[LittleVince] - 206 GTi SW - Import Suisse - Bourgeoise p 12 -

Rien à dire, elle est magnifique

Pas trop mal :p.

Ah quand la pose d'une protection?

comme je te les dit sur l autre forum

Superbe ! Avec le nettoyage que tu lui as fait, l'intérieur parait neuf !

J'adore le siège auto de ton gamin !

Merci beaucoup pour vos messages !!
Ca fait plaisir.

Pour la protection, ce n'est pas pour maintenant ... Je me renseigne pour un passage en DSP car elle est pleine de "Poc" et ensuite passage en peinture. Soit partiel, soit complète, suivant les prix que j'arrive à avoir. Il y a plusieurs rayures qui sont à la tôle.

En attendant, j'ai voulu faire mes cuirs aujourd'hui et avec cette pluie je n'ai réussi qu'à faire le siège conducteur et le volant ...
Donc nettoyage au VifCuir et nourrissage généreux au Complément Cuir de chez AutoSmart.
Le volant est redevenu bien "mat"


Et opération suppression des bouloches de l'Alcantara coté conducteur ...
Avant :




Après :




Suis plutôt bien satisfait du résultat pour le coup.
Prochaine étape, le nettoyer avec le produit dédié chez ColourLock.

Elle est très charmante et avenante !

Est ce normal que ton tableau de bord paraisse terne et pas noir brillant ?

superbe ta sw , vive les voitures Suisse

Yesss ! Vive les voitures Suisse !
Elle est vraiment sympa cette "petite" SW ... J'aime bien ce moteur.

@Nalf : Plusieurs facteurs : La photo complètement surexposée et le fait que j'aie bien nettoyé mes plastiques qui sont du coup bien dégraissés et donc bien mat. Je n'ai pas pris le temps de poser un dressing dessus pour les protéger et leur donner un aspect plus satinés.
Mais bien nettoyés, les plastiques de la 206 (comme ceux de la 308) sont bien mat et pas brillants ...

On a les mêmes sièges

T'as fait comment pour enlever les bouloches ?

Beau boulot

super resultat ^^

interessé aussi par ta methode pour les bouloches

J'aime ta caisse mec

Tu va laisser la sortie d'échappement comme ça ?

Je dirais triangle pour ton claquement. Elle a combien de bornes?

Thanks guys !

Pour l'alcantara ... Une brosse à textile pour remettre tous les "poils" dans le même sens et ensuite, un rasoir jetable de bonne facture ! Et on y va très doucement, bouloche par bouloche. Faut pas trop en enlever, c'est pas vivant, ça ne repousse pas, hein !
C'est aussi pour ça que le résultat n'est pas "parfait", j'ai pas osé aller plus loin. Les plus grosses bouloches sont parties, la surface est bien douce, uniforme, sans trou. Visuellement, c'est beau, il faut savoir s'arrêter.

Pour l'échappement, non, il va virer, clairement.
J'aurais peut être pour projet un InoxCar avec modif du pare-choc pour y coller un jonc de RC et rendre la(les?) sortie(s) plus discrète(s).

Beau travail, elle va finir neuf

Elle serait magnifique avec un double échappement look RC !
Le plus chiant c'est de découper le PC, et trouver un jonc ...

littlevince: merci pour la soluce

récif: j'ai toujours voulu le faire mais impossible de trouvé un silencieux RC a prix raisonnable ou meme hs

Bon, petit essai ...
J'ai plus ou moins régulièrement des à-coups le matin au ralenti ... Le levier de vitesses danse la gigue et la voiture tremble un peu, parfois.
Dès que l'huile est à peine monté en T°, au bout d'une minute, le phénomène disparait complètement.
En lisant un peu partout et en recherchant sur la toile, cela viendrait de mes poussoirs hydrauliques qui seraient au mieux encrassés, au pire foutus.
Comme le problème n'est pas systématique, je me dis que c'est peut être la première soluce.
J'ai donc "balancé" un bidon complet de Nettoyant Poussoirs Hydrauliques Bardahl dans mon huile moteur (La vidange vient d'être faite)
On verra bien ce que ça donnera. Pour l'instant j'ai fait 50 km hier soir et le problème est toujours présent ce matin ...
A voir dans le temps.

Désolé je peux pas t'aider, mécanique je suis pas fort...

LittleVince a écrit:

@Nalf : Plusieurs facteurs : La photo complètement surexposée et le fait que j'aie bien nettoyé mes plastiques qui sont du coup bien dégraissés et donc bien mat. Je n'ai pas pris le temps de poser un dressing dessus pour les protéger et leur donner un aspect plus satinés.
Mais bien nettoyés, les plastiques de la 206 (comme ceux de la 308) sont bien mat et pas brillants ...

