[Nalf] 206 RC

Nalf a écrit:

Enfin... Voici ce que j'ai constaté ce midi, je sais pas si il y a un rapport avec ce que j'ai dis au dessus mis à part que j'ai saisi les freins au moment de l'impact, j'aurai peut-être pas du... :

Pour ce point, je fais de la piste en disque d'origine, jamais une fissure. Donc saisir les freins n'en est pas la cause !

Nalf a écrit:

J'ai eu également une mauvaise surprise cette semaine... Mon B14 PSS droit s'est mis à fuite, donc ça fait vachement trempoline, je suis grave dégouté pour 80000km

Sur ce point, un amorto d'origine doit être changé tous les 75000 km donc il a bien tenu [/quote]
[/quote]

Filtre Green et carto flex ^^
Mais je tourne plus vers les 185/4ch, c'est la mesure la plus haute que j'ai faite

Ouais j'ai beugué quand j'ai vu ça... Je pense qu'il a du se gripper à un moment, la plaquette extérieure était rongée plus d'un côté que de l'autre, genre elle était de biais dans l'étrier ^^
Du coup j'ai bien nettoyé les colonnettes, rajouté de la graisse, remis les soufflets, etc...

Ok, bon bah elle a la santé ta RC alors.

dedeno1, de où tu sors cette règle des 75 000km pour le remplacement des amortisseurs?

@dedeno1
Je pense que la plaquette avait du se bloquer car je l'ai retrouvée usée en biais au niveau de la garniture, après un changement complet et gros nettoyage, démontage remontage, je n'ai plus de soucis depuis ^^

Par contre pour les amortos, sur mon 2.0hdi ils étaient d'origine avec 265000km et en bon état ! Donc 80000km pour un amorto ça me fait grave chier, même si celui ci est plus raide... De toute façon j'ai déjà entendu des cas similaires au miens sur Bilstein donc bon...

@selfesteem
J'ai l'impression :mrgreen:

SelfEsteem a écrit:

dedeno1, de où tu sors cette règle des 75 000km pour le remplacement des amortisseurs?

Je n'ai jamais connu une voiture avec des amortos efficaces après 75000 km : roulis qui augmente, comportement qui se dégrade, travail de l'amorto type pompe à vélo.

J'ai changé mes suspats à +215 000 km, pas de fuite, passaient le CT sans soucis mais au volant

Je ne parle pas de préco constructeur, je parle d'efficacité, de travail de la suspension et de sécurité d'un point de vu comportement !

Oui, a 215k je veux bien, mais 75k cela me parait précoce quand même.

Vu mon utilisation (piste de temps à autre), tu sens la différence entre des amortos de 75k et des neuf. Ne me parlez pas d'usure due à l'usage piste, c'est de la piste, pas du rallye, une route de campagne est plus usante pour des amortos que de taper des vibreurs

Hehehe...



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Putain c'est beau

Ca sera encore plus beau une fois monté

Bon, cette après midi j'ai monté l'arrière ! Mis à part ces putains de goupilles de verrouillage qui m'ont cassé les burnes parce que je ne savais pas ce que c'était et qu'elles étaient tout simplement vissées comme un contre écrou... Du coup j'essayais de devisé l'écrou comme un malade pendant 30min

Enfin bon, du wd40 partout, mise sur chandelles, tomber les roues, les attaches hautes, puis la goupille pour enlever les attaches basses des amortos et j'en ai profité pour remettre bien mon silencieux ! Ce fut rapide au final !















Du coup ça intéresse quelqu'un un pack amorto origine RC mdrrrr.?



Bon juste après ça j'ai fais un trajet 2x15min et voici un bref retour sur l'arrière :
Plus ferme mais pas raide
Une touche de souplesse
Correctement amortis
Arrière plus stable, mieux sur ses appuis

Voilà après c'est pas ouf mais c'est quand même notable ! Pour rappel, j'avais des amortos d'origine RC, et d'ailleurs au passage ils sont quand même durs d'origine

Et mon silencieux arrière est redescendu le bâtard

Je connaissais pas ces goupilles ça a du te faire une belle surprise

Les amortos de RC sont pas identiques ou semblabes à ceux de S16? J'ai du S16 devant sur la 206, c'est ferme en effet

Mon frère à les même goupilles ^^ .
Les amortisseurs des rc sont assez ferme ( à l avant ) et ont la tige plus courte que ceux de 206 basique ( j en es chié pour les moner sur la 1.9 l D à ma fille mais maintenant la suspension est assez ferme ^^

Non, les amortisseurs et ressorts sont différents entre S16 et RC.

