Trou à l'accélération [2.0L S16]

Bonjour tout le monde !

J'ai un soucis depuis que j'ai ma CC (Donc 2 ans), quand je passe une vitesse (Ex 2 -> 3) et que le régime passe en dessous de 2000 tours, lorsque j'embraye et qu'ensuite j'accélère, j'ai un trou de 1 à 2 secondes avant que le moteur accélère. Une fois sur deux ca me le fait lorsque je ré-accélère après une décélération (Donc sans changer de vitesse).

Au niveau des pièces que j'ai changé:
-Sonde de température d'eau
-Electrovanne de canister (A réglé la latence à la décélération)
-Bougies
-Embrayage
-Ligne d'échappement

Les pièces qui fonctionne:
-Sonde température d'air
-Capteur de pression d'admission
-Capteur PMH
-Capteur de vitesse
-Capteur AAC

La gaine d'admission à été modifiée car celle d'origine était pincée au niveau du coude et le moteur s'essoufflait à bas régime (Impossible de partir en 1ère en dessous de 1500 tours sans caler). Maintenant c'est OK
Toutes les connecteurs ont été vérifiés. Aucun défaut moteur à la valise.

Bref c'est très chi*** surtout que je fais pratiquement que de la ville en ce moment. Il resterait la rampe bobine à tester mais je doute que ce soit ça.

Si quelqu'un aurait une idée parce que là je ne sais plus où chercher

Bonne soirée

Salut, je vais peut être dire une énorme bêtise, mais mon frère avait un problème similaire avec sa Fiat Punto 1.2. Des trou à l'accélération. Il a du changer sa bobine et ses bougies. Peut être que ici c'est la même chose....

Moi j'ai le même souci depuis que j'ai changé la ligne, c'est peut être une piste non ?

un défaut de sonde lambda ?

Faut faire par élimination...

Admission complète, échappement, prise d'air, circuit essence...

Merci pour vos réponses.

L'intermédiaire et le silencieux ont 1 an, ça le faisait déjà avant.
Pour les sondes lambda, j'ai les bonnes valeurs à la valise et aucune soucis au contrôle technique.

J'ai oublié de dire que les joints des injecteurs sont neufs. Le ralenti est très stable.

A voir pour la prise d'air, je ne sais pas comment tester par contre :/

Prise d'air d'aprés ce que j'ai entendu faut boucher l'entrée d'air et voir si le moteur cale.

Si ca ne cale pas c'est qu'il y a une prise d'air.

A l'époque c'était sur un 1l6 16v de chez Opel. Je ne sais pas si sur Peugeot c'est la bonne technique.

Normalement oui.

va faire un tour sans bouchon de réservoir pour voir ce que ca donne

PS , pas avec le plein bien sur , sinon tu vas tout foutre sur la route lol

Je l'ai fais et ça n'a rien changé

Embrayage qui n'accroche plus ?

L'embrayage à deux ans, c'est vraiment le moteur qui ne se lance pas pendant 1-2 secs. Très chiant dans les ronds point lorsque je reste en 2ème, j'accélère => Rien et ensuite ça part ...

Si en changeant de rapport j'accélère légèrement avant de lâcher la pédale d'embrayage, ça ne le fait plus.

Si tu as la valise, as-tu fait la procédure d'apprentissage du volet de l’accélérateur ?
Ensuite il me semble que dans cette procédure d'apprentissage on doit rouler 3 ou 5km pour
que le système se règle...

Bonne chance.

il me semble que cette procédure fonctionne qu 'avec le volet électrique , la il est certainement a câble

Effectivement si c'est un câble, oublie ce que j'ai dit précédemment...

Oui papillon à câble. J'ai déjà tenté un RAZ des auto adaptif avec la valise sans succès .

Hello,

Es tu sur que c'est réglé pour ta durite d'admission? Il arrive que le pompage du moteur mette cette durite en dépression (surtout si le filtre a air est un peu âgé), voir obstrue presque complètement l'arrivée d'air à bas régime. Sans filtre a aire ça donne quoi?

Sans filtre à air j'ai le même comportement.

C'était vraiment chaotique à bas régime quand la gaine était HS, maintenant elle aspire derrière l'antibrouillard.

Je vais au garage demain changer mes triangles et mes biellettes, je vais leur demander en même temps.

Salut, vérifie le tuyau de dépression qui relie le boitier d'admission au servofrein (mastervac).

Je viens de regarder et aucune fuite, quand je le débranche on entend bien un Pchit et la pédale devient dur.(Moteur coupé depuis 1 jour)
J'ai aussi testé avec la vanne EGR débranchée et aucun changement.

Quand je disais que ce soucis était ... un truc à devenir fou

Si tu as le papillon d'admission non motorisé tu as la pédale d'accel avec un câble et pas potentiomètre correct?

Les valeurs lambda donnent quoi lorsque tu as le trou?

playb0y a écrit:

Si tu as le papillon d'admission non motorisé tu as la pédale d'accel avec un câble et pas potentiomètre correct?

Le cable est bien réglé et ne bloque pas. Le potentiomètre à été testé à la valise et la courbe est bien linéaire

Adrish33 a écrit:

Les valeurs lambda donnent quoi lorsque tu as le trou?

J'ai pas testé, je vais voir ça

Injecteurs? Démonte les et fait les nettoyer aux ultrasons, ça coûte moins de 50 euros. Si c'est pas ca ca peut pas faire de mal et ça élimine un élément de la liste.

Les injecteurs ont été nettoyés et ça n'a rien changé :/

EDIT: J'ai fais tourner le moteur et j'ai écouté sous le capot, j'ai l'impression (Mais pas sur) que j'ai un bruit d'aspiration d'air au niveau du collecteur d'admission coté droit. J'ai essayé de bouger le collecteur et le régime n'a pas bougé.
J'ai oublié de dire que la valise me dit que le pas à pas est au environ de 16 pas au ralenti alors qu'il devrait-être entre 25 et 35 pas. Ce qui confirmerait qu'il y'aurait une prise d'air.

Bon ben deja ca avance. faut creuse au niveau de l'admission!