D'accord je ne savais pas ça vois tu !
Perso je préfère légèrement brillant, satinés

Par contre juste une question, tu dis que tu viens de faire la vidange et tu as rajouté un bidon entier pour les poussoirs hydraulique, un bidon de combien ?
Fais attention de pas mettre trop de volume, sinon tu vas être en surpression et niquer ton moteur...
Je dis ça c'est vite fait arrivé des fois ^^

Le flacon c'est 300ml ... J'avais pas pensé à ça, tient !!!
Je vais jeter un oeil à la jauge, à froid, voir si je suis au dessus du maxi ...

Merci du conseil !

Sinon, pour l'intérieur, ça me tarde de lui faire un nettoyage "Maison" Made In Vince ...

Lundi prochain, je commence les Devis DSP / Peinture pour les défauts carrosserie.

Et je suis en discussion permanente avec notre cher Ami "le magicien de 206 GT" pour refaire complètement mon train avant.

Ouch... De rien ! Tu as regardé ? Tu n'as pas dépassé le niveau max ?

Ah ! Tu vas la remettre d'aplomb ! Tu shootera ça !
Je sais que la mienne en aurait besoin ...

Tu vas te mettre à la prépa ?
En tout cas tu seras tranquille une le train refait !

Hello !!

Eh bien, j'adorerais me mettre à la prépa ... Prépa des trains roulants et ensuite du moteur ...
Mes connaissances en la matière sont nulles donc faut trouver des solutions soit pour se faire aider soit pour avoir le temps d'apprendre et du coup d'autres voitures roulantes pendant que je travaille sur celle là ... Donc c'est pas gagné ...
Le budget est aussi un gros frein, j'ai une Famille, une Maison ... La voiture, même si je suis un passionné, passe en dernier.  

Pour ceux qui se posaient des questions sur le detailing, voici un petit pétage de plomb en règle "Made In Vince" sur ma 308 (qui a encore changé depuis , pour ceux qui ont l'oeil)

J'ai vu le problème de tremblement à froid sur une seule des 3 s16 que j'ai cotoyé de pret, et la seule était une mux. Peut etre que déjà comme moi, ton silent block anticouple est fatigué, et après je pense plus à vanne egr ou sonde température de ldr (j'ai vu que ca pouvais venir de la). Les poussoirs hydroliques ca serait sérieux quand meme comme problème, alors que ce moteur est très fiable. J'avais un problème de poussoirs hydroliques sur mon ex LTS et c'était pas du tout ca les symptomes. C'était bruit moteur tournant à chaud ou froid et un peu inopinément.
Fait toi un bouche egr et deja regarde si viens pas de la non ? Super facile à faire.

Sinon joli travail sur la 308! Chapeau bas.

magnifique ton SW GTI

j'ai les mêmes siège auto pour mes gosses ils sont nikel même sur long trajet

pour ton histoire de moteur , tu ne mettrais pas en essence du SP95E10 des fois ?

perso l'autre jour a la pompe il ne resté plus que ça et j'avais pas le temp d'aller plus loin , du coup j'ai mis que 20 euros dans la bagnole , maintenant elle me fait n'importe quoi lol , ralentit qui retombe pas , gros trou a l’accélération etc etc , bref elle aime pas xd

Superbe boulot sur ta 308, et encore plus fou sur le ML !

Merci beaucoup pour vos réactions, les coupains !!
Alors, pour répondre un peu en vrac : Perso, je n'ai toujours fait des pleins (j'en suis à mon 3ème, hein) au SP100 en Suisse et 98 en France. Mais l'ancien proprio, je sais pas. Donc, je peux pas vous dire.
En tous cas, avec moi, elle n'aura que du SP98, même s'il est cher.

Pour le "bouche EGR", j'aimerais bien ... Je pensais le faire en même temps que la reprog, après le collecteur d'échappement "long Runner" et d'éventuelles modifs sur l'admission. Car vu qu'elle est de fin 2005, elle va me "jeter" un défaut au visage ...
@ PlaybOy : Tu me ferais pas un p'tit cache pour mon EGR, j'ai vu que tu faisais ça comme un chef ...

Bon, sinon je continue à étudier mes trains roulants et j'espère me lancer mi Juillet. Ma barre stab avant est bien en 22mm de diamètre, donc go pour du PowerFlex aussi de ce coté là.
Tant qu'à y être, je me tâte à descendre le train arrière (je dois le décranter et y coller les Bilstein), tout démonter, y coller des graisseurs et le remonter sur PowerFlex aussi.
J'ai juste une trouille monstre de m'y coller seul. C'est tout.
Si j'arrive à aller jusque là, j'ai un contact pour faire sabler les demi-trains arrières car bizarrement c'est la seule partie rouillée du train arrière ...

Mais bon, je vous raconte pas les chocottes que j'ai de me lancer là dedans ...