Présentation quentin

Bonjour à tous les membres,

Quentin, 35 ans, résidant en Normandie la plupart du temps mais je me trouve souvent en Bretagne, dans le Var ou encore la PACA...
Je travaille comme infographiste, à mon compte.

J'ai une 206 gti180 depuis un mois (le modèle RC mais version anglaise...j'ai un pti budget, ne me jugez pas svp^^)
75000 miles au compteur, soit un peu moins de 120000km.

Description de la caisse à l'achat :

-Couleur grise, deux trois bosses et des plastiques fatigués... propre de loin mais loin d'être propre.
-Jantes challenger désiglées mal repeintes au plastidip noir, beaucoup d'accros visibles sous la peinture... ça fera l'objet d'une amélioration !
-Film teinté sur les vitres arr et lunette
-phares à fond noir
-Volant de 208gti (?) ... les diverses commandes ne sont pas fonctionnelles
-BAR omp
-Bi-mode absent (? le vendeur a été vague à ce sujet, mais ça a l'air d'avoir été bricolé salement, vu la gaine scotchée qui pendouille)
-Silencieux inox Scorpion, intermédiaire inox récent. Quel barouf!
-Ressorts courts -30 à l'avant, B6 tarage ferme et "décrantée" à l'arrière... ça aussi ce sera à revoir, j'ai presque arraché la lame avant dès le premier jour.








La voiture a quelques points qui ne vont pas dans l'immédiat comme l'arrière (trop?) rabaissé, une petite fuite à l'échappement, un souci électronique (?  : défautP1160), et les triangles sont sont hs

Mais justement je suis content de pouvoir mettre un peu les mains dedans.
Je dois la faire passer au CT alors ça va être mon occupation  du moment.
Puis après avoir fait ça, je m'autoriserai à lui donner une touche décalée.

Je me suis inscrit pour facilement trouver des conseils ou pourquoi pas en partager.

Merci de m'avoir lu et à bientôt.

Bienvenue !

merci de m'accueillir !

en attendant mon accès au forum, je vais compléter la présentation de ma caisse.

bienvenu

bienvenue ,


vue la photo elle est rabaissée de l 'avant aussi ta RC ^^ d'origine c 'est un 4x4

yep effectivement, bien vu mike

j'ai édité la présentation et il y a des ressorts courts à l'avant...
la lame avant n'a pas résisté au petit dénivelé qu'il y avait pour la rentrer dans le garage le premier jour

^^ sympa le volant de la 208 ^^

pour le code défaut aucune idée , investit dans un "diagbox / pp 2000 " ~~ 60 € ( si tu as un ordi portable ) tu seras tranquille après ( c 'est la copie du logiciel Peugeot/ Citroën )

sinon pour l 'arrière tu peux la remonté comme tu veux ( chaque cannelures fait varié la hauteur d'assiette de ~~ 3 mm ) " c'est hyper simple à faire si les barres de torsions ne sont pas grippées "

j' espère qu 'elle a toujours le cata sinon au CT tu seras refusé direct ^^ , tu as de l 'occupation . la distri est ok ?

Merci pour les conseils,

ouii elle a le cata!, pourtant on en douterait à l'entendre...
la petite fuite c'était la bride entre cata et intermédiaire qui était mal fixée.

le proprio précédent avait fait quelques frais avant de la vendre :
la distrib est ok,
les coupelles amorto et bielettes direction neuves....  quand j'ai vu l'état des triangles j'ai compris pourquoi ça vibrait encore tant alors qu'il venait aussi de faire la géométrie,
résultat : les pneux avants lisses mais seulement à l'intérieur.
encore ça à rajouter à la liste

Pour le code défaut,
un ami a branché le diag : https://i.servimg.com/u/f19/19/92/96/01/img_2013.jpg
je vais réinstaller la boite à air du bas que j'ai réussi à trouver et voir si le probleme persiste.

Pour les barres, bonne surprise! Elles sont sorties sans trop de soucis, c'est cool j'en profite pour les repeindre.

Pour l'avant je viens de recevoir des B4, je me tâte pour laisser les ressorts courts... à voir ce que ça peut donner avec les jantes en 16" que j'ai trouvé par ailleurs.

