Reprog E85

Salut à tous,

Ma voiture kitée E85 consomme trop de carburant, j'ai une autonomie trop faible.

Je souhaiterai faire une reprog. Connaissez-vous quelqu'un de compétent en IdF?

De ce que je comprends nos vieux calculateurs n'ont pas suffisament de cartographies pour correctement gérer le démarrage à froid sans ajout de résistance.

Sinon pour le faire soi-même, est-il possible de lire et écrire le calculateur via l'OBD ou faut-il ouvrir?

Merci d'avance pour vos avis.

alors :

j'avais été à coté de Nogaro chez Florian --> ( slug auto) la reprog m avait couté à l époque 150 € il fait que les 2.0 L


--> année 2000 , il l ouvre dessoude l EPROM et avec leur matos travaille dessus ensuite il le remette .

pour info sur ma 2.0 l s16 --> trajet de ~~ 30 km x2 / jours la conso varie de 8.0 à 9.0 l /100 km suivant le temps la conduite .. en gros avec un plein je fais entre 450 et 500 km

sur long trajet la conso juste ( voir mon topic j avais fais les consos après ma reprog )

que vux tu dire par "kitée E85" ? avec un boitier ? et quel boitier ? et tu à quel consomation ?

que tu ai un boitier ou fait une reprog, la conso sera sensiblement la meme, car le principe c'est d'augmenter la richesse de presque 30% pour compenser le plus faible pouvoir calorifique de l'ethanol
donc ne croit pas que tu consommera moins avec une reprog, ca ne changera rien


soit meme via l'OBD non pas possible sur nos vieux calculateur, il faut dessouder l'eprom et réecrire directement dessus, et une reprog ne se fait pas sans un minimum d'experience

et il faut effectivement un bouton de depart à froid car y'a pas de carto coldstart dans nos vieux calculo

PS: vu la merde qu'il m'a fait, je deconseil totalement slugauto, il ne fait qu'injecter une carto generique (vu le prix c'est pas etonnant), sans prendre en compte les demandes des clients sur base de ses propres conseil (carto "stage 1" en lieu et place d'une carto E85 avec injecteur de RC, et donc moteur qui tourne comme une merde, et il à tous fais pour faire croire que c'est ma voiture qui avait un probleme ou moi qui avait mal monté le calculateur (putain 2 vis et 3 grosses fichez electrique, rien de compliqué quoi))

par contre je connais personne en IDF pour te conseiller, mais comme je dit si ton but c'est de moins consommer, alors vire simplement ton boitier et repasse au SP

C'est un kit EcoSystem v2. Démarrage à froid problématique entre 0-5°C et il parait que son cold start enrichit trop. Si j'avais su j'aurai pris un bête boitier à 50€ sans sonde de température avec résistance+interrupteur sous le volant.

En ce moment je fais à peine 450km avec un plein (il m'arrive de mettre 48-49L), je tourne donc à 10.5L/100km à l'E85. C'est beaucoup.  En SP je faisais 650km soit 7.5L/100km. L'E85 engendre une surconsommation de 40%! Ça m'annule presque totalement le gain financier de l'E85.

Avec une reprog et la modification de l'avance à l'allumage il y a un gain de puissance donc forcément moins besoin d'appuyer sur la pédale à vitesse égale (je fais surtout de l'autoroute donc vitesse constante la majeure partie du temps). S'il faut ouvrir l'ECU je me suis pas super chaud pour le faire.

Dans un premier temps j'ai viré le filtre à air K&N, je suspecte que son gras mélangé à l'humidité de la saison empoisse la capteur de température et fasse grimper la consommation. J'ai l'impression que j'avais le même problème l'année dernière et que ça coïncidait avec l'installation du filtre K&N. Il faut que je vois sur un plein complet pour conclure.

je fais 300km avec 43L (bon avec une S16, soit environ +23% par rapport au SP avant)

pour le kit ecosystem il est pourtant reputé, et le coldstart est reglable, y'a 3 potard de reglages je crois sur celui là pour regler la richesse à froid, à chaud, et au demarrage, faudrait peut etre se pencher la dessus


pour la reprog, le gain de puissance... hmm reve pas, le gain est là uniquement sur les moteur turbocompressé, sur un athmo comme sur nos 206 essence et surtout les TU, si tu passe de 90 à 95cv ce sera deja un gain enorme

le gain est léger mais est la deux voitures de reprog est j ai bien senti. la différence .

--> je sais chtit pour ton soucis de mon coté jamais eu de soucis avec , je me suis déplacé ( je voulais pas de reprog à distance pour évité justement se genre d'aventure ) , il ma montré se qu il faisait et j'ai pu voir que la carto de la 307 est légèrement différente de la 206 , = de mon coté super content du résultat .

pour le démarrage à froid :

effectivement avec une reprog il faut monté un potentiomètre


- vu que tu as un boitier qui normalement fait son taff au mieux , je ne vois pas l intéret de vouloir refaire une reprog surtout que les tarif son assez élevé ~~ 6xx €

sur un 2L 16V 138cv la reprog qui donne un peu de gain perceptible oui
sur un TU5 1.6 8soupapes 90cv tu sentira rien


ouai, moi j'allais pas me deplacer de 800km expres pour aller chez lui

La consommation esr redevenue "normale". 9.5L/100 suite au nettoyage du capteur de température dans la nourrice d'admission. Je vais voir si ça recommence pour conclure si c'est bien le filtre K&N qui causait ça.