Fuite lente LDR 1.6 8S

Bonjour à tous,

J’espère que vous passez une excellente fin d’année.

J’en profite pour faire quelques petites réparations sur la voiture. Mon niveau de liquide de refroidissement a légèrement baissé depuis cet été.

Quels sont les sources habituelles de fuite sur un 1.6 8S?

Étonnement la bague de serrage de la durite sous le bocal a disparu. Je dois davantage investiguer. J’ai déjà le thermostat à changer.

Merci pour vos avis.

Dans 90% des cas quand il y a fuite = racord du radiateur de chauffage regarde si ta moquette n est pas humide ( coté chauffeur ) coté moteur laisse la monté en température et vois si tu as des fuites aux durites

Ok je regarderai demain.

mike86 a écrit:

Dans 90% des cas  quand il y a fuite =  racord du radiateur de chauffage   regarde   si ta moquette  n est pas humide  ( coté chauffeur )  coté  moteur   laisse la monté en température et vois si tu as des fuites aux durites

Et les 10% restant peuvent venir du fait que ce soit un pu*ain de TU, gamme de moteur qui ont toujours eu une tendance a faire des joints de culasse.

Un jdc à 250000km, je resigne pour un TU tout de suite.

Le meilleur moyen de savoir si c’est le jdc c’est de voir si le bocal fume, le pot fume, ou le bouchon fait de la mayonnaise, c’est bien ça?

regarde déjà si tu as des trace d'huile dans le bocal , une odeur de liquide à l 'échappement ( fumée blanche à chaud ) et oui pour le bouchon ( sauf si tu fais que de la ville car la condensation crée se phénomène aussi )

Si la fuite de LDR est petite, il ne sentira rien a l'échappement.
Refais le niveau et controle régulièrement si tu n'as pas remarqué de fuite au niveau du radiateur de chauffage comme te l'a dit mike.

J’ai trouvé du LDR logé sur mon capteur PMH tout neuf, donc il y a bien une fuite de ce côté. J’ai fait tourner le moteur et mis des papiers sous le boitier d’eau pour essayer de la localiser car je ne vois rien d’humide autour. Je pense que des joints doivent suinter avec le temps.

Je dois remplacer mon thermostat, peut-être que c’est lui qui suinte? Autour il y a comme des traces de tartre (mais pas mouillé).

Pas de fuite au niveau des raccords du radiateur d’habitacle et pas d’huile dans le bocal non plus (j’en ai sorti un peu).

de grande chance que la fuite effectivement vienne d’où tu penses . ça doit fuir quand le circuit est en pression

À peine j’ai commencé à dévisser le thermostat que le LDR commençait à suinter. Sa vis inférieure était toute rouillée/entartrée. Le thermostat est sorti en deux parties alors que le neuf est d’un bloc, je me demande si c’est normal.

Je suis quasiment sûr que c’est la cause de ma fuite lente.

Quel liquide de refroidissement dois-je mettre? Est-ce que le Glysantin G33 des voitures modernes peut être mis dans un vieux bloc TU de 2000?

Évite de rose/rouge, c'est pour VAG.
Évite aussi le vert, il est réputé assez corrosif.
Je ne connais pas la marque dont tu parle, mais si il est jaune fluo, c'est ok.

TU des années 2000, bloc alu, les anciens sur 205 était en fonte il me semble.

J’ai retrouvé la préconisation Peugeot dans le manuel: Procor 3000 ou Revkogel 107. Évidemment introuvable dans le commerce. Cette préconisation n’est pas la même que pour une 207, donc je pense que je ne peux pas mettre du G33.

Je continue de mettre du Carrefour jaune fluo. J’ai lu sur différents forums qu’il était bien.

Salut
Je ne savais pas qu'il fallait respecter une couleur pour le liquide de refroidissement, pour ma part j'ai mis du rose, apparemment il faut du jaune pour une 206, même pour une RC ?

chez peugeot c est vert ^^ et rose pour certain véhicule , sur ma s16 je prend au Leclerc le jaune fluo pas d inquiétude du coup