nouveau avec une 206 XS hdi reprog++

Bonjour a tous,

je vous présente ma 206 xs hdi de 2002 je l'est achetée il y a 1 an 1/2.
avec un choc sur bas de caisse avant gauche et un airbag de siège déclenché (800euro).
elle comptabilisait alors 190000km.

équipement d'origine:
-airbag frontaux et lateraux,
-vitre teinté
-antibrouillard
-clim auto
-retro électrique
-retro dégivrant
-toit ouvrant (malheureusement je le trouve pas beau mais a ce prix la on peut pas tout avoir)
-pare brise athermique
-alarme intérieur
-fond de compteur noir
-commande autoradio au volant
-chargeur CD
-ampli équaliseur
-réglage rehausse siège conducteur et passager
-ordinateur de bord
-lève vitre séquentielle conducteur
-volant cuir
-jante scirocco

équipement rajouté:
-double éclairage du coffre






-éclairage cave a pied






-pédalier alu



-barre stab du train arrière d'un diamètre supérieur.

-prise 12V dans l'habitacle




-montage sono focal



polyglass 165 V1 éclatée 2 voies




acess 165 éclatée 2 voies

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0199v.jpg/

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0245v.jpg/
sigle focal (collé au scotch double face je vais certainement les intégré autrement pour que sa fasse plus propre car j'aime pas trop a cette position de l'haut parleur.

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0198.jpg/
sub 38mm de chez magnat (1500W)

-montage du deuxieme bouton de lève vitre séquentielle (juste le bouton mais je n'est pas encore fait le montage réel)
https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0251a.jpg/

a ce jour j'ai fait que très peu de frais car c'est ma voiture de tout les jour je possède une 309 sr avec chassie et moteur préparé, je ferais certainement un post dessus prochainement.

la 206 a eu aussi une reprog en +35ch confirmer sur banc (127ch et 28 de couple(je vérifirait pour le couple exact je m'en rappelle plus de tête))
ensuite je l'est dé-catalyser
supprimer l'EGR
augmenter la pression de turbo.

les future amélioration a venir:
-rétro rabattable électrique
-éclairage de seuil de porte et du coffre
-montage vitre séquentielle passager
-fermeture centraliser en roulant a plus de 10km/h
-toit ouvrant séquentielle
-éclairage SMD
-xenon
-éclairage intérieur full bleu
intérieur cuir alcantara

-ligne échappement 60mm en inox
-échangeur
-tête d'injecteur de 2.2l hdi


voila une photo de la titine

http://yfrog.com/49spa0112j


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elle comptabilise désormais ses 290000km et RAS j'ai juste fait la distrib et un embrayage renforcer car après la reprog (200km après) il patinait tout ce qui savait.

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0113.jpg/
une photo récente de ma belle de tout les jours

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0069.jpg/
quand je l'avait rabaisser mais je les est retirer car les ressort était trop court par rapport a mes amortisseur et quand je suis partie essayer les premier virage j'étaie plus que satisfait, et dés que j'ai attaqué dans des virage accompagné de bosse j'en est pris deux ou j'ai été surpris par sa réaction et les derniers j'ai faillit me mettre dans le fossé car l'avant sautais dès que j'attaquais dans les bosses...

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0138.jpg/
le moteur de la bête 300000km bientôt et toujours aussi propre

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0164.jpg/
du coté bas de caisse abimer (dans le noir on voit pas trop)

https://2img.net/r/ihimizer/i/spa0161i.jpg/
ma grille de pare choc faite maison car quand je l'est acheté celle d'origine ne tenait plus et tombais dans le ventilo...

aujourd'hui j'ai rajouter l'éclairage cave a pied à l'arrière voila ce que sa donne éteint j'ai essayer dans le noir c'est vraiment nickel mais sa rend rien sur photo...



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j'ai aussi été acheter en casse un assonorisant pour le coffre car je n'en avait pas quand j'ai acheter ma voiture


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j'ai aussi réparer une de mes grille d'aération qui était simplement déclipsé


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Bienvenu!