De la saine occupation ^^

eu... du  16 pouces   ,  attention  normalement  tu peux pas redescendre en taille    ( sauf  pour pneus neige ) . " car en cas d'accident  ...."
deux  triangles   ~~ 100 €  en TRW   + Géométrie derrière ^^

ton lien   :  pour le diag  je vois le moteur ^^

attention  pour les barres de torsions     : une a  un trait et l 'autre deux trais remonte les  comme  il faut ^^

perso  je laisserai  les ressorts court  , d'origine   c'est vraiment trop haut  pour une sportive   .

un aperçu  rabaissé  avec jantes en  16  voila :



en  17 pouces :

ok ^^ la je vois ,

la pompe d’insufflation n 'est certainement plus présente d’où le défaut --> ( anomali polution ) ?

oups lien réparé,
et merci pour ces bons conseils, j'ai pas intérêt à me louper maintenant.

Tu fais bien de rappeler que toute modif doit se faire dans le cadre légal.

Maintenant, je vais garder les 17 en daily, c'est certain.
Et vu tes photos (merci beaucoup)  je vais bien réfléchir avant pour la hauteur.

j'ai juste envie d'avoir des gros chaussons en plus, pour parader tranquillement à la maison.
Faut dire que pour le style des roulettes je suis un peu germanophile (ce n'est pas sale).

"la pompe d’insufflation n 'est certainement plus présente d’où le défaut --> ( anomali polution ) ? "
c'est ça l'anomalie !
merci ça me avancer, y'a plus qu'à trouver ça, ce n'était pas avec le bi-mode que j'ai reçu je pense...

toi tu vas avoir une statue dans mon jardin

^^
  voila  à quoi elle ressemble ,  remonte la  , et efface le défaut  , logiquement  ensuite   c 'est bon

C'est remonté,
je vais devoir attendre pour effacer le défaut, et voir si c'est bon.

merci encore pour l'aide, super efficace!

Pas trop hardcore la conduite à droite?

quentin a écrit:

C'est remonté,
je vais devoir attendre pour effacer le défaut, et voir si c'est bon.

merci encore pour l'aide, super efficace!

de rien  .


un conseil  :   : quand  tu démonteras tes barres de torsion,  à ta place  je sortirais la barre stabilisatrice aussi   ... pour sortir les demis-bras  et voir si les axes et roulements sont ok   , si  tout est bon remonte le tout avec de la bonne graisse  tu seras tranquille après ^^

Il y a souvent de bonnes affaires à faire sur les RHD, faut juste s'habituer à la conduite quoi !

Merci pour les messages de bienvenue !

System01.54 a écrit:

Pas trop hardcore la conduite à droite? Surprised

Alors la conduite RHD ça destabilise le cerveau la première fois c'est vrai ^^
on rentre du mauvais côté, on cherche le levier de vitesse de la main droite machinalement...
Mais passé ça, et le fait que doubler devient un sport extrême en lui même, on s'y fait petit à petit.
Pour le placement sur la route, j'ai déjà fait des séjours en Angleterre avec ma voiture de l'époque (LHD donc), et j'ai retrouvé cette sensation d'être toujours trop près du talus...  
Je vous passe les désagréments du macdrive et du péage, ça va j'ai des grands bras !

mike86 a écrit:

un conseil  : Laughing   : quand  tu démonteras tes barres de torsion,  à ta place  je sortirais la barre stabilisatrice aussi   ... pour sortir les demis-bras  et voir si les axes et roulements sont ok   , si  tout est bon remonte le tout avec de la bonne graisse  tu seras tranquille après ^^

tes conseils sont précieux, et de bon sens : merci encore
que de boulot j'ai!

Pneus commandés, CT la semaine pro...

voilà j'ai remonté l'arrière seulement
ça ne fait pas trop 4x4?


Par contre au CT ce matin, vu les ressorts courts à l'avant, le gars (sympa) m'a informé que tout rabaissement ne passait plus.
Il y a aussi un souci avec mes feux avant, on ne pouvait pas les régler correctement, ils ne vont pas assez bas, ce sont des adaptables apparemment...

Sinon le reste c'est nickel...
Maintenant carte grise et je pourrais prendre la route !

A les CT avec ressorts court : c 'est suivant le contrôleur , le mien ma dit aucun soucis toute voiture qui passe le banc de freinage et suspension sans que le dessous de caisse ou le berceau touche --> aucun soucis ^^

comment veux tu qu'il contrôle sinon , deux voiture identique n'auront pas forcement la même hauteur de caisse

sinon pour la hauteur de caisse arrière vue la photo foncée ( au niveau des passages de roues et des bas de caisse je ne vois rien ^^ ) donc aucune idée --> tu devrais en reprendre une de plus loin

bienvenue