Autant pour moi alors!

Salut les gens !



Voilà, en ce dimanche j'ai enfin pu monter mes ST X (sur papiers mais ils ressemblent fortement à la gamme ST XA) et aller faire un tour depuis 3 jours que ma RC est sur chandelle...

Verdict !

Beh faut que je mette des pneus neufs à l'avant parce qu'ils sont sucés au max

Alors, les ST XA sont impeccables ! Par rapport au B14 ils sont plus souples mais reste pour sûr très ferme ! On peut rouler sur des routes un peu cahoteuses et ce n'est absolument pas gênant, ce n'est pas raide comme les B14 où les aspérités de la route vont se manifester sèchement, les ST XA eux vont mieux amortir les détails en échange de petites secousses rondes pas désagréable non plus ! J'ai l'impression que la détente se fait un poil plus rapidement sur les ST XA, ce qui permet ce petit confort !
Lors de virages j'ai eu l'impression que les ST XA s'affaissaient peut-être légèrement plus que les B14 qui eux restes presque imputable lors de bons appuis, mais c'est léger pour dire concrètement qu'il y a une réelle différence !
Enfait la grosse différence avec les B14 c'est que de part leur raideurs on sent vraiment la trame du bitume, ce qui est un ressenti très bon quand la route s'y prête parce que ça vous mets en confiance et vous savez ce que vous pouvez faire car on sent également que les B14 sont plus raides, on peut employer vraiment le mot raide...
Alors que les STXA sont un peu plus comfortable, du coup le ressenti de la route est un quelque peu moins franc mais honnêtement je pense que la tenue de route n'est vraiment loin de celle des B14 !
Enfait j'ai l'impression d'avoir pris des B14 mais en tarage souple

J'en ai profité profité pour descendre d'un demi centimètre de plus, pour avoir un assiette un plus plongeante et c'est nickel, je suis très satisfait, et en tant que daily, je vais reprendre du plaisir à la conduire !

Voici le retour d'une autre personne ayant installé le kit que moi :

"C'est le ressenti que j'ai aussi par rapport aux B14 qu'on avait sur la S16
Les ST suspension sont plus souple elle a moins tendance à sautiller mais à l'attaque ça tient très bien debout.
Sur du routier c'est mieux. Après pour une pistarde dédiée ça peut être un poil trop souple mais pas inefficace.
En tout cas pour les pour du mix c'est top !
Mais comme précisé c'est quand même ferme comme suspension."

Mdrrrr ouais j'ai pris qu'une photo parce que je vois pas ce que je pouvais prendre, enfin si les conditions de taf, le fait que j'ai trop tiré sur un cardan, le fait que premièrement elle était trop basse donc j'ai du sacrifier mon bas de caisse gauche pour la relever et remettre de la hauteur

Mais dans la semaine je ferai un petit avant/après en terme de hauteur à l'avant

Regardez, à quoi sert cette vis sous le B14 ?



D'ailleurs si quelqu'un veut des B14 pour les faire refaire... J'ai déjà quelqu'un qui serait intéressé mais si ça vous botte... Ils ont 80k km ^^





Et voilà pourquoi je dis avoir des ST XA et pas des ST X, je peux me tromper mais ce schéma qui est sur la boîte me porte à croire le contraire...

T'as sacrifié un bas de caisse? Elle est où la photo qu'on te lapide!

SelfEsteem a écrit:

T'as sacrifié un bas de caisse? Elle est où la photo qu'on te lapide!

Je t'en fais une avant d'aller à salle mdrrr

Salut,

Comme tu as fais face à un « tac » d’un support moteur endommagé, saurais-tu me dire si le claquement que j’ai sur ma voiture vient aussi d’un support moteur HS?

J’ai enregistré une vidéo du bruit: https://youtu.be/Woq0v8sOafI