Superbe presentation, et jolie titine
Pense a nous faire une presentation aussi de ta 309, ca devrait plaire a beaucoup de monde

Par contre j'ai pas bien compris, la repro tu l'as faite a combien de bornes?

je l'est reprogrammer a un peu moins de 200000km et juste après j'ai fait la décata et la vanne egr je l'est supprimer dès l'achat de la voiture.
pour la pression de turbo je vient seulement d'y toucher, verra bien si près de ses 300000km elle va le supporter...

voila la 309 qui est ma deuxième voiture qui elle n'est pas faite pour rouler tout les jours...


j'ai acquéri il y a maintenant 2 an une 309 SR que j'ai décider a entièrement modifié, elle n'est toujours pas fini mais j'ai tout de même déjà bien avancé.
prix d'achat 200euro

projet sur une basse de 309 SR
1992
120000km

MOTEUR ENTIÈREMENT REMIS A NEUF
moteur B2B XU52C
radiateur de td avec double ventilo
sonde de température avec déclenchement légèrement plu tôt que d'origine
culasse 205 GTI B6D
vilebrequin retaillé équilibré
volant moteur allégé équilibré
bielle retouché, poli jusqu'au papier grain 2500 équilibré a 0.5g
piston poli papier 2000 et équilibré a 0.5g (piston avec segment fin)
conduit culasse retravaillé légèrement avec parfait alignement des conduits et équilibrage des volumes des conduit, polissage conduit échappement et chambre combustion. (pas de découpe des guide de soupape)
Rapport volumétrique in changer a l'origine qui est une grosse erreur dépose cullase prévu pour rabotage et passage 10.5/1 pas plus car usage routier
bougie BCP7EVX
allumeur callé a 8°
soupape origine poli
arbre a came 272° ouverture de chez cat cam's
poulie réglable cat cam's
ligne échappement origine passage en 4.2.1 et ligne complète du même diamètre que la sorti finale du collecteur silencieux intermédiaire et silencieux finale remus
pompe a essence facet
régulateur de pression d'essence avec filtre essence king
rampe carbu weber 40DCOE
diffuseur 37 mm
gicleur principal 160
jet d'air principal 190
tube emulsion F 9
gicleur ralenti 55F9
Gicleur reprise 40
niveau cuve callé a 8mm
recherche de 2 filtre ITG

ré étagement des rapport de boite avec couple court lorsque que je trouverai un petit peu de temps a lui consacrer

CHASSIE
caisse entièrement deblakxonner et soudure de toute les double tole (caisse 5 porte)
barre anti-raprochement avant
4amortisseur apex (que je vais changer mais quand c'est pas cher ou gratuit on prend toujours surtout qu'il était neuf) avec ressort court eibac (-45mm)
decrantage train arrière léger (le véhicule pique légerement de l'avant) barre de torsion de diesel car diamètre supérieur a l'origine 19.30mm
soudure berceau et changement de celui ci par un train avant 309 GTI
silenbloc en niorethane pour le train avant en prévision
reglage train roulant 309 GTI origine a la recherce de réglage plu satifaisant pour utilisation routière sportive fabrication calle pour réglage carrossage avant en cour
recherche barre stabilisatrice avant diamètre 21mm avec ses brides
fabrication cale pour supprimé silenbloc de train arrière d'origine
frein arrière: étrier de 405 MI16 fabrication de platine support étrier, flexible clio et câble frein a main R11, plaquette origine et disque frein avant de 309 SR car plus grand diamètre découpe des tambour origine pour refixer disque de frein en attente de passer toute les canalisation de frein d'origine en durite aviation
frein avant de xsara avec disque 266mm et plaquette origine pour le moment disque groupe N de 206 et plaquette brembo avec meilleur taux de friction en prévision même que xsara.
mastervac origine
maitre cylindre diamètre 22

je ne suis pas précé mais je veut une 309 pas comme les autres.
je vais vous la présenter en image:

-quand je l'est achetée










premier travail mettre la caisse a nue pour souder toutes les double tôle de la caisse afin de la rigidifier:












ensuite les train roulant:
d'origine:







une fois revu et modifier:








j'ai ensuite décider de revoir mon intérieur en le lissant et le peignant couleur carrosserie et un blanc pure:







les 2 bacquet a l'avant



et les 2 bacquet a l'arrière










ensuite le moteur légèrement revue et préparé...

