Huile moteur sur mes bougies

Voilà mon soucis, lorsque que j'ai démonté mes bougies,je me suis rendu compte que sur celle du cylindre 1, le culot était plein d'huile moteur.
D'où peut venir cette huile ?

Généralement, huile dans un cylindre = joint de culasse

Le joint de culasse a été fait, il y a 2 ans et je n'ai aucun symptôme de cela.
Par contre la bougie du cylindre 1 et toute noir alors qu'elle a 1000km et du coup, même après l'avoir rechanger, ma voiture tourne toujours sur 3 pattes. Je précise que la bobine d'allumage à été changée il y a 2 ans.

segmentation hs

Si elle fume bleue : segments HS
Si elle fume blanc : joint de culasse.
Un pote avec une Vectra A avait de l'huile sur une de ses bougies (le 4 ième cylindre) et le JDC était cuit (en même temps, 12 ans sans tourner et 152 000km

mike86 a écrit:

segmentation hs

Après si le cylindre ne fonctionne pas c'est surement pour ça que tu as de l'huile sur la bougie

Elle ne fume pas du tout. Elle sent juste l'essence.

il faut prendre les compressions moteur et tu seras fixé

La voiture est au garage, avec plein de défauts de raté d'allumage.
Le mécano m'a parlé d'un fil qui serait peut-être HS entre la bobine et le calculateur.

possible , mais sa n'explique pas pourquoi tu as de l 'huile sur la bougie , il y a forcement une perte d’étanchéités sur se cylindre

Bon les nouvelles ne sont pas bonnes, le mécano a pris les compressions et verdict, le piston du cylindre 1 est percé.
Donc je suis bon pour changer le moteur.
J'ai donc trouvé un moteur pour 350€ avec seulement 70000kms, me reste plus qu'à payer la main d'œuvre.

bas voila , un cylindre de rincé

Voilà moteur changé,tout roule

foggy a écrit:

Voilà moteur changé,tout roule

Bonjour
tu peux développer un peu stp.
As-tu changé la distri, l’embrayage, supports moteurs, bougies, que sais-je encore?
As-tu gardé la culasse? ça doit pouvoir se vendre en cas de case distri, je ne sais pas.
merci

Oui j'ai fais la distribution, les bougies, l'embrayage avais 6 mois, donc il a été remis. La boîte à été vidanger ainsi que le circuit de liquide de refroidissement.
Il a aussi changer un support moteur et la courroie d'accessoire.
Je m'en tire pour 650€ de pièces et main d'oeuvre. Mais bon je repart avec un moulin qui a 120000 kms de moins que le miens.

Merci pour le retour.
je te souhaite le moins de pépins possibles.
olivier