parce que putain j'aime pas les vibrations de merde !
Du coup étant à côté de la pédale d'accélérateur, j'en ai profité pour bien nettoyer les connectiques, parce que cette pute elle a une zone morte les 2 premiers centimètres qui à chaque fois me font presque caler
Ceci fait, la tête dans les pédales, mon attention s'est porté, sur un bout de mousse/laine, chelou qui dépassait de sous le siège conducteur, du coup j'ai regardé d'où ça venait et puis je me suis dis que j'allais tâter les pattes de réglage de hauteur (qui avait lâché sur mon 2.0 HDi) et en regardant d'un peu plus près j'ai compris certaines choses... Du coup je suis parti voir le siège passager qui a une patte cassé et qui donne beaucoup de jeu au siège de ses morts ! Et la pendant 2h j'ai démonté l'assise, le siège lui même, j'ai sorti la perceuse, le foret, une vis un boulon et une rondelle, j'ai vissé le tout, pas trop, et j'ai réparé le siège passager, parce que le réglage hauteur ne marchait plus... Et du coup j'ai pas passé mes putains de câbles

Donc la c'est la manivelle qui n'était plus rattachée avec la petite patte à droite au châssis


Et la on voit que le cul de la tige qui faisait office d'axe de rotation et maintenant en même temps les deux pattes s'est dessoudée, la tchoin...


Et un petit coup de gitanerie et voilà




Par contre je vous dis pas la grosse merde pour défaire l'assise...

Et le pire ! C'est qu'il y a toujours du jeu putain 

tu as du jeu sur l assise " en mousse de haut en bas" si j'ai bien compris ?

C'est tout le siège qui a du jeu, il se lève un peu de l'avant, mais vu que c'est réparé, quand on s'assoit dessus il bouge plus à part si on se pense vraiment en avant et qu'on se réadosse il bouge en arrière un peu

a oui bas en gros c'est toute la structure qui a du jeu . si celle de ton hdi est ok échange les deux ( oui il y a un peu de boulot mais rien d' insurmontable ^^)

mike86 a écrit:

a oui   bas en gros  c'est toute la structure qui a du jeu   .  si celle de ton hdi est  ok  échange les deux    ( oui il y a un peu de boulot mais rien d' insurmontable ^^)

Le HDi est vendu ^^
Ça aurait été pas complexe au niveau de l'airbag ?

à ok ^^

non l 'airbag se démonte sans soucis il y a pas mal de tuto , tu mets le siège à poil

La structure des sièges est la même, le support de l'airbag se démonte facilement, c'est deux ecrous de 10

faut juste faire attention sur le siège RC la partie arrière du siège(dossier) les plastique sont fragile ( d'après ce que j'ai pus lire )


http://forum-auto.caradisiac.com/marques/Peugeot/sujet76328.htm

Ah oui, vu comme ça on dirait qu'il y a du boulot

Je sais pas si je me lancerai dans ça... je changerai sûrement les sièges entièrement
Puisque que mon assise est morte...

D'ailleurs, l'assise côté conducteur est la même que celle côté passager ?

Putain j'ai réussi à grave limiter le jeu dans le siège ! Il n'y en a quasiment plus

Grâce à cette pièce miracle 





Cette entretoise comble parfaitement le trou de l'axe dans le châssis !

Petit lustrage au belgum chrome ce week-end également, j'ai pas fait d'avant après mais c'est juste un peu sale et surtout terne




Au passage, j'ai une petite fuite d'air à la pédale de frein quand je roule ou quand je viens de couper le moteur, et des que j'appuie dessus ça s'arrête... Quelqu'un aurait une idée de ce que ça pourrait être ?

System01.54 a écrit:

La structure des sièges est la même, le support de l'airbag se démonte facilement, c'est deux ecrous de 10

C’est donc ça qui tient l’airbag! Je n’arrivais pas à sortir le mien. Il faut sortir les mousses du dossier pour voir les vis j’imagine?

Pour démonter l’assise ce n’est pas trop compliqué. Il faut tirer fort sur les anneaux et ils s’ouvrent. Si tu as une pince pour les grillages de jardin, tu peux couper les anneaux à la tenaille pour pas te faire chier. C’est le remontage des anneaux quand tu n’as pas la pince spéciale qui est pénible.

Sur les non RC, l’assise conducteur est la même que celle passager, sauf l’option rangement sous le siège passager. C’est comme ça que jmai réparé mon siège. Attention certains sièges passagers ont l’option rangement sous le siège qui à mon avis ne se monte pas sur le siège conducteur.

À l’occasion je ferai un tuto, j’avais tout photographié.

Quelques news !

J'ai fais faire une carto FlexFuel il y a semaine, impeccable hormis les démarrages difficiles à froid mais ça passe ^^

Voici les mesures avant/après de l'auto :









Je souligne que les mesures ont été faites sur le mauvais rapport, en 2eme au lieu de la 3ème, donc résultat pessimiste, je referai une mesure d'ici peu je pense qu'elle devait avoir 175ch un truc comme ça ^^

En terme de sensations on va pas se mentir j'ai pas senti grand chose pour pas dire pas du tout... Elle est seulement plus coupleuse à bas régime, de 2000tr à 3500tr, ça c'est notable 

En attendant j'ai reçu un peu de matos :







Mon rétro droit ne se rabat pas donc je vais essayer de récupérer le moteur de celui que j'ai reçu si il marche et que je me suis pas fais baiser 
Un petit triangle avant droit pour le bruit que j'ai à l'avant droit !
Et après passage sous la voiture avec un ami mécano, je commande dans la semaine rotule + axiale de direction qui fait un drôle de bruit quand on tape dessus, ce même bruit qui correspond vachement avec celui que j'ai au grès de mes accélérations/décélération (toc toc)
Il ne manquera plus que la commande des 4 silentblocs arrières des barres anti-dévers qui sont morts ^^

Puis je continuerai avec un changement de la tringlerie de vitesse pour réduire le jeu excessif au levier de vitesse, la vidange qui approche, le changement des deux assise avant... Et plein de petit bricole du style clips de cache moteur et tout

les deux assises  sont hs  

compte  ~~ 400 € pour un intérieur   en excellent état   , après tu revends  le tout avec tes anciennes assises  pour amortir le tout  ^^