Procédure d'initialisation rétro et vitres?

Salut a tous,

Sur ma S16 je viens de mettre des rétro de RC; mais problème, plus moyen de faire le réglage des glaces ni meme de monter ou descendre les vitres.
Quelqu'un a déjà eu le soucis?
Dans le carnet de bord, je n'ai pas trouvé la procédure pour réinitialiser les vitres, des infos là dessus?

Regarde tes fusibles, je ne vois que ça.
Les rétros et les vitres ont des moteurs bien distinct (pas comme sur les 307) donc ça ne peut venir que d'un fusible

et ta commande, c'est celle de ta S16 ou de la RC ?

Ok antolp, je vais vérifier ca demain, j'y avais pensé, mais ca me parait gros que ca se passe juste au moment du changement.

Guillaume, j'ai essayé avec les deux commandes, celle de S16 et celle de RC.

Fusible de 30A cramé, c'est la commande qui me le fait sauter apparemment... :/

Ça repete aussitot que tu le change?

Ouai, dès que je mets le contacte en position 1 il crame!

Il est pas assez puissant probablement! Essaye d'en mettre un plus puissant, ou essaye de te renseigner si sur les RC c'est pas un fusible plus puissant...

Pas besoin de mettre plus puissant, sur ma rc c'est du 30 aussi. Et pareil sur mon hdi, quand j'ai installé les rétro rc j'ai laissé le 30 et il n'a pas bougé pendant plus de 2 ans...

Vérifie si c'est ta commande ou un des branchements

Bizarre alors, il a du se planter quelque part x)

avec deux connecteurs différents, difficile de se planter, la commande a peut etre un problème tout simplement...

System01.54 a écrit:

Il est pas assez puissant probablement! Essaye d'en mettre un plus puissant, ou essaye de te renseigner si sur les RC c'est pas un fusible plus puissant...

ça c'est bien le truc à pas faire

si un fusible pète, c'est qu'il y a un soucis

si tu met un plus fort, il va chauffer, au lieu de péter, et risque meme de foutre le feu à la caisse ( et je rappel qu'un fusible et là justement pour éviter ça)

quand un fusible pète, on cherche le soucis et c'est tout

guillaume28 a écrit:

System01.54 a écrit:

Il est pas assez puissant probablement! Essaye d'en mettre un plus puissant, ou essaye de te renseigner si sur les RC c'est pas un fusible plus puissant...

ça c'est bien le truc à pas faire

si un fusible pète, c'est qu'il y a un soucis

si tu met un plus fort, il va chauffer, au lieu de péter, et risque meme de foutre le feu à la caisse ( et je rappel qu'un fusible et là justement pour éviter ça)

quand un fusible pète, on cherche le soucis et c'est tout

Euh désolé, mais quand j'ai installé mes AB sur ma 206, j'avais le fusible qui petait sans cesse. J'ai vu dans la RTA qu'il etait censé être plus puissant. C'est pour ça que je dis bien "essaye de te renseigner si sur les RC c'est pas un fusible plus puissant", chose qu'anto nous as renseigné.

Oui ça c'est une chose qui est sûr, c'est bien du 30


Selfesteem: c'est peut être que deux connecteurs mais as tu vérifié si les fils correspondaient bien?

Le + permanent du connecteur côté voiture avec le + permanent du connecteur côté rétro etc...


Si tout correspond bien, enlève ta commande de rétro et remet l'ancienne à la place.
Fais fonctionner les vitres et le réglages des rétros si tout fonctionne nickel c'est que ça vient de ta commande.

Si c'est le cas, 2 solutions, tu la change ou tu l'ouvre pour trouver le problème

antolp-rlg86 a écrit:

Oui ça c'est une chose qui est sûr, c'est bien du 30


Selfesteem: c'est peut être que deux connecteurs mais as tu vérifié si les fils correspondaient bien?

Le + permanent du connecteur côté voiture avec le + permanent du connecteur côté rétro etc...


Si tout correspond bien, enlève ta commande de rétro et remet l'ancienne à la place.
Fais fonctionner les vitres et le réglages des rétros si tout fonctionne nickel c'est que ça vient de ta commande.

Si c'est le cas, 2 solutions, tu la change ou tu l'ouvre pour trouver le problème

J'ai déjà essayé l'ancienne, ca fonctionne bien, j'arrive a régler les rétro et faire marcher les vitres.
Par contre, il faudrait que je compare les schémas entre ma S16 et une RC qui vient d'angleterre, car c'est une commande de RC volant a droite.

Avec une commande RC classique (pas anglaise) ça fonctionne sans modifs, c'est plug and play après avec une commande RC anglaise je sais pas, regarde qu'il n'y ai pas des fiche à intervertir

Ouai, mais pour contrôler, il faut regarder sur SEDRE.  

Je sais que j'avais un schéma à l'époque ou je l'ai installé mais pas moyen de remettre la main dessus, j'ai fouillé tous mes DD   

Première chose, j'ai controlé les faisceau de portes entre RC et S16, il n'y a qu'un pin sur le connecteur 16V noir qui change, mais elle concerne la serrure, pour le surper-verrouillage il me semble; donc cela ne vient pas d'une possible différence a ce niveau.

Ca n'agit en rien sur les rétros...

Mon 2.0 HDI était de 2003 donc mux sans super verrouillage et je n'ai eu aucun problème à l'installation.

Pour avoir la même configuration que d'origine, j'ai ponté le 9 sur le 14; mais ca fonctionnait même avant le pontage.
Après, la seule chose qui diffère c'est le connecteur 3V Bleu qui va a la commande de rétro pour le "rabattage" des rétro.

C'est dommage que je n'ai pas ma rc je t'aurai filé ma commande on aurait pu comparer et tester...

J'ai pas encore tiré les deux fils jusqu’à la commande, le faisceau passe sous le siège et j'ai la flemme de le démonter! ^^

T'es pas obligé de suivre le faisceau, tu peux le faire passer derrière le tableau de bord puis dans la console centrale...

Ouai je sais mais j'aime que les choses soient faites comme a l'origine.