tout d'abord le haut moteur:






le bas moteur:














le moteur complet:














ensuite la carrosserie:





















2 3 vidéo de la voiture

https://www.youtube.com/watch?v=5YQ4su072zU

https://www.youtube.com/watch?v=FUw5I57RYDQ

https://www.youtube.com/watch?v=vM8S4vEBzWk[/quotemsg]

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Sacrée prepa! T'as du banquer un max par contre

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bienvenue à toi et ouai c'est clair sacré prépa

Bienvenue ,super presentation
Et sacré boulot sur la 309

merci de votre accueil sa fait plaisir...

et merci pour la 309, je bosse dessus depuis 2 an, et je fait tout moi même hormis la carrosserie pour laquelle je suis aidée d'un amis a qui je monte une golf 2 vr6 qui a déjà tourner et que l'on passe désormais en VR6 turbo... elle démarre mais il reste énormément de travail avant qu'elle re-roule...

en ce qui concerne la 309 je n'est pas temps dépenser que ça car c'est tout du fait maison (sinon je n'imagine même pas) et surtout de longue heure de travail et c'est loin d'être fini...

mon but étant de conserver les pièces d'origine or carrosserie et de les retravailler afin d'améliorer ses performance... il y a que 2 pièces que je n'est pas fait moi même c'est les carbus et L'AAC qui dans le font sont des pièces d'origine car cat cam's retaille des AAC d'origine...

budget de la 309 (200e) est de:
train roulant (frein, amortisseur, ressort...) = 450e mais j'ai de nouvelle chose a acheter (triangle réglable, coupelle amortisseur...)
moteur (refection moteur, aac, carbu, gicleur...) = 1200e
intérieur (4sièges bacquet, moteur lève vitre électrique, alarme' enceinte...) = 1200e
carrosserie (phare, pare choc bas de caisse, blaxon, mastics, fibre...) = 650e
peinture je ne la paye pas sa fait ça déconomisé...

total = 3700e ce qui peut paraitre énorme pour une 309 mais je pense pas que ce soit si élevé pour le travail qui a été réalisé si j'avait payer des pièces toutes faites ou demander a le faire...

j'ai put économiser car j'ai éffectuer toutes la prépa par moi même et aussi fait moi même le sufacage cullasse, équilibrage des éléments mobiles...

c'est sur que en rapport avec le boulot effectuer sa fais pas super chère

DvD a écrit:

c'est sur que en rapport avec le boulot effectuer sa fais pas super chère

je vois que tu a du bilstein et des ressort eibach, sur ta 206 tu en pense quoi?
car je souhaite rabaisser le miene et j'hesite sur ce que je vait monter.
je me demandais si je pouvais monter des amotisseur et ressort de 206 rc

les bilstein b6 un bonheur total, la tenue de route est casi parfaite mais il faut pas avoir peur de mettre le prix par contre...

mettre des amortos et ressort de 206 rc ne te fera pas descendre ta garde au sol, a la limite tu peut acheter des amortisseur de rc et y coller des ressort court il y en a quelques un sur le forum 206s16 qui ont fais sa et ils n'ont pas l'air dessus mais je n'es jamais essayer

phot prise hier soir de la 206









sur l'une des photos ou l'on voit le bas de caisse gauche, on peut donc voir le choc qu'elle a et ce pour lequels elle était a vendre mais la 309 me prenant énormément de temps je n'est pas eu le temps de le refaire, sa sera sont tour après la 309 donc dans 2ans a l'allure ou je vais

jolie photos

Dis donc jt'aurais bien confié ma golf 2 gti

T'aurais des photos/videos, ou meme un blog de la Golf de ton ami?

En effet ca fait beaucoup de taff, et surtout des economies

je vous met des photo ce soir, sinon elle sont sur jso avec la présentation de ma 309 si certain connaisse...

Nop, mais si tu peux nous copier le lien
(surtout si on peut regarder sans etre inscrit)

Mais vivement les photos

Bienvenue a toi et ta tite black !!

Bender33 a écrit:

Nop, mais si tu peux nous copier le lien
(surtout si on peut regarder sans etre inscrit)

Mais vivement les photos

il faut etre inscrit pour voir cette partie du forum...