[206 1.9 D de 2002 pour ma fille !]

Quel était le symptôme résultant du capteur de vitesse plein de vert de gris? Une vitesse erronée au compteur?

-mon soucis : à chaque fois qu 'il a "déconné" c 'est soit après le lavage moteur ( obligé vu l 'état) ou après la purge du liquide de refroidissement ( la purge est pas loin et le liquide tombe dessus ) .

- il n 'y a aucune protection autour de la prise ( ce que je vais réglé au plus vite ) sinon il fonctionne parfaitement .

-je me suis aperçu de son état pitoyable juste après le lavage moteur ^^ .

-le symptôme sur mux quand il bug :--> anomalie airbag + aiguille du compteur qui tombe à 0 ^^

J'ai toujours connus la meme ref pour les deux ^^

Les triangles de 206 sont trop fragiles

J'ai du changer les miens après 30000 pour cause de rotules inf hs..

bas la vu l 'état du caoutchouc de fixation + soufflet de rotule déchiré ( certainement fait par l 'ancien propriétaire quand il a démonté les cardans pour l 'embrayage ) ça m 'étonnerai pas !

je pense que c 'est même d'origine . je ferais des photos des vieux

ceux de ma s16 étaient d’origine changé à 16x xxx km ^^ " ils étaient mort de chez mort " seul la roule inférieur était encore "ok"

Les miens ne tiennent pas plus de 20000 a 30000km ^^

  la  il y a  un soucis   :

soit les routes par chez toi sont super pourries   , ou la conduite  ^^  


demain  je les changent   j 'espère  que tout va bien  sortir ^^

Je pense que c'est les plaques de glaces + le gros cratere que je me suis tapé qui les ont achevé ici ^^ à voir avec ceux là...

Les routes etaient vraiment pourries, ils viennent de tout refaire mais je pense que la conduite joue également (j'aime bien forcé dans les virages)

-bon se matin  changement  des triangles  et du capteur de vitesse   + isolation  de la prise de celui-ci  ( le soucis  venait  que les fils de la prise  n étaient  plus protégé  )  .

lors du démontage   j' ai abimé  (  première  depuis que je fais de la mécanique  le filetage de la rotule de direction )     , du coup rotule neuve   coté chauffeur  

- une fois la voiture levée  je me suis aperçu  qu'il y avait  un suintement  au niveau  du  joint spi  sorti de boite ( au cardan )  

comme  j’en avais   un d'avance   --> changement de celui-ci  

au passage  la rotule inférieur du triangle   coté chauffeur  était complétement  morte    ( pas mal de jeu  ) logiquement  la voiture aurait du être refusé au contrôle      

quelques photos   , ...au passage  j'ai retiré encore  quelques  pelles de terre    ( sortit  du berceau ) ^^









Me reste  à aller prendre  RDV  pour le para dans la semaine . le volant n 'est plus centré du coup avec les pièces neuve

[coucou mimi ]

éffectivement elle a bien vécue cette rotule ^^

oui ,elle commence à ressemblé à quelque chose cette 206

En la voyant toute d'origine ça me fait repensé a toutes les modifs faites sur la mienne

la voiture est passée en géométrie   + équilibrage des  4 roues

- comme  je le pensais la géo était dans les choux  



une fois  le para réglé



et l 'essieu  arrière  (n'a  aucun jeu ) et  n 'est pas si mal que  sa

la valeur  de carrossage  est parfaite   , juste le para  n 'est pas dans  les données  constructeur  mais les deux coté  sont  très proche  au niveau valeur   , donc je ne touche  à rien .




restera  à faire   :

suivant l 'évolution   , j'ai un claquement  de cardan  coté passager  (roue levée ) "roulement de pallié"  , mais aucun bruit en roulant .

et  je surveille  ( rien d'alarmant)  "un suintement"    ou  " le reste  de merde "  qui fini de s'écoulé   depuis que j 'ai refait  la fuite  haut moteur  .  ( l 'ancien proprio avait la voiture depuis  4 ans   donc je suppose  que  derrière le cache distri   il doit y avoir pas mal de gras   . malgré  avoir passé un coup de bombe de frein   tu n 'enlève  jamais tout  sans rien démonté    



ps: j'ai fais ~~ 6x km depuis la photo et rien donc je continu à surveillé , mais je pense que c 'est de la "merde qui restait coincé et fini par s'évacuée

à oui la petite surprise du jour    , je m 'attendais à payer  ~~  100 €   et  le mec  me demande  64.xx €    je paye  et une fois chez  moi je regarde la facture  .... il  n 'a pas compté  les  4 équilibrages  

La coulé n'est pas énorme, tu as des chances que ce soit juste des résidus

Sympa pour l'équilibrage ^^

oui  ,  enfin je continu à surveillé  mais la après  avoir encore  fait  46 km  , rien du tout ^^  ,  oui sympa   pour moi     , un oubli de sa part  ^^ .

Le genre d'oubli qui ne dérange pas

... et qui fait même plaisir.
Cette 206 va faire une excellente 1ère voiture après que tu te sois penché sur elle.

,

bon le suintement sur le carter inférieur  n 'est plus     , finalement  c 'était les résidus d'huile  de  l 'ancienne fuite du couvercle de culasse qui on fini de s'évacué

depuis vendredi plus rien  le carter est bien propre





hier  on ma redressé  au mieux   le choc arrière droit    sans  faire trop de dégât sur la peinture  , c'est bien mieux maintenant  

Avant :



après

Parfait

Tu ne vas pas refaire le coup ?

je vais laissé  comme  ça  , c 'est pas flagrant quand tu regardes la  voiture     (il la bien ramené ) , ensuite  je verrais l 'été prochain  si  je fais quelque chose  et comment  est l 'état de la voiture  à ce moment la  ^^

Vue comme ça je suis d'accord

jauge de niveau d'huile changée se matin , la voiture roule très bien !

la voiture roule très bien , elle à passée  les  214 xxx km   ,
aujourd'hui j'ai changé les amortisseurs  avant   qui étaient d'origine et  mort de chez mort  .

j 'ai monté  les amortisseurs  de la  206 Rc à mon frère   ( ils ont  120 000 km   = comme neuf )

j'ai été surpris  sur la longueur  de la tige   bien plus courte sur celui de la RC   ( voir photo ^^)

.

obligé  de comprimé  le ressort  à fond  + sert  joint  pour le re comprimé sinon je pouvais  pas  le mettre   vue que la tige est plus courte  , mais le résultat est la  

la voiture est bien  plus raide  et stable   , niveau fermeté  quasiment égale  à une voiture rabaissé

Pas mal, elle a du perdre 2 a 3 cm, impatient de voir la difference