Démonter demarreur

Oui j'ai vu ça aussi. Oui g tous gratter et nettoyer. Mais c'est quand même fou que sa marchait avant moteur à froid et que la je l'ai nettoyer (sans produit juste avec chiffon) et que sa ne marche plus du tous. Après j'avais mesurer la gestion sur le solénoïde en mettant le contact DC pas de soucis. Et sur les 2 autres grosses cosses qui sont les + y'en y'a que 1 qui donne du courant continu même contact éteint. Mais vu que je l'ai relié direct à la batterie...

206 du 77 a écrit:

Oui en la poussant je peux mais y'a pas toujours une pente la ou j'irai..

je me doute

206 du 77 a écrit:

Ba moi je l'ai entièrement démonter et tester. Il tourne très bien. Enfin il tourne bien à vide mis en action sa se trouve il a pas assez de pêche. Les aimant sont à leur place, il tourne très bien et n'a pas d'accroche.donc bizarre et surtout, je n'y comprend rien...

et tes charbons ? sont pas trop usés ? quelle longueur ?

Voilà se que l'on peux voir en place après la longueur je c pas du tous...

tu peux tester le rotor en prenant un multimètre en position résistance qui beep et tu places les électrodes sur les languettes deux à deux pour voir si il n'y a pas de coupure du fil de cuivre.

Ensuite le rotor peut se coincer à cause des paliers qui le mettraient de travers.

Ouai mais pourquoi marcherai t il en le branchant libre à la batterie et pas quand il est monté sur la voiture?

206 du 77 a écrit:

Ouai mais pourquoi marcherai t il en le branchant libre à la batterie et pas quand il est monté sur la voiture?

libre, très peu de résistance..en effort, faut lancer le moteur de la voiture.
je viens de redéposer le mien, je le démonte de suite

au fait, tu le sors du moteur par le haut ou par le bas...un vrai tétris pour le sortir !

Par le bas mais sa sors tt juste et que dans un certain sens

tes charbons semblent encore correct :


voici le mien avec charbons neufs

Ba ouai il me semblait aussi...

t'as démonté la cloche noire aussi pour nettoyer ? (je suppose que oui)
les charbons en s'usant, forment une poussière qui s'accumule, et peu provoquer des fuites de courant..peut être qu'il manque de pêche car une partie de courant par via cette poussière

...en relisant, oui, tu l'as fait......

Oui j'ai tous démonter et nettoyer y'en avait grand besoin. C'est quoi la longueur neuf des charbons?

206 du 77 a écrit:

Oui j'ai tous démonter et nettoyer y'en avait grand besoin. C'est quoi la longueur neuf des charbons?

18mm

Je dois être rendu à moitié je pense en regardant la photo. Après j'ai pas pensé à les mesurer quand je les avait démonté

guihern a écrit:

salut,
je suis passé au magasin ce midi pour récupérer le kit de réparation :

porte balais, les balais (charbons), les deux plaquettes isolantes, et le ressort

la facture avec la référence :

Sur la photo les balais sont les neufs ou les anciens?

les neufs, mais le tout n'était pas correctement en place

est-ce que le collecteur est propre ?
ici, j'ai commencé à nettoyer la partie de gauche..contacts charbonnés = mauvais passage du courant

Je n'avais pas autant insister. Tu as pris du papier de ponçage?

206 du 77 a écrit:

Je n'avais pas autant insister. Tu as pris du papier de ponçage?

oui, grain 240

je viens de remonter le démarreur, collecteur bien propre : nickel, démarre au 1/4 de tour !! comme quoi, pas grand chose, contacts charbonnés.
j'ai eu la même chose cet hiver sur ma moto, impossible de démarrer, j'ai suivi le circuit de démarrage du début à la fin, nettoyer tous les contacts, pour finalement trouver le fautif : un contact dans le neiman qui était aussi charbonné, et après, nickel

j'espère que ton pb sera le même

pour ma part, j'attends de récupérer un démarreur en casse : le porte balais que j'ai acheté est de qualité médiocre, il est déjà fissuré, sans serrer comme un âne..en comparant avec l'ancien (fissuré suite au divers coup de marteau qu'il a pris), manque du plastique en épaisseur...pas étonnant donc qu'il casse
mon rotor étant bien usé aussi (aimants décollés), je vais faire un bon démarreur avec deux vieux !

206 du 77 a écrit:

Je n'avais pas autant insister. Tu as pris du papier de ponçage?

salut,alors, t'as eu le temps hier de tenter qq chose ?

il faut nettoyer entre les zones de cuivre car il arrive souvent qu'il y ait un court-circuit.

Donc nettoyage avec un couteau ou autre entre les lamelles.

berger a écrit:

il faut nettoyer entre les zones de cuivre car il arrive souvent qu'il y ait un court-circuit.

Donc nettoyage avec un couteau ou autre entre les lamelles.

yep, merci, je l'avais fait mais sans poncer le collecteur la 1ere fois..

bon, le démarreur reste collé...suis aller faire une échange standard à la casse, 140 euros..au moins je repars sur une base saine


je me demande si les charbons que j'ai acheté ne sont pas trop long, et de fait, trop dur à tourner..ou l'induit est limite cuit, trop faiblard...de toute façon je lui ai fait mes adieux

Alors sa y ai j'ai nettoyé et renettoyé.
J'ai relié le démarreur avec des pinces croco au câble de du demarreur a la voitures pour m'assurer que mes câbles sont bon. Donc je tourne la clé et le démarreur se lance. Donc nikel je le remonte. Je me réinstallé dans la voiture et tourne la clé et la toujours rien...juste le solénoïde qui marche.
Est ce possible que la couronne qui est en contact avec le démarreur soit bloquée? Normalement non c'est liée avec le moteur? Je me tâte à acheter un nouveau démarreur mais si c'est pas cela...

J'ai appeler un feux vert pour demander s'il avait des charbons, mais sa n'est pas le cas. J'ai expliqué mon problème et on m'a dis que sa pourrais être un calculateur de mort

Donc je refaire une petite recap de tous se que j'ai pu faire depuis cette panne, si pas de solutions sa sera direction le garage...
-au début de la panne la voiture démarrait au quart de tour à froid, mais une fois avoir rouler même 20min, j'éprouvai des difficultés pour repartir à savoir le démarreur qui ne se lancai pas. Juste le bruit de la butée qui fonctionnait.
-1er démontage, je démonté le démarreur et le nettoie. Je remet en place et là plus rien du tous même pas la butée.
Je redemonte et remet, là, juste la butée qui marche comme quand le moteur est chaud hors le moteur est froid..
-je test le démarreur sur la batterie, sa marche.
-je test le démarreur avec les câble de la voiture mais démarreur hors voiture, sa marche (avec neiman...)
-je remet le démarreur en place, je le branche en direct à la batterie, sa ne marche pas.
La batterie est neuve, le démarreur est nettoyé à fond de partout, les charbons sont à moitié de vie env.
Alors, est ce le démarreur qui est hs ou un problème électronique ? Sachant que la voiture démarre en poussant.