joint de culasse 1.4i

slt

je poste pas beaucoup mais vous lis regulierement pour avoir mes reponses mais cette fois je suis vraiment inquiet

j ai achete ma 206+ 1.4i en fevrier dernier avec 6500kms au compteur aujourd'hui elle en a 13000

et je viens de la rentrer au garage car j ai de la mayo dans le bocal de refroidissement ce qui suppose, j attends le coup de tel du garage, que c est le joint de culasse qui est hs

donc voila est-ce inquietant pour une voiture de deux ans et ce faible kilometrage,est-ce un bleme recurrent sur ces moteurs??

heureusement que j ai une garantie premium et que tout est pris en charge ainsi que le pret d un vehicule car ils vont me la garder au moins ne dizaine de jours

une dizaine de jour ???

un JDC la dessus est fait dans la journée (sur deux jours maxi)

ce moteur est connu pour son probleme de JDC, mais surtout au niveau du canal d'huile, ça crée une fuite externe d'huile entre la culasse et le bloc moteur

oui ils sont debordes a cause des vacances!!

m en fou j ai un vehicule de remplacement

et une fois repare ce probleme sera resolu ou il peux revenir???

un joint de culasse remplacé peut tres bien repéter au bout d'un moment

tout est question d'entretien et de manière de conduire

un jdc à 13 000 km !!!!     

je trouve ça pas normal du tout ....

effectivement c est pas normal et je m interroge

quitte a faire reparer et vendre la voiture pour etre tranquille

il faut voir si la culasse n'est pas déformée et si le serrage a bien été fait. Voir changement des vis

Passage à l'épreuve obligé.

le changement de vis et obligatoire normalement entre 2 joints de culasse non ?

en theorie faut les mesurer, si dans les tolérances, pas besoin

Personnellement je ne prendrai pas de risque. Taraudage des filets et changement des vis

Et bien moi je ne les change jamais, et pas de soucis

Bien sûr que tu peux ne rien changer et n'avoir aucun souci.

C'est comme la pompe à eau et la courroie de distribution ou l'embrayage, tant qu'on y est on fait l'ensemble. C'est tellement de travail pour changer la ou les pièces.

guillaume28 a écrit:

Et bien moi je ne les change jamais, et pas de soucis

+1
comme tu dit il faut les mesurer
la taille maxi est indiquer dans la revue

J'ai la même voiture que toi avec 48 000km au compteur et RAS sur le joint de culasse ! mais à mon avis l'entretien n'a pas été fait correctement ... un TU3 c'est tous les 30 000 max ou 2 ans pour la révision (ideal 20 000), et respecter les temps de chauffe, pas taper dedans les premiers km et le laisser se reposer quelques secondes avant de couper le contact !

bon voila le resultat

ils ont refait la culasse et change les vis qui fallait

le kit de distribution aussi et une vidange avec filtre

et meme en etant sous garantie premium il a fallu que je debourse 700 euros de pieces et main d oeuvre diverse

comme je suis pas d accord j ai engage une procedure contre la societe qui gere la garantie

et ils ont mis 17 jours pour la reparation

ce qui faut surtout c'est ne pas payer la facture et récupérer ta voiture et tu contacte ton assurance pour qu'ils s'occupent de la procédure
en gros 700 euros tu as presque tout payé!

non je n ai paye qu une partie de la main d oeuvre (84 roros de l heure)
et les fluides bougies et pompe a eau (100 euros ht)

donc pour les fluides ok c est pas pris en garantie mais pour le reste je conteste

ah oué à ce prix autant rouler avec une allemande car 84 euros c'est abusé

84€ si c'est en concession, c'est dans les normes, sur paris c'est dans les 110 il me semble

et encore t'es gentil Guillaume, région parisienne tu trouve difficilement à moins de 110€ en concessions, et ca peut facilement monter a 150€ de l'heure sur la capitale

c'est bien ce qu'il me semblait, n'etant pas sur, je ne voulais pas etre trop gourmand

merci de la confirmation

de rien