Ma chiotte - 2L HDI XS iceland look S16 ! les adieu samedi

Parfait c'était ca

merci à toi ca fait du bien un peu de son ... plus qu'à mettre les passe cable et installé les prise pour débranché parce que les fils qui traines et les domino

Sinon pour le rabaissement je peux te vendre mes B6

junior2386 a écrit:

Parfait c'était ca

merci à toi ca fait du bien un peu de son ... plus qu'à mettre les passe cable et installé les prise pour débranché parce que les fils qui traines et les domino

Si t'as pas d'idée pour les prises, voilà mon ancienne installation sur mon 1.9D :

propre ça

Tu comptes prendre quoi comme amorto ? =)

yakam0neye a écrit:

Sinon pour le rabaissement je peux te vendre mes B6

Bas tout dépend combien hein et puis moi c'est pas pour tout de suite ...

V-six a écrit:

Si t'as pas d'idée pour les prises, voilà mon ancienne installation sur mon 1.9D :

Oui ca sera une installe de ce style ... mais c'est pas tout à fait les même prise.
Malheureusement j'ai pas la bonne clé à laine pour serrer le câble dedans

Kana-Biitch a écrit:

Tu comptes prendre quoi comme amorto ? =)

Je partais sur du kayaba mais j'hésite de plus en plus
Vu tout le monde à l'air de dire que mettre des ressorts court avec c'est pas trop conseillé

Les ressorts court sont jamais bien conseillés de toutes façon! Les ultra SR seront toujours mieux que l'origine pour les supporter mais ils dureront bien moins longtemps qu'avec les ressorts d'origine.

En clair tu auras bien mieux que l'origine, pour presque moins chère, mais pour moins longtemps! Après tout dépend ce que tu veux mais pour moi, le choix est déjà tout fait, quitte a changer mes amortisseurs tout les 60000kms, je préfère avoir une voiture plus stable.

60 000 km avec les ressort court ?? sachant je roule plutôt cool

Faut pas espérer plus, même en roulant cool. Les KYB ont une longueur de tige identique à l'origine, donc les ressorts vont les fatiguer beaucoup plus vite.

Ca reste tout de même plus rentable que de l'origine.

Si c'est 60 000km ca va mais si y a un risque qu'au bou de 20 000km ils soient mort ca attendra que je puissent acheter du bilstein

Si tu mets du B6 ça sera à peu près le même problème, tu gagnera peut être 10000kms voir 15000kms de plus grâce à la qualité du produit mais les ressorts les useront aussi bien plus vite.
Donc si tu fait le calcul :
- B6 => 710€ avec les ressorts
- Ultra SR => 300€ avec les ressorts

Pour quelques dizaine de millier de kms, ça vaut pas tellement le coup, même si je te l'accorde, les B6 sont d'excellents amortisseurs.

Si tu veux des amortisseurs fait pour le rabaissement, il faut taper dans les B8 qui ont des tiges courtes (et là, ça tape plutôt dans les 1000€ ).

ah ok je pensais les B6 était fait pour les ressorts court

donc ouai je vais pas me faire ch***

Après si tu trouve des B6 pour ~100€ plus chère que les KYB, là ça vaut le coup

C'est aussi ce que je me dis, suffira de faire attention a la conduite et voila ...

De toute facon une voiture rabaisser, a moins de le faire avec des pieces de qualité et donc cher, bah faudra pas s'attendre a avoir une longévité hors norme ...

En gros les ultra sr, c'est identique au B4?

Non

C'est a peu pret égale a du B6, avec une qualité legerement en retrait !

C'est entre du B4 et du B6.
En gros, du B5 si tu veux

Bon sinon ... J'ai été cherché ma chiotte au garage hier soir.

682 euros je détails :

Kit distri.
vidange boite (les vitesses sont toujours aussi dur bref ...)
passage diag.
2 valves changé.

et ce qui été pas prévu :
1 bougie préchauffage (je vais changer les 4)
1 support moteur celui coté distri qui été explosé
du cou beaucoup moins de vibration et le gling gling que j’entendais parfois à disparu.

Sinon titine fait toujours autant de fumé le matin à froid malgré la nouvelle bougie normal ??

Et pour les vitesse qui gratte toujours une solution ?? une synchro à refaire ?? un embrayage fatigué ??

682 je trrouve un poil cher, peut etre est ce du au fait que ce soit un diesel...

Ne prends pas de S16 si tu trouves que ta boite accroche un peu
Tu as des symptomes au niveau de l'embrayage?

J'avoue que s'il manque le support moteur cote distri ca ffait un bruit pas possible cote passager lors de fortes accelerations, j'ai connu ca j'avais l'impression que le moteur allait tomber par terre

Aïe ça fait mal

Quelle couleur la fumée?
La mienne crache de la fumée blanche mais bon c'est le froid :/

Alors fumé blanche grisâtre ... donc normal

Et niveau embrayage il patine pas mais quand je débraye après avoir mis le pied au planché un petit bruit de ferraille donc je suppose que la butée en a un cou.

Et vu que le câble se tend automatiquement je suppose qu'il n'est pas détendu.

La 309 de mes parent avait les vitesses qui accroché aussi, on a resserré le câble et c'était bon mais là la 206 à un câble qui se tend tout seul je crois.

Et 682 euro c'est pour le tout hein

Déjà si a l'arret, au point mort tu n'entends pas un bruit de feraille ca va

Et si on l'entend ?