1.4 i 75 Cv, démarre et cale

Bonjour a tous,

Voila, la 206 1,4 essence 75 Chavaux, de ma copine a des soucis,

Voici les symptômes

Elle démarre mal a froid, du genre le moteur prend pas, il faut insister avec la clef et des fois il faut même accélérer pour que sa prenne

Depuis peu, lorsque qu'elle démarre mal et qu'on accélère, elle a du mal a prendre les tours

Depuis peu, L'heure et la date clignote, comme si ont avait débrancher la batterie,


J'ai branché mon ordi dessus, pas de code default,
J'ai de la pression d'essence sur la rampe, et la pompe a essence tourne,
J'ai de la tension sur les bobines;

J'ai pensé au capteur PMH mais vu que l'heure clignote, je ne voit pas le rapport..
Des idées ?

On commence par vérifier les bases ... tension de la batterie !
C'est souvent la première cause de ce genre de souci.
Ensuite, quid des bougies ? Combien ont-elles de km, quelle marque et quand ont-elles été changées ? Les as-tu démonter pour voir leur tête.
Commence déjà par faire ça, et ensuite on verra s'il faut chercher ailleurs.

Salut,

Se matin la voiture n'a même pas demmarer, et le moteur ne tourne même pas au démarreur, il bloque tout de suite, comme si il n'y avait plus de jus,
J'ai checker la batterie,
Tension de la batterie bonne 12,5 au repos

J'ai de l'essence qui arrive sur la rampe d'injection

Vidéo:https://www.youtube.com/watch?v=Nb8tfTw9Gu0&feature=youtu.be

12,5 c'est peut-être un peu juste. Si tu peux, essaie de la recharger, ou de la démarrer avec une autre voiture et des câbles

Je l'es démarre en pensant,
Lors de ma manoeuvre, elle a calé d'un coup,
J'ai repoussée, la elle tiens le ralentie,

Je vais l'emmener chez mes beau-parents pour bosser dessus,

Sachant que la batterie avait une bonne tension mais les que le démarreur le ferait ps tourner le moteur...

Je vais checker les bougie, prendre la référence et les changer, c'est pas le plus chère

J'ai vu que le capteur PMH peut être en cause, qu'en pensé vous ?

A présent elle démarre comme si de rien n'était

Des bougies faibles n'empêchent pas le démarreur de tourner. De plus, si elle démarre à la poussette, c'est qu'elles sont bonnes. Idem pour le capteur PMH.
Je penche toujours pour la batterie faible perso.

Ok le problème doit être électrique, car, même quand elle démarrais y'a quelque jour, l'heure clignotais comme si ont avait débrancher la batterie

Tu pence aussi que sa peut venir de la batterie faible, le faite que elle démarrais et s'éteignais de suite, et qu'il fallait accélérer pour démarre correctement ?

PS,

Ce matin j'avais démonter la batterie, elle avait une tension de 12,5, je l'es charger mais genre 10min, puis débrancher car pour moi 12,5 c'est bien,
J'ai rouler genre 10min et 10 min de ralenti, la la batterie est a 12,9
Je charge quand même quelque heures ?

C'est pas parce que tu as 12.5v que ta batterie aura assez de puissance pour démarrer.

Après si tu as besoin de la recharger, c'est peut-etre que ton alternateur commence à faiblir, tu devrais controler ta charge au ralenti.

J'ai une tension de 14,4 au ralenti donc l'alternateur est a écarter

Au moins j'ai appris quelque choses aujourd'hui concernant la batterie

bref la sa charge, mais je comprend toujours pas pourquoi des fois le moteur démarre et s'éteint aussitôt, il faut des fois accélère pour éviter qu'elle cale,

Des idées ?
Les bougie, je pence pas, car sinon j'aurais des raté non ? Mais dans le doute, je vais les changée sa feras pas de mal

La pompe a essence s'allume, j'ai de la pression dans la rampe a injection

Capteur PMH ? Capteur AAC ?
J'ai regarder ou se trouvais le filtre a essence, je ne l'es pas trouver

Il n'est pas au réservoir, ni au milieu de la caisse, a moins qu'il se trouve au dessus du berceau et la vive l'accès, en tout je l'es pas trouver, il devrais être assez visible mais bref,

Je me demande si le garage a qui ma copine la acheter, ne la pas enlever ou quoi, et du coup les injecteurs sont "bouchée"
Du coup lors du démarrage au ralenti, sa cale car c'est boucher, et quand on accélère le débit est augmente donc sa prend
J'ai bon ou pas :p

Si je ne dit pas de conneries, je crois que le filtre à essence est intégré à la pompe.

D'accord, et bien si le problème persiste je vais me tourner vers le filtre a essence

Oui, sur les phases je crois, le filtre est dans la pompe à essence. Après la capacité de ta batterie (en A.h) n'est peut être plus bonne.
Avec une batterie à plat, le moteur besoin de plus de "tours" de démarreur pour partir, et certaines fois les aiguilles "claquaient". Et bien sur, des fois aussi, fallait enfoncer la pédale pour la faire partir.

Ok merci a tous

J'ai charger ma batterie pendant presque 8H, je la remet dans la voiture
1er coup de clef, le moteur se lance et s'éteint ausitot

Enfaite, sa cale a chaque fois sauf quand je met un coup de gaz, la sa prend et sa ne cale pas..

Bonjour,

Bon, j'ai charger ma batterie pendant près de 24H,

Ce matin je la monte dans la 206, j'essaye de démarré, et sa ne "prend pas", le moteur ne se lance pas, sauf si j'accélère, la sa démarre,
Bref j'ai fait une vidéo et ont voit bien que a la fin, j'ai comme plus de batterie,



J'ai donc essayer avec une batterie similaire, Pareil, le moteur ne prend pas, a moins de mettre un coup de gaz,


Enfaite si je bute tellement sur le faite que sa démarre pas normalement, c'est ck des fois ma copine n'arrive pas a démarrer pendant 5 min, même en accélérant

Elle est aide a la personne, donc elle sollicité le démarreur une quinzaine de fois par jours, et vu que sa ne prend pas du premier coup sa peut être au moins 50x par jours du coup

Donc je sait pas sur quoi m'orienté,

J'ai de l'essence sous pression,
Les bougies ? je pence pas, sinon il y aurais des raté en roulant non ?
Capteur PMH ? ou AAC ? (je connait pas les symptômes,


Aidez moi SVP

Question peut-être con mais ... c'est arrivé d'un coup (après un plein par exemple) ou petit a petit. Et autre question, tu y met quoi comme carburant ?

C'est arrivé petit a petit, sa démarrais mal de temps en temps et la maintenant c'est pertinent,
Sa ne démarre plus que ne accélérant,

Apres c'est la voiture de ma copine, donc pour bien expliquer c'est tendu

Mais j'ai l'impression que une fois chaude, sa démarre correctement..

Elle met du sans-plomb 95 de chez Super U

E10 je suppose. Pas de conso inhabituelle de liquide de refroidissement ?

Olalalala, Le bocal de LDR est vide,

Sa peut être une piste ?

Si tu démonte tes bougies, il y a des chances que tu en vois au moins une humide.
Je vote pour la culasse

Et sa prouverais quoi ?
Que de l'essence arrive ?

Quoi la culasse foutu ?
Ou joint de culasse ?

Joint de cucu pour commencer. C'est un mal bien connu de ce bloc.