anomalie antipollution 206 2l hdi 90

Bonjour, j ai une anomalie antipollution avec une perte de puissance avec un régime moteur qui ne monte pas au dessus de 2000 2500 tours environ. Le voyant s allume et il n y a plus de puissance. Une fois le moteur coupé la puissance revient mais le voyant reste allumé une journée.
Elle a 180 000km et estde 2004. Je ne sais d ou cela vient et ca me le fait régulièrement.
Merci pour votre aide

bonjour,
le mieux serais de la passé au diag au moment ou elle le fait pour avoir le defaut

anomalie anti-pollution = EGR ou filtre à gasoil sur ce moteur dans 90% des cas

De quand date le dernier changement des filtres ? Air / Gasoil ?

Bonjour, les filtres a air et a gasoil ont été changé la semaine dernière, elle l a refait le soir même...

peut etre aussi le catalyseur boucher, ça m' est arriver sur une 2.0 hdi

ca m'est arriver d'avoir le cata bouché subitement sur la route, de 110 tu passe à plus rien, ton moteur chauffe à bloc car il n'évacue plus et fume, tout ça en peu de temps.

si c'est le cata tu est obliger de le supprimer car pour le nettoyer c'est chaud sur le 2.0 hdi

si le gaz sort derriere c'est que ce n'est pas le cata lol

Non les gaz d échappement s evacue correctement

Essaie quelques pleins de Total excellium et fais lui de la pleine charge ( lorsqu'elle est pas en sécurité bien sur) afin de la décrasser un peu. ( par exemple, 130 en 4 pendant une dizaine de km sur l'autoroute, où un petit col de montagne, ou 90 en 3 ... histoire d'être haut dans les tours pour nettoyer tout ça)

Le meilleur, c'est déjà d'arrêter le gasoil de supermarché, ça ira déjà mieux.
privilégier les stations ( Total, Esso-express, BP ...).

Pour ma part, j'ai eu le même problème au même kilométrage environ, le fait de changer le filtre( qui était vieux pour ma part) et le gazole à déjà supprimer la mise en sécurité mais le voyant revenait de temps à autre,
un bon décrassage puis désactivation de l'EGR et RAS depuis, elle a 243 000 maintenant

Ok merci pour ces informations je vais faire tout ca et on verra si le problème persiste

Salut

Pour ce qui est du gasoil super-marché/station service... Il n'y a AUCUNE différence sauf pour les carburants type "excellium" et autres. Je suis chauffeurs livreur en matière dangereuse ( EX mécanicien ), je sais de quoi je parle
Après, mettre de temps en temps de l'excellium est une très bonne idée !!! mais faire tourner le moteur comme un taré sur des km c'est complètement fou :/ pousser les rapports par contre c'est beaucoup mieux, après je dis ça c'est mon avis mais au moins moi plus tard je n'aurais pas besoin de changer mon turbo prématurément ^^

j'ai jamais dit de faire énormément de km, c'est une notion de temps que je voulais faire passer, et à 130, les kilomètres passent vite.

L'idée du décalaminage, c'est de faire monter en température toute la ligne d'échappement ainsi que la chambre de combustion pour brûler les résidus et pour ça, il ne faut pas uniquement de la pleine charge sur 2-3 rapports, il faut le temps que ça chauffe. Après, ici, c'est pas du préventif, c'est du curatif. Sinon, s'ils n'y a pas de problèmes, tirer un peu les rapports suffit je suis d'accord.

Pour le turbo, du moment que tu respectes les temps de chauffe et d'arrêt( sur autoroute, les gens se posent sur une aire et coupent dessuite alors qu'ils viennent de faire 200 bornes à 130 ... là le turbo prend cher)  y a pas de problèmes particuliers.

Mon turbo a 240 kkm, un ami a 320 kkm avec sa sw, et on tire dedans assez souvent. Sur la voiture familiale chez moi, on est a 360 kkm avec enormément de conduite sous forte charge et pas de soucis non plus . Les moteurs sont faits pour la pleine charge, par exemple, je suis revenu d'une course en Roumanie avec un Master DCi 105 de loc, on a fait pied au plancher pendant près de 15h sans jamais relacher ( sauf pour s'arrêter changer de conducteur et mettre du gasoil) il plafonnait à 150 et au total, on a fait 2500km en 24h ( à 3) et on a pas eu de pb, il avait déjà 100 kkm

Après pour le gasoil, j'ai du mal à te croire pour une raison simple:
Chaque fois que je mets du diesel de supermarché, j'ai droit au message ( mais sans voyant ni mode dégradé) anomalie anti-pollution. mais bon, si tu le dis il n'y a peut être aucune différence mais je continuerai quand même à les éviter

P.S, si ce que tu dis est vrai, c'est pas bien de mentir sur son age

Wakipa a écrit:

Salut

Pour ce qui est du gasoil super-marché/station service... Il n'y a AUCUNE différence sauf pour les carburants type "excellium" et autres. Je suis chauffeurs livreur en matière dangereuse ( EX mécanicien ), je sais de quoi je parle
Après, mettre de temps en temps de l'excellium est une très bonne idée !!! mais faire tourner le moteur comme un taré sur des km c'est complètement fou :/ pousser les rapports par contre c'est beaucoup mieux, après je dis ça c'est mon avis mais au moins moi plus tard je n'aurais pas besoin de changer mon turbo prématurément ^^

alors ça tu me le fera pas avaler , en passant de "super U " a "TOTAL" sur ma passat la différence de rendement fut phénoménale .
maintenant je l'ai ressentit surtout sur le diesel , sur mon essence je voie pas de différence

Salut,

Au lieu de taper au pif, procure toi une interface de diagnostic (parfois moins chere que le diag lui même) pour connaitre l'origine du voyant.

moi je consome beaucoup plus avec du gasoil de supermacrché et le moteur tourne moin bien qu' avec du total

salut les mecs, j'ai vécu le même problème ce matin sur autoroute, tout d'un coup, perte de puissance avec affichage de "l'anomalie anti-pollution". Durant quelques minutes, je n'avais plus aucune réactivité, rien ne se passait puis j'ai pu rétrograder et j'ai finis par réussir à décrasser la bête à 4000tours.

Je suis prêt à parier que c'est la vanne EGR pour avoir déjà vécu ceci par le passé sur l'espace 3, toutefois, j'ai toujours l'anomalie anti-pollution d'allumée, ou se situe la vanne EGR et est il facile de la démonter pour pouvoir la nettoyer ?
Faut il obligatoirement passer en garage pour supprimer l'anomalie anti-pollution ?

Merci à tous, désolé pour mon absence ces derniers mois, mais la saison, c'est jamais le meilleur moment pour rester actif

Hello la vanne EGR est derrière le moteur. Tu peux faire en sorte qu'elle reste fermée en debranchant l'arrivée pneumatique. Je recommande de laisser la voiture tourner au ralenti et de debrancher et retrancher plusieurs fois pour la faire un peu claquer. Ensuite il sera nécessaire de boucher la durite a l'aide d'une vis ou bille. Pas de defaut au tableau de bord avec cette methode. Le voyant moteur disparaitra apres quelques jours si elle etait vraiment fautive.

Salut concernant cette astuce, il me semble que je ne peux pas le faire, car j'ai une série 2 de 2005, et normalement, quand on débranche la vanne EGR, alors, on a justement une erreur au tableau de bord non ?

J'hésitais à le tenter, a tu un tuto photo de la partie de la durite qu'il faut débrancher ?

Salut papySnake , j'ai bouché mon egr sur le 2l hdi , une bille dans la durite , moteur plus "libre" ,baisse de conso de 0,3l/100 ( 5000 km parcouru depuis ) et surtout AUCUN message d'erreur , c'est une 2l hdi mux de novembre 2003 avec 193000 km

Merci à toi, il faut une bille de quel diamètre, je vais tenter de trouver ceci, et je tenterai ça au plus vite.

les billes fluo de pistolet a bille , après si tu a une anomalie qui persiste , repousse la bille hors de la durite pour revenir à la normale
Les changement seront pas bluffant , mais au file du temps tu sentira une petite différence

Tu peux voir la fautive en dorer en arrière plan , puis la durite qui la relie a l'électrovanne bouchée par une petite bille , la durite, la seule sur l'egr ,à une bande jaune et une bande bleu dessus , tu ne peux pas la ratée





Si je dis pas de bêtise , les erreurs odb survienne lorsque qu'on débranche également l'électrovanne , mais bouché la durite suffi

Une bille ou une vis ça ira très bien.

En effet l'erreur ODB survient parfois quand on débranche l'électrovanne.

Salut, j'avais hésité à y placer une bille de pistolet, j'avais peur car en plastique mais je ferai donc ceci.

J'ai poussé les rapports tout à l'heure, et le message "anomalie anti-pollution" a enfin disparu, tout est rentré dans l'ordre.

Je vais quand même shunter la vanne EGR ! Merci les amis

C'est bien de la décrassée de temps en temps , le mieux étant de pousser les rapport puis de la laisser redescendre a un régime convenable toute seule , ainsi la chambre brûle